kris1973

Nowszy fejs to cie jedynie ratuje

Postaw sobie progmana v32 a nie starego disa sie czepiłes

Programowanie pomaga choć nie zawsze. Zobacz jakie masz błędy w casie, pewnie od blokady kiery. Zobacz jakie masz ładowanie, może podchodzi po 15V i dostał strzał i dlatego zgłupiał.

To żeś duzo napisał błąd programu... Konkrety kolego nikt nie jest jasnowidzem jaki komunikat u ciebie sie wyświetla. Zrzut ekranu to tak dużo ??

No nie do końca z tymi tanimi do aut poniżej 2006. Ja mam 2006 i tylko D-CAN. Miałem u siebie kilka różnych fejsów i żaden, oprócz canowskiego, nie chciał chodzić. Radzę jechać do kogoś przed zakupem niech podłączy swój drut co by się w koszty nie wpuścić. Co do programów to jest od tego odpowiedni dział - Diagnoza komputerowa. Tam szukajcie a nie śmiecice we wszystkich wątkach.

Dis piszę się przez jedno "s" :norty:

Obawiam się że za 100 zł to nie bardzo. Ja za swój D-CAN płaciłem ponad 700 zł...

A masz jakieś błędy ?? Ostatnio robiłem e91 w której padło synchro między CAS a DDE. Objaw był taki, że raz kręcił a raz nie ale nawet jak kręcił to nie zapalał. Sprawdź na początek błędy DISem i wrzuć screeny.

auto nie było walone ?? może wystrzeliła klema pirotechniczna po dzwonie i stąd ten błąd

Jakie masz opony ?? RSC ? U mnie na rocznych zimówkach RSC jest taki efekt, że delikatnie wyją.

To nie do inpy tylko ncs lub sss. Czytać, czytać, czytać, potem zadawać pytania.

Widzę, że nie znasz zasady działania świec żarowych. Kolego jeżeli jedna świeca się przepali, tak jak u ciebie, to rozdziela prąd na 3 pozostałe czyli daje go za dużo, łopatologicznie tłumacząc. Świece są połączone w szereg więc jeżeli padnie jedna i olewasz sprawe to spali kolejne. Normalna sprawa. O auto trzeba dbać i jak się czegoś domaga to to wymieniamy a nie próbujecie kasować błedy i jeździć dalej.

Kolego masz oddzielny wątek o Dis'ie ale jak widać u Ciebie go nie wyświetla więc podam Tobie link albo jestes poprostu leniuchem i nie chce się przeglądać forum ... viewtopic.php?f=97&t=65259

Odedzwij sie do tego gościa na gg 9792715. Kupowałem u niego jakies pierdoły i trochę części do starszych BMW kumpli. Zawsze dawał ceny niższe niż w ASO a wszystko ori.

Co to znaczy wewnętrzny błąd ?? Taki którego nie można skasować ?? Jeżeli tak tzn że jest uwalony jakiś element ale który to powie Tobie ten "wewnętrzny" błąd. Chyba, że ktoś próbował adaptować np KTS'em czego nie polecam to mógł uwalić sterownik... Dowiedź się konkretów od magika u którego stoi auto. Co to za błąd, kod błędu i opis i dokładnie czym to czytał bez tego nikt Ci tu nie pomoże bo wróżenie z fusów to raczej dobre na andrzejki. Napisz skąd jesteś bo masz nie uzupełniony profil.

Kolego power20 masz nie uzupełniony profil, model auta, nie piszesz do jakiego auta chcesz fejs więc skąd mamy wiedzieć czego szukasz. Nie ma fejsów pod wszystkie BMW. Stare nie czytają D-CAN a nowe ADS więc skup się i pisz dokładnie o co Ci chodzi.

Czerwona kiera z kłódką wyskoczyła podczas jazdy ?? Czym czytasz te błędy ?? Można skasować błąd w CAS ?? Jeżeli miałeś czerwoną kłóde i błędów nie można skasować to tylko programowanie całego auta. Sprawdź DIS'em ale nie v44 tylko czymś nowszym np: v57. Stare wersję DIS'a nie czytają wszystkich błędów.

Weź ze stronki realoem ori nr klocków i kup w intercarsie. Podasz im ten nr i gość dobierze odpowiednik/zamiennik.

Potrzebny jest plik change.iso by xDrive. Sam go szukam ale jakoś bez skutku. Jak byś znalazł link to proszę wkleić.

W każdym nowszym BMW w ukrytym menu to sprawdzisz. Ja ostatnio u siebie się bawiłem w e90, w e46 tez pokazywał.

W co wierzyć jak zdjęcia nie otwiera. Wklej to jakoś normalnie.

A jakie masz VIN'y w poszczególnych modułach ?? Są zgodne ze sobą i oczywiście z tym na kielichu ?? jeżeli nie to ja bym zaczął od przerzucenia vinu z CAS'u, jeżeli jest on prawidłowy, do pozostałych modułów. A czym sprawdzali, że pokazuje różne przebiegi ?? Miałem ostatnio u siebie e60 w którym różnica między licznikiem a modułem świateł wynosiła 2000 km i nic się z autem nie działo więc to raczej nie to. Sprawdź/każ sprawdzić nr VIN w poszczególnych modułach !!! Najszybciej zrobisz to NCS'em.

www.realoem.com wejdź na te stronkę i wszystko znajdziesz.

Jak to pompa to zacznij od sprawdzenia ilości oleju w układzie wspomagania. No chyba, że należysz do tych co to nic sobie nie potrafią sprawdzić w aucie to jedź z od razu do serwisu ...

Przebieg nie ma tu nic do rzeczy. Jest błąd w sofcie, poprawiony chyba w 2007, u mnie pomogło kasowanie błedu w CAS'ie. Od roku mam spokój. Ponoć pomaga wgranie nowego softu ale ASO nie bierze odpowiedzialności jeżeli uwali jakiś sterownik w aucie. Trzeba programować wszystkie moduły a nie tylko CAS.