kris1973

A może byś się podzielił informacją co było przyczyną ?? Nowi chcą wszystko wiedzieć od razu ale w drugą stronę to już nie bardzo...

Przeważnie poci się jeden z przewodów idących do pompy wspomagania i to jest standard. Ja miałem wymieniany w DE na gwarancji i po 20000 km jest to samo. Widziałem wiele e90, w których było tam zapocenie. Ja nic z tym nie robię jest lekkie zapocenie, nie kapie, płynu nie ubywa.

E90 masz w inpie

Jak byś uzupełnił profil tak jak stoi w regulaminie forum to byśmy wiedzieli skąd jesteś i wtedy może któryś z kolegów zaoferował by swoją pomoc a tak ....

2.0i pewnie N46 tak ma, to cykanie to wtryskiwacze a nie popychacze. Nie przejmuj się tak ma być !!! Jak byś dokładnie posłuchał to dzwięk wydobywa się z okolicy układu dolotowego.

A jakiej firmy kupiłeś te lampy FK/DEPO ?? czy jakieś inne ??

W jakim aucie ?? E90, E60 ?? Piszcie ludzie konkretnie. Ncs'em nie zmienisz w nowszych autach na polski bo go po prostu nie ma.

Chyba wolałbym dołożyć te trzysta parę złotych i kupić ori black jak te wszystkie cudaki, które pewnie po roku zaczną padać.

Cena też okazyjna więc czego się spodziewacie, nówki sztuki z salonu ??

Pewnie nie masz dobrej masy i dlatego jest taki efekt.

Z tego co sie orientuje to trzeba wylutować układ z licznika i go zrobić programatorem, ponoć są spece co się podpinają pod układ bez wylutowania.

Nie da się.

Sprawdź chłodnice układu wspomagania. To taka rurka powyginana, może jest przytkana i nie przechodzi przez nią olej. Pompa wtedy nie ma obiegu i może się grzać.

Na komputer, Disem sprawdź i pokasuj błędy. Jak padł alternator to pewnie sporo ich nałapał i teraz będzie głupoty wyświetlał.

Tutaj są zupełnie inne cewki jak w M52, musisz kupić nową cewke, nie dostaniesz samej gumy. Koszt ok 58 dolarów więc tragedii nie ma.

Co ma silnik krokowy do ASC ?? Obrotami steruje przepustnica, co tam masz M52 ? Auto muli przy przyspieszaniu ??

Sprawdź elastyczny łącznik wału. Szarpie przy gwałtownym dodaniu gazu, w czasie jazdy oczywiście a nie ze startu ??

Byłeś w autoryzowanym serwