kris1973

A do instrukcji to się nie chciało luknąć ?? Cyctat z w/w: " Usterka pilota lub w przypadku funkcji dostępu komfortowego brak pilota ". Nie uruchomisz już auta. Spróbuj drugim kluczykiem. Musisz podpiąć auto pod DIS'a lub INPE i sprawdzić/wykasować błędy.

Ja za łączniki stabilizatora ori dałem 86 zł sztuka z nakrętkami a febi był po 130 zł. Paranoja jakaś. Amory są sachsa wkładane w fabryce więc śmiało takie kupuj.

Kolego bez urazy, chyba za bardzo nie ogarniasz tematu. Trzeba skontrolować i ewentualnie ustawić. Kolego żebys tylko potrafif ogarniać temat jak ja to byś był dobry... Chyba sam nigdy nic przy swoim aucie nie robiłeś i dlatego piszesz takie bzdury. I czytaj ze zrozumieniem. Napisałem że mozna sprawdzić.

I co Tobie ustawiali po wymianie wachaczy ?? Chłopie jak nie ruszaja końcówek i drążków to co chcesz ustawiać ?? Od kiedy na wachaczu reguluje się zbieżność ?? Możesz jechać sprawdzić ale raczej nie będziesz potrzebował jej ustawiać, no chyba że gość walił młotem przy wyjmowaniu wachaczy ....

Ciesz się, że nie zaproponowali zakupu nowego auta za 180 tysięcy :mrgreen:

We wszystkich nowszych auta, diesel-benzyna, masz tłumik drgań. To nie wymysł BMW. Sam tłumik drgań ok 1500 zł kosztuje więc nie dziw się że wyliczyli graty na 8 koła.

Chłopie kup oryginał i będziesz miał z bańki. Kupujesz g... ze szrotu i pewnie kupisz jeszcze ze 3-4 jak policzysz ile kasy i czasu wyadajesz na badziew to dojdziesz do wniosku, że lepiej i taniej wydać te 2 stówki na nowy ori.

Pierwsza podstawowa sprawa to podjedź do normalnego machanika, który dysponuje INPĄ i przeskanuje auto. Podobny objaw jest przy uszkodzonym czujniku temperatury płynu chłodzątego, ten dający sygnał do kompa. Jak jest uszkodzony włącza się automatyczne ssanie i wtedy zalewa świece i auto nie pali. Spróbuj gdy za 1 razem nie zapalisz wcisnąć gaz do oporu i próbuj odpalić. Jeżeli zaskoczy to będzie to, osuszysz zalane świece. Na początek polecam podjechać jednak na kompa bo utopisz kase a auto i tak nie bedzie sprawne. Silnik masz N42 ?

teoretycznie szybkość (bitrate) powinna być 256kb/s ale u mnie 320 też idą. Wypal płyte z prędkością x4 i zobacz wtedy.

460 zł programowanie całego auta, nie tylko CAS, info z ASO w Bydgoszczy. U mnie pokazała się raz kiera z kłódką w kolorze pomarańczowym więc dzwoniłem do nich. Potem kupiłem fejs wykasowałem błędy w CAS'ie i od 8 miesięcy nie widziałem już tej kłódeczki. Auto zachowuje się poprawnie. Z tego co wiem mam zwykłą kolumnę nie tą adaptacyjną. Jak pada sterownik w kolumnie to tylko wymiana całej na nową plus programowanie auta, całego a nie tylko CAS.

Zwykłe nie mają kierunków na diodach tylko żarówkach. Jak jest z tymi wtyczkami ?? Nie chce utopić 1000zł i nie założyć ich, nie trzeba jakiejś przejściówki, pasują wtyczki ??

