kris1973

"Przetarł" się czujnik, dotyka do tarczy i masz klocki wraz z czujnikiem do wymiany. Komputer pokazuje orientacyjne wartość nie ufaj mu bezgranicznie.

Co za głupoty z tym stukaniem od oleju. Mechanicy jak nie maja pojęcia to wciskają takie kity że żal tego słuchać. Kolego jak wymieniłeś dwumas i kpl sprzęgło, tarcza, docisk, łożysko oporowe i nadal stuka przy gaszeniu sprawdź tłumik drgań na male korbowym, to duże koło pasowe po którym śmiga pasek wielorowkowy. W dieslach to częsta przypadłość. Koszt, zależnie od modelu, od 1500-2500 zł.

Najlepiej Inpą lub DIS'em. Możesz miernikiem.

Poszukaj na forum było o klemie od aku, tej w bagazniku. Jak była uwalona to robiła sie choinka na budzikach i szalały moduły. Zacznij od najprostszych rzeczy a nie zaraz wymieniaj całe moduły. Czasem wystarczy wykasować stare błedy choć w Twoim przypadku to raczej nie to.

A co to jest E50 ??

Sprawdź napięcie ładowania, może regulator poleciał.

Dis nie korzysta z tych samych plików co inpa bo nie może. Jak sobie to wyobrażasz, że przeciaga pliki z windy pod unixa ??? Z żadnym modułem w e60 sie nie łączy ??

Kolego mógłbyś podać nr części tego emblematu ??

Sam postawiłes diagnoze że to przez olej zatarłes silnik czy oddałeś auto do jakiejs firmy i oni stwierdzili to ?? Czy rzuciłeś na rybkę o tym castrolu ?? Jeżdże na edge 0w40 i jaokos nic się nie dzieje, w e46 tez na takim jeździłem, zrobiłem 50 tysiecy i nic się nie działo, nawet grama oleju nie brała, M52. W e90 mam N46 też nie robie dolewek między wymianami. Wymieniam co 22-25 tysięcy. Masz jakieś dowody na swoja teorię, pytam z ciekawości bo może zmienie olej np na Lotos quazar :norty: skoro subaru jeździ to beemka też da rade.

Ciekawe rzeczy piszesz kolego tylko dlaczego dało się założyć lapmy LCI do auta z 2006 roku skoro Twoim zdaniem są inne ?? Jak nie jesteś pewnien do końca to nie wprowadzaj ludzi w błąd. Xenonów LCi nie załozysz do przedliftówki inny jest moduł świateł. Zwykłe lampy działają na zasadzie plug&play.

Z kluczykiem to chyba to FBD_AKTIV_KEYIN co do radia to nie wiem

Wypadało by wyjąć to ustrojstwo i zobaczyć czy się otwiera ta klapka o ile się nie urwała. Jakie masz odczyty z przepływki ??

Nie działa 1 link, wrzuć jeszcze raz

Pompa ABS jest integralna częścia układu hamulcowego ale nie słyszałem żeby odpowietrzać pompe ABS. Jak maiłem e46 320i R6 to przy wymianie płynu hamulcowego były odpowietrzane tylko hamulce i sprzęgło.

Dokładnie jest to w ukrytym menu, poz. chyba 7. Poszukaj było na forum

W nizszych modelach ?? A czemu w e60 też nie ma ?? To też niższy model ?? Chyba mocno naciągana ta Twoja teoria :norty: W benzynowych silnika w e90 nie było bagnetu do pomiaru oleju tylko w traktorach.

Dlaczego nie ma to pytanie do BMW AG a nie na forum. Powinna się zapalić odpowiednia "ikonka". Więcej info masz w instrukcji obsługi, pod koniec są wszyskie piktogramy z opisem.

Co to znaczy "zresetowali CAS" ??? Wykasowali błędy i jesteś lżejszy o 250 zyla :norty: Gdzie byłeś u Olszowca czy Smorawińskiego ?? Lekkie bajki chłopaki opowiadają. Do 2007 roku był błąd w sofcie i należałoby wgrać nowy ale ASO ma to gdzies i kasują za programowanie całego auta, ok 500 zł i żeby było śmieszniej nie biorą odpowiedzialności jak padnie jakiś moduł podczas wgrywania. Tak to mogę sobie sam progmanem wgrać. Co za czasy ASo nie bierze za nic odpowiedzialności tylko kasę by wyciagali od człowieka...

Ja bym odłaczył wtyczkę od czujnika sterującego termostatetm i wtedy zobaczył czy jest nowy błąd. Jeżeli nie to na 100% to. Tam chyba są 2 czujniki, jeden na termostacie a drugi w samej pompie wody. Co do tych obrotów to nie wiem.

Przerwa w obwodzie sterowania termostatu. Przypuszczam, że padł czujnik sterujacy otwarciem termostatu. Nie wiem jak u Ciebie to wygląda bo nie napisałes jaki masz silnik, M62 ??

Ta kontrolka to nie od wyładowanego aku.

NGK ILZFR6D11 do marca 2007 a zamiennie NGK PLZFR6A11S. Poszukaj sobie na stronie NGK jakie są różnice. Świece możesz kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. E90 to nie prom kosmiczny do kótergo graty kupisz tylko w ASO.

Napisz w dziale Diagnoza komputerowa tam zaglądają ludzie ogarniający temat. Wrzuć zrzuty z Inpy

Tzn przekładasz moduł świateł do innego auta bez programowania auta do którego wkładasz i jesteś zdziwniony, że nie śmiaga ?? Niestey BMW nie jest plug&play. Po wymiania jakiegokolwiek sterownika, nawet nowego, musisz go zaprogramować w aucie inaczej nie działa. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawe ale wszystkie nowsze BMW mają wpisany VIN w każdym module. Jeżeli go nie przepiszesz z innego modułu, np CAS, CCC, to kaszan. Pzdr

Podjedź do kogoś kto ma Inpę lub Disa a nie bawisz się jakimś uniwersalnym szitem. Przy Disie to nawet KTS wysiada jeżeli chodzi o BMW.