kris1973

A gdzie byłeś na Łęgskiej ?? Ja w swojej e90 byłem po zakupie na 3 stacjach i na każdej co innego. Jeden pomiar powalił mnie na kolana 25% przód !!!!!

18 " na zimę to trochę duża felga. Jak masz kase to kup coś mniejszego. Ja teraz kupowałem te pirelli sotto zero RF tylko w 16" i są naprawdę fajne. Letnie mam bridgestone też run flat i ciężko było utrzymać auto w koleinach na tych nie mam takiego objawu.

Jaki silnik, który rocznik ?? Nic o tym nie piszesz w Twoim opisie też nic nie ma, a mod prosił o uzupełnienie danych o aucie..... [MOD EDIT]Właśnie :-) Gdzie opis karbo?

A jak myślisz w ASO BMW czego używają ?? fejsu za 300 pln ??? Jeżeli jet to ori siemensa to się opłaca a jak chińszczyzna to bym się 3 razy zastanowił choć za tę cenę to raczej produkt made in china.

Jest to obciążenie na poszczególnych cylindrach.

Kolego to nie komputer pokładowy tylko sterownik od klimatronika. Może sobie chwile pracować w nim wentylator po wyłaczeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka.

Nie stresuj się też miałem podobnie. Jak byś maił wartości z wykrzyknikiem to wtedy trzeba szukać usterki. Mieści się w skali więc nie ma problemu.

Kolego zetti rozwiń tę teorie z szybszym zużywaniem klocków z tyłu w tylnonapędowych autach... zaciekawiło mnie to. Pierwszy raz słyszę o tym.

Już kupiłem i fele i oponki. Nowe Pirelli Sotto Zero RF. Naprawdę fajne opony. Ciche i nie czuć że to RF.

Co prawda mam e90 ale też się zastanawiałem nad oponami czy RF czy normalne i kupiłem RF Pirelli Sotto Zero i jestem w lekkim szoku. Letnie mam Bridgestone RF i auto twarde jak wóz drabiniasty, woził w koleinach, że szok. Te Pirrelki są nawet, nawet. Jeździ się jak na zwykłych oponach. Nie nosi w koleinach i ładnie tłumi na nierównościach. Zobaczymy jak będzie przy niższych temperaturach. U mnie póki co rano było -2.

Nie masz naklejki jak otworzysz drzwi kierowcy ?? Tam powinny być dopuszczalne rozmiary kół do Twojego auta. Zimówki masz oznaczone jako M+S.

Tak ma dwumas. U mnie, choć mam benzyne też lekko drży. W e46 miałem R6 i nawet lekkich wibracji nie było.

Masz napisane w tytule filmu Mio C728

Sam sobie odpowiedziałeś. Zaczyna się właśnie od sprawdzenia akumulatora a dopiero później resztę. Naładuj lub wymień aku i będzie po problemie.

Ja kupiłem sachs'a. Lekko się zdziwiłem jak wyjąłem stare z tyłu i oprócz logo BMW było małymi literami napisane ... Sachs Bodge :norty: Dobre są też Bilsteiny ale to już zależy ile chcesz wydać. Ja staram się nie oszczędzać jeżeli od tego zależy moje bezpieczeństwo. Acha oprócz amorów kupiłem odboje, osłony ochronne i górne łożyska. Wszystko wyniosło ok 900-1000 pln. Ja miałem sedana do kombi chyba będą trochę "mocniejsze" ale cena powinna być zbliżona.

Z tego postu wynika, że koszty spore a do tego kosmiczne problemy. Chyba trochę nie opłacalne...

Amory możesz śmiało wymienić. Ja w poprzednim aucie czyli też e46 miałem podobny przypadek z amorami z tyłu. Miałem prawy mokry a na stacji pokazał 67% sprawności ale na szybkich zakretach auto się kładło tyłem i trzeba było uważać. Lepiej wydać te 600-700zł i bezpiecznie jeździć.

Kolego w ursusie były mniej awaryjne diesle jak te obecnie produkowane. Nie było pomp i wtryskiwaczy dużego ciśnienia ani turbin. Nie każdy lubi i musi jeździć dieslem. Sam miałem służbowe auta tego typu i prywatnie nigdy bym nie kupił.

Przy zakupie tych wynalazków do szybkiego klejenia należy zwrócić uwage czy będzie pasować do rozmiaru opony. To co sprzedają na allegro to max 15". Jakiś miesiąc temu sam rozważałem taki zakup i raptem znalazłem 3 czy 4 oferty do 16". W sumie skończyło sie u mnie na zakupie nowych zimówek Run Flat....

U mnie też tak było można to zmienić rzeźbiąc w kostkach radia ale ja nie siedzę w aucie na postoju żeby posłuchać radia więc nic z tym nie robiłem

ale to jest śruba mocująca pompe próżniową do głowicy ?? Cos takiego jak nr z tego rysunku ?? W najgorszym wypadku wymiana głowicy ale myślę, że znajda się spece od wykręcenia jej.

Wszystko zależy od ASO a właściwie pracujących tam ludzi. Jedni chcą dowód a inni nie. Koszt w tamtym roku 150 zł z wydrukiem co było z autem i przy jakim przebiegu.

Urwana jest w głowicy czy bloku ?? Raczej domowym sposobem będzie ciężko to zrobić :(

Turbina to element mechaniczny i nie ma terminu przydatności :mrgreen: Wszystko zależy jak poprzedni właściciel ja traktował. Najczęściej padają łożyska a przez to wirniki i jak masz pecha to wirnik rozwala obudowa, bardzo rzadko i masz pozamiatane.. Jak rozumie te 8 koła to cena nowej turbiny ??

Napisz coś więcej w jakich okolicznościach to się stało. Palili auto na prostowniku czy podłączali i odłączali auku ?? Co to znaczy, że nie odczytywał kluczyka, nie można było odpalić auta ?? Była żółta kierownica z kłódką czy czerwona na wyświetlaczy czy może inny objaw ?? ASO nie chciało przeprogramować modułu ??