kris1973

Nic sie nie zmieniło. Dziś dzwoniłem do ASO, koszt podłączenia i adaptacji, cokolwiek to znaczy, koszt 460 zł. Równie dobrze może być uwalona blokada kierownicy o koszty wzrastają, nie dopytałem już ile. Ta adaptacja to pewnie wgranie nowego softu. Pytałem gościa czy można to dziadostwo wyciąć z softu to ASO tego nie robi. Ogólnie to jakaś kicha...

A sprawdzałeś które klocki, przód czy tył ?? Jeżeli masz klocki do wymiany i ich nie wymienisz wraz z czujnikiem to kasowanie serwisu nic nie daje. Należy założyć nowe z czujnikiem i dopiero wykasować.

Kolego Dav5 napisz co zrobił ten mechanik ?? Wykasował tylko błędy w CAS czy coś zmieniał głębiej. Ja u siebie najchętniej wywalił bym całkowicie tę blokdę. Potrzebne to jak dziura w moście....

Do wymiany masz moduł z pokrętłem. Koszt w ASO ok 900 pln.

Filtr kupiłem w intercars co do ceny to jakoś ok 60 zł firmy KNECHT LX1651. Koleś tam pracuję i wszystkie części mam ok 10% taniej.

Masz nieprawidłowy skład mieszanki i dlatego są okopcone. Myślisz, że instalke 4 generacji nie trzeba ustawić pod silnik, który masz w aucie ?? U nas każdy kto potrafi wrzuć instalke do auta i jakoś tam skleić to do kupy to już jest ekstra spec od gazu a tu przykra niespodzianka trzeba odpowiednio weedytować mapę paliwa dla gazu tylko, że to czas a każdy ma to gdzieś. Jedź do gazownika i niech się weźmie za robote czyli poprawi co spaprał...

Ja robiłem, może z 15 minut to trwa :mrgreen: Odkręcasz całą puszkę z filtrem i przepływką, wyjmujesz ją odczepiając tunel ten z lewej strony puszki. Odwracasz ją do "góry nogami" rozkręcasz puszkę i wyjmujesz filtr. Wkładasz nowy wkład i składasz w odwrotnej kolejności. Żadnych dodatkowych plastików nie trzeba rozkręcać. Tak to wygląda u mnie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA71&mospid=48481&btnr=13_1146&hg=13&fg=20

Ważyłeś te koła i stąd wiesz, że są cięższe czy tylko wnioskujesz po tym jak auto się prowadzi ?? Zwróć uwagę, że masz szersze lacze więc auto będzie się inaczej prowadzić ze względu na większe opory toczenia a nie wagę kół.

Zamiast trasy tak jak w "normalnych" navi takich dokładanych jest zielone tło i jasne strzałki z kierunkami a na dole są nazwy ulic, miast itd... Nie ma mapy topograficznej terenu ani dróg, skrzyżowań. Same strzałki i babka zasuwa po anglijsku gdzie masz jechać. Foty masz w tym linku podaje je użytkownik piteerus: viewtopic.php?f=91&t=111389&start=15

Jeżeli pytasz o zwykłą oponę 18 wraz z felgą to będą na pewno lżejsze. 16" run flat waży ok 15 kg sama opona...

Kasowałeś błędy w CAS Inpą ?? Zacznij od tego. Nie baw się KTS czy innym szitem do wszystkiego bo mają bardzo kiepskie wsparcie dla BMW. Jedynie DIS lub Inpa coś może pomóc.

No jak nie ma jak jest ori płyn tak samo jak do chłodnic tylko że robi to castrol... ale naklejka BMW musi być.

Moment eXiDe piszesz, że u Ciebie jest widziana trasa z mapą a nie tylko strzałki kierunków na zielonym tle ?? Takie cuda to były w wersjach po 2008 a kolega ma auto z 2006 więc będzie miał tylko strzałki.

Też to zauważyłem na błotnikach i dolnej części drzwi. Latem tego nie było. Nie jest to zależne od temperatury nagrzania bo błotniki ani drzwi się nie nagrzewają no chyba że od szybkiej jazdy :mrgreen:

Kolego jeżeli nie masz zielonego pojęcia, kanału lub podnośnika na którym podniesiesz całe auto to daj sobie spokój. Podjedź do jakiegoś mechanika i na pewno da sobie z tym radę. Hamulce to bezpieczeństwo i lepiej nie bawić się metodą prób i błędów.

Skoro producent tak przewidział to tak ma być. Zawsze możesz podjechać do ASO czy też zadzwonić i na pewno udzielą takiej informacji. W każdym BMW jakie miałem części czy materiały eksploatacyjne zamawiałem po nr z tej strony i zawsze wszystko było ok.

Najprostsza sprawa to wejdź na www.realoem.com wpisz 7 ostatnich znaków vin i tam będziesz miał informację o kole dojazdowym, wymiary, et itd. Do e90 dojazdówka jest 17"

2 rzeczy-padła blokada kierownicy i jest do wymiany lub przeprogramowanie CAS. ASO albo bardzo kumaty inny serwis, który specjalizuję się w BMW. Miałem e46 i jak widze ile jest problemów z elektroniką w e60/e90 to zastanawiam się czy dobrze zrobiłem zmieniając auto. Ogólnie jest kilka rzeczy, które potrafią e90 unieruchomić i nawet ASO sobie z tym nie radzi.... Daj znać czym się to skończyło.

DIS też się nie łączy, ogólnie to kicha jakaś. Na realoem niby pokazuje po vin że jest sterownik DME MV946 czyli chyba mv9.

Przez tool32 próbowałem otworzyć skrypty ale jest kicha. Po podłączeniu fejsu, bez podpięcia pod auto, wywala błąd: EDIABAS Fehler 100 : SYS-0010: INITIALIZATION ERROR. Próbowałem otwierać skrypty: mev9n46.prg, mev9n46l.prg. Końcówka mojego vin: PR89716. Dzięki za chęć pomocy. Acha jest mozliwość uploada plików ?? Mam do testów INPE 2008-update.

A jaki masz sterownik w e46, ME9.2 ??

KTS'a sobie odpuść. W Inpie jaki dokładnie kod błędu wyświetlił ??

Jak złapał błąd to sama nie zgaśnie. Może inpą zgasisz..

Jest ktoś na forum kto ma silnik N46 i podpinał się Inpą do swojego auta ?? Występował ten motor w e90 ( 2.0i, 150KM ). Chodzi mi konkretnie o sterownik silnika. U mnie wywala błąd i ni diabła nie idzie sie z nim skomunikować.

INPA to jest program do diagnostyki BMW. Coś takiego mają w serwisach no i na pierwszym montażu w fabryce. KTS jest do bani. Połowy rzeczy nie czyta w BMW.