kris1973

Kolego w ursusie były mniej awaryjne diesle jak te obecnie produkowane. Nie było pomp i wtryskiwaczy dużego ciśnienia ani turbin. Nie każdy lubi i musi jeździć dieslem. Sam miałem służbowe auta tego typu i prywatnie nigdy bym nie kupił.

Przy zakupie tych wynalazków do szybkiego klejenia należy zwrócić uwage czy będzie pasować do rozmiaru opony. To co sprzedają na allegro to max 15". Jakiś miesiąc temu sam rozważałem taki zakup i raptem znalazłem 3 czy 4 oferty do 16". W sumie skończyło sie u mnie na zakupie nowych zimówek Run Flat....

U mnie też tak było można to zmienić rzeźbiąc w kostkach radia ale ja nie siedzę w aucie na postoju żeby posłuchać radia więc nic z tym nie robiłem

ale to jest śruba mocująca pompe próżniową do głowicy ?? Cos takiego jak nr z tego rysunku ?? W najgorszym wypadku wymiana głowicy ale myślę, że znajda się spece od wykręcenia jej.

Wszystko zależy od ASO a właściwie pracujących tam ludzi. Jedni chcą dowód a inni nie. Koszt w tamtym roku 150 zł z wydrukiem co było z autem i przy jakim przebiegu.

Urwana jest w głowicy czy bloku ?? Raczej domowym sposobem będzie ciężko to zrobić :(

Turbina to element mechaniczny i nie ma terminu przydatności :mrgreen: Wszystko zależy jak poprzedni właściciel ja traktował. Najczęściej padają łożyska a przez to wirniki i jak masz pecha to wirnik rozwala obudowa, bardzo rzadko i masz pozamiatane.. Jak rozumie te 8 koła to cena nowej turbiny ??

Napisz coś więcej w jakich okolicznościach to się stało. Palili auto na prostowniku czy podłączali i odłączali auku ?? Co to znaczy, że nie odczytywał kluczyka, nie można było odpalić auta ?? Była żółta kierownica z kłódką czy czerwona na wyświetlaczy czy może inny objaw ?? ASO nie chciało przeprogramować modułu ??

Masz rację FUX był, dawno, dawno temu...

Może być że coś z podciśnieniem albo silnik krokowy coś nie teges...

A po wymianie miałeś kasowany błąd tego czujnika ??

Dis jest to program serwisowy używany mi.in przez ASO BMW ale nie tylko. Służy do odczytywania/kasowania błedów w układach elektronicznych, adaptacji elementów po wymianie np: przepływomierz, programowania-kodowania poszczególnych modułów a aucie. Są ludzie na forum którzy robią takie cuda ale czy mieli do czynienia z e90 to nie mam pojęcia. Zadaj pytanie o kodowanie w dziale Diagnoza komputerowa masz tam post o Disie link do postu viewtopic.php?f=97&t=65259&start=1395

Jeżeli chodzi o tarczo-bębny to praktycznie wszystkie BMW tak maja a nowe modele to na bank wszystkie. Mietek 123 to już relikt :mrgreen:

A co na to komputer gada ?? Byłes gdzieś na kompie ?? Czy wymieniasz wszystko na chybił trafił. Pewnie masz sonde za i przed katem więc jak go nie ma to ta za ma dziwne odczyty i może mieć to wpływ na pracę silnika jak zresztą 100 innych czynników. Nie wymieniał na "pałę" jedź na kompa !!!!

Dołożenie jakiegokolwiek elementu elektronicznego, m.in. tempomaty, zawsze wiąże się z programowanie. To nie plug&play że zakładacie manetki i po sprawie. Do tego zawsze DIS.

Tylko do ręcznego to nie są klocki a szczęki. Z tyłu masz tzw tarczo-bębny. Tarcza i klocki to hamulec podstawowy a w środku jest mały bęben a w nim szczęki do ręcznego. Jak wymienisz klocki i czujnik to nie poprawi ręcznego.

A pytałeś gościa przed zakupem czy Inpa śmiga na tym ?? W opisie na aukcji nic kompletnie nie ma na ten temat.

Kolego azajec jak wymienisz komplet czyli klocki + czujnik to śmaiło możesz kasować i będzie ok. Często jet tak że wymieniają klocki a czujniki stare bo jeszcze na "oko" są dobre a takich patentów się nie stosuje. Ja do wymiany tylnych mam 11 tysięcy i jest na zielono czyli jeszcze można pośmigać. Przez ostatnie 3 tysiace nic mi nie "zeszło". Co do daty przeglądu to jak masz instrukcje obsługi auta zobacz tam że to nie jest data przegladu serwisowego np 2010/05 tylko możesz sobie ustawić datę przeglądu taka jaka masz w dowodzie rejestracyjnym. Do przegladu są tylko kilometry. Jak odpalasz auto jest samochodzik na podnośniku a pod nim ilość kilometrów do przeglądu auta w ASO. Jest to najmniejsza ilość km wskazywana przez komputer np: 6000 km do wymiany klocków czy innych elementów.

Pamiętaj, że oprócz klocków możesz wszystko "wyzerować" w każdym momencie więc to nie jest miarodajne... Chłopie jak nic nie wyświetla to lej wache i jeździć. Czemu szukacie problemów tam gdzie ich nie ma. Widzę, że tu wszyscy z e90 jak z jajkiem. To jest normalny samochód jakich milion i wszystkie obsługo robisz dokładnie tak jak w innych autach.

No widzisz Ty i Twój kumpel lejecie taki a mój kumpel ma w e36 grubo ponad 200 tysiecy i leje 5w40 i wiesz co, zero ubytków między wymianami. Wg Twojej teorii już dawno powinien lać mineralny choć jest to zabójstwo dla hydraulicznych popychaczy. Do założyciela postu: jak nie bierze oleju zalej olej spełniający normę BMW LL98 lub LL04 czyli 5w40, 5w30 lub 10w60 ten ostatni jest dośc drogi no ale czego nie robi się dla ukochanego auta :wink:

A czemu 10w40 polecasz koledze ?? Ty taki używasz i myślisz że jest ok ?? Najlepiej jest wejść sobie na strone np: Castrol.pl wybrać marke i model i wszystko jasne jaki olej i ile go powinno być.

Działa tak samo jak z idrivem czyli u Ciebie nie bedzię na wyświetlaczu auta tylko sam sygnał dzwiękowy...

Nie ma nie chińskiej elektroniki... Jak by ktoś nie wiedział to wszystko jest klepana w chinach nawet jak ma logo Sony, Panasonic czy HP... Ekonomia Panowie...

Z silnikiem DIS też się nie łączy. W Inpie pali się Ignition i Batt ale DIS nie rozpoznaje auta... W sumie to raz podłączyłem bo nie maiłem za bardzo czasu żeby się bawić.

Bzdura jest to, że w automacie się nie wymienia ale w manualu nie ma takiej potrzeby ale oczywiście wszyscy są mądrzejsi od producenta samochodu....