kris1973

Cena też okazyjna więc czego się spodziewacie, nówki sztuki z salonu ??

Pewnie nie masz dobrej masy i dlatego jest taki efekt.

Z tego co sie orientuje to trzeba wylutować układ z licznika i go zrobić programatorem, ponoć są spece co się podpinają pod układ bez wylutowania.

Nie da się.

Sprawdź chłodnice układu wspomagania. To taka rurka powyginana, może jest przytkana i nie przechodzi przez nią olej. Pompa wtedy nie ma obiegu i może się grzać.

Na komputer, Disem sprawdź i pokasuj błędy. Jak padł alternator to pewnie sporo ich nałapał i teraz będzie głupoty wyświetlał.

Tutaj są zupełnie inne cewki jak w M52, musisz kupić nową cewke, nie dostaniesz samej gumy. Koszt ok 58 dolarów więc tragedii nie ma.

Co ma silnik krokowy do ASC ?? Obrotami steruje przepustnica, co tam masz M52 ? Auto muli przy przyspieszaniu ??

Sprawdź elastyczny łącznik wału. Szarpie przy gwałtownym dodaniu gazu, w czasie jazdy oczywiście a nie ze startu ??

Byłeś w autoryzowanym serwisie BMW ?? Podjedź i niech zrobią wydruk błędów. Światła też gasną czy tylko robi się choinka na blacie ? Klema pirotechniczna była sprawdzana ? Skąd jesteś ?? Ludzie czemu nie uzupełniacie profili ????

Otwieranie selektywne to standard w e90. Zobacz dokładnie tak jak pisali koledzy.

Zobacz DIS'em. Jak temperatura wyskoczy powyżej 110 stopni laptopa na fotel pasażera i zrób rundkę, zobacz czy silnik chłodzi się podczas jazdy. Dis nie znajduje żadnych błędów ?? Może masz walnięty włącznik wentylatora albo czujnik na termostacie i się nie otwiera ale to by pokazał DIS.

Od czujnika doładowania auto nie gaśnie tylko przechodzi w tryb serwisowy, chwilowy brak mocy. Pewnie masz walnięty czujnik położenia przepustnicy lub wiązka jest gdzieś uszkodzona i dlatego łapie błędy jak jest wilgotno. Sprawdź ten czujnik.

Korozja w e46 ?? Pierwsze słyszę. Przypadki sie zdarzaja jak masz auto po dzwonie i źle naprawione albo przytrzesz do gołej blachy i niczym nie zabezpieczysz. Progi w e46 masz z plastikowymi nakładkami wiec jak auto ok to nie ma prawa tam być korozji.

Pewnie masz za mało oleju. Sprawdź stan.

Najnowszy dla DIS'a, którym robisz a nie że najnowszy w ogóle. Jak robisz easyDis 44 to nie licz na świeży soft.

Kup ori np: Eissman czy cos w tym stylu, cały końcowy. Klekot nigdy nie będzie miał ładnego dzwieku, szczególnie R4. O dzwieku podobnym do R6 to możesz tylko pomarzyć.

Sprawdź klemę pirotechniczną, może auto po dzwonie i ktoś nie założył nowej tylko "skręcili" na krótko i teraz wariuje.

A konkretnie to jaki błąd skasował ?? Skoro powraca to masz coś uwalone, może podgrzewanie sond lambda nie działa i dlatego się zapala ? Przepływka jakie ma wartości na wolnych ?? Zmienia sie po dodaniu gazu ? Tak w ogóle to powinienes jeździć cały czas na noPb 98 a nie tylko czasem...

No to nieźle koleś wyklepał, przynajmniej na zdjęciach... Szkoda Twojej drogi żeby jechać i go obśmiać. Powie, że on wypadku nią nie miał więc jest dla niego bezwypadkowe. Typowa gadka polskiego handlarzyny.

Co to znaczy wg Ciebie zepsute turbo ?? Sama turbina czy jej sterowanie bo to dwie różne rzeczy. Jak wymieniasz samo turbo bez sterowania to nic nie musisz programować czy adaptować. Jakie błędy wywala ? czym sprawdzałeś ?

To źeś mnie chłopie rozbawił... Jak się boisz to sobie kup albo zainstaluj darmowy program antywirusowy.

A ja robiłem z pod Inpy hehehe

Znaczy chcesz sam na oko ustawiać geometrię ?? Nie radze. Jedź do dobrego warsztatu i niech sprawdzą. Dane ustawienia znajdziesz w TIS'ie.

A czemu sie dziwicie, że aso rżnie wszystkich na częściach i robociźnie ??? bo z tego żyją przecież aut aż tak dużo nowych nie sprzedają żeby sie utrzymać...