kris1973

Sądzę, że piszesz o dieslu a to normalny przebieg jak na ten rocznik. Jeżeli wolisz kupisz z przebiegiem, licznikowym, 135000km to możesz ale realnie będzie ponad 200... Jak auto serwisowane to kupuj.

Poszukaj w wikkipedi jest wszystko ładnie opisane. N53 ma wtrysk bezpośredni. 2005 - 2.5-3.0 L N52 magnesium/aluminium DOHC 24v with Valvetronic & Double-VANOS, 2007 - 2.5-3.0 L N53 magnesium/aluminium DOHC 24v with Double-VANOS and High Precision Injection (Gasoline Direct Injection)

Skoro sobie kupiłes za tyle to ok. Mnie to wszystko jedno. Ja akurat szukałem auta bezwypadkowego z navi i innymi bajerami a nie total golca. Zresztą nie ważne ten watek nie jest o tym po ile Ty możesz ściagnąc auto ... Pozatym sam sobie zaprzeczasz. Auto za 11-12 tysi to ponad 45 koła do tego opłaty ... Przelcz sobie kolego wszystko potem pisz, przepraszam autora za małe OT ale nie lubie jak ktoś pisze bzdury bez poparcia.

Zobacz sobie na stronach w w DE, mobile.de czy autoscout24.de i odpowiedz sobie sam. Jak chcesz kupić skleconego ulepa powypadkowego to szukaj w tych okolicach cenowych. Sam w tamtym roku szukałem auta, oczywiście benzyny, to nic sensownego w DE pozniżej 14-15 tysięcy euro nie było. Patzrąc na allegro ceny są niższe jak w DE, pomyśl w jakim stanie były te auta sprowadzone żeby handlarzowi opłaciło się je przywieść i opłacić... Za 40 tysięcy to sobie e46 możesz kupić w dobrym stanie a nie e90.

U mnie jakoś nic się nie zużyło. Sporo ludzi pisało o powłoce na drzwiach w miejscu gdzie łapiesz drzwi przy zamykaniu ale u mnie nic nie złazi. Gałka zmiany biegów nosi ślady zużycia, lekkie, jest srebrna no ale jak pisałem ponad 170 tysi... więc jak kupujesz z przebiegiem 40 tysięcy to nic nie powinno być zuzyte, wszystko jak w nowym aucie. Zależy jakim budżetem dysponujesz ale pomyśl nad R6 :norty:

11 litrów to gdzie Ty jeździsz ?? U mnie trasa 90% i spalanie w granicach 7 l/100. Prędkości do 120-130 km/h. Jeździ się normalnie. Od dołu idzie lepiej jak 2.0 R6 M52, wiem bo miałem e46 z takim silnikiem tylko ten dzwięk R4, jak dla mnie mocno nie fajny. Sam rozgladam się za e90 R6 lub e60 V8... Co do silnika to raczej nie jest awaryjny. Ja mam 176 tysięcy i wymiany tylko materiałów ekspolatacyjnych. Jeszcze jedno, nie szukaj okazji za 40-45 tysięcy bo kupisz skarbonke bez dna i będziesz pisał na forum jakie to e90 jest awaryjne ...

Do czego to podpinasz ?? do e60 ?? musisz mieć nowsze wsady do tego silnika. Który to rok, nie potzrebujesz fejsu na CAN ?

Musisz ja wymienić, klemę. Jak przeglądałeś forum to w serii 5 było sporo o tym. Dużo użytkowników e60 szczególnie z pierwszych lat produkcji, 2003, 2004 miało z tym problemy. yen nr 1 może miec związek z klemą a ten drugi to nie wiem.

Range Rover to złom, nie wiedziałeś i dałeś się naciągnąć podczas zakupu ?? To, że RR ma części od BMW nie czyni go BMW. Angole to bardzo niechlujny naród i złożenie tego do kupy, auta, daje dużo do życzenia...Małe OT. Co do wymiany silnika to nic nie musisz programować. Jeżeli wymianiasz kolumnę z modułem to przepisujesz VIN z CAS lub innego modułu, NCS lub SSS będzie pomcny.

chodzi o ten stuk, tak jakby coś pukało, obicerało ?? bezpośrednio po otwarciu maski ?? może to tłumik drgań na wale korbowym ?? nr 1 na tym rysunku http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU91&mospid=48836&btnr=11_2317&hg=11&fg=18 choć ewidentnie puka z lewej strony silnika ...

Co kalibrować ?? Jakie niespodzianki ?? Wiesz cos o tym konkretnie czy tak piszesz żeby pisać ??

Skąd to ściągnąć ?? Masz jakieś linki ?

Jak nie podepniesz prostownika to nawet sss nie ruszy. Sam sprawdzi co jest do aktualizacji. Na VM to może trwać kilkanaście godzin, sam bym się za to nie brał jak nie masz pojęcia. Uwalić auto keine problem a potem tylko koszty.

Co to znaczy najnowszego disa ?? Która wersja ?? V55, 56, 57 nie masz programowania tylko diagnoze. Do tego masz SSS.

Pisałem już kilka razy to nie jest kwestia tego że nikt nie chce pomóc tylko mało kto sam grzebie przy nowszych autach

Ja dla mnie te bbs to lekka porażka, dałeś do czarnego czarne fele, karawan wyszedł, bez obrazy... Ori to model M jest fajny oczywiście dedykowany do E9x

auto muli ? wzrosło spalanie ?? jak odepniesz od niej wtyczke to jeździ lepiej ?

NCS'em wyciągasz ustawienia z LCM'a, zapisujesz do tekstówki, odszukaj interesującą cie sekcje i zmien z aktiv na nicht_aktiv zapisz plik i załaduj go spowrotem do auta i tyle. Nie pytaj jak nazywa sie ta opcja bo nie wiem tak z głowy :norty:

moduł sterowania świecami żarowymi, recylkulacja spalin, pewnie egr, "inteligentna" klema na aku, spalone świece żarowe na wymienionych cylindrach. To tak na szybko

Kolego masz, jak wynika z komunikatu, problem z przepływomierzem.

Gratuluje mechanika, jedna uwaga zmień go bo albo sie nie zna albo chce cie naciągnąć... Tak na przyszłość: po pierwsze uzupełnij profil a po drugie pisz jakie auto, oznaczenie silnika i rocznik.

Drzwi też musi ASo otwierać bo sam nie dasz rady.. Kto Tobie takich bzdur naopowiadał ?? Wszystko możesz sam wymieniać, oprócz elektroniki no chyba że masz DIS, SSS i dużo wiedzy na ten temat. E90 to zwykły samochód jak każdy inny. W instrukcji obsługi masz oczywiście napisane, że ze wszystkim musisz jechać do ASO. Moja w niemczech nawet żarówki miała wymieniane w aso bmw co nie znaczy że sam biegam do aso z każdą pierdołą.

Inpa nie słuzy do kodowania. DIS lub SSS

Silniczek może i jest wymienny, przecież nie jest spawany do kolumny, tylko że nie występuje jako osobny element więc go nie kupisz. Czyli zostaje wymiana na nową kolumnę. Odczytali błąd czy rozbebeszyli kolumnę i doszli że to silnik ??

Zapytaj z nowym softem jak jest bo w PL za wgranie softu do aut po gwarancji ASO nie bierze odpowiedzialności. Jak uwalą jakis sterownik przy programowaniu TY za to płacisz nie oni. Pamiętaj o tym. Nie wiem jak jest w UK, zapytaj !!!