Problem dotyczy prawie wszystkich modeli BMW na CAS'ie czyli 1er, 3er, 5er. Jak czytałeś amerykańskie forum to kilku gości pisałeo, że po przeprogramowaniu CAS'u nie zawsze problemy ustepowały. Czasem trzeba było wymieniac cały moduł a to już parę złotych. Błedy zapisuje z różnych powodów, za słabe napięcie, skoki napięcia w układzie. Czasem wystarczy wykasować błąd w module CAS i śmiga ale ASO nie bawi sie w takie rzeczy tylko przeprogramowują auto i kaska leci a jak uwalą przy okazji jakiś moduł to klient zapłaci. Chamstwo i drobnomieszczaństwo...

Programowanie całego auta, nie można samego CAS, to koszt w ASO 460 zł.

Witam. Chcę kupić lampy przednie zwykłe LCI. Mam pytanie w związku z tym czy wszystkie lampy po 2007 miały ringi ?? Kierunki sa zwykłe nie diodowe, potrzebna będzie przejściówka do podłaczenia tych lamp do auta z 2006 roku ?? Wszyskto powinno pasować, kształt lamp ? Pzdr

Masz kluczyk czy kartę ?? Prawdopodobnie trzeba będzie zaprogramować wszystko. Auto może pewnego pięknego dnia nie odpalić.

Masz tu nr gg do gościa, który sprzedaje wszystkie części ori po nr katalogowym. Ceny troche niżesze jak w ASo ale na plus to że nie trzeba jechać. Nr gg: 9792715

Kolego w e90 nic nie trzeba programować. Jak masz i-drive to tam sobie ustawiasz. Day light-włacznik cały czas ustawiasz na światła mijania, max w prawo, ustawienie ryglowania drzwi po ruszeniu też jest ustawiane w i-drive.

A łączniki stabilizatora sprawdzałeś, gumy na stabilizatorze ??? Łącznik jak ma nawet lekki luz to się strasznie tłucze na nierównościach.

Jak masz możliwość podpiecia kompa pod auto w Inpie powinno być "manualne" odpalenie kompresora. Jeżli ruszy tzn że masz mało czynnika i system nie pozwala uruchomić kompresora żeby się nie zatarł.

Mieliśmy podobny przypadek w 1er znajomej. Okazało się że przy połowie lub mniej paliwa za stuki odpowiadało przelewające sie paliwo. Zbiornik jest plastikowy i dawał taki efekt. Nie mówię, że u Ciebie to akurat to ale zaobserwuj czy te stuki masz tez na pełnym zbiorniku.

Pompa czy przewody, które dochodzą/wychodzą ?? Może tylko uszczelniacz poleciał na przewodzie ?

Kolego kota chyba Cie troche poniosło z tym czujnikiem. Jak pada czujnik od ABS'u to nie działa ABS+DSC i wtedy zapalają się kontrolki od tych układów a nie od RDC. Faktem jest że RDC odczytuje z czujników ABS i tyle.

Popra tytuł bo oczy mi łzawią ( fausz na fałsz ). W BMW jeżeli złapie błąd zawsze trzeba kasować. Odłaczenie aku nic nie daje. Jak pendriva odłączysz od kompa to dane uciekają ??? Raczej nie.

Na pracujacym silniku jak odkręcisz korek bedzie go wyrzucał bo nie masz na wałku rozrządu żadnej osłony. Ja mam u siebie N46B20 i tez tak mam. W e46 miałem M52B20 i tam na wałku była plastikowa osłona więc na odkręconym korku nie pluł olejem. Co do odmy to nie wiem czy powinieneś ją wymienić. U mnie tez jest mokro w okolicy korka ale to po wymianie oleju cymbały w serwisie leli z 4L bańki bez żadnego lejka i troche sie im wylało. Potem opierdzieliłem gościa to powycierał ale olej raczej ciężko usunąć i teraz jak się silnik rozgrzeje to wygląda jakby się pocił z pod korka oleju. Chyba zaczne sobie sam serwisować auto be ręce opadają...

A jakim cudem zainstalowałes na 7 bez trybu zgodności ?? Tryb zgodności masz już od professional, nie tylko w ultimate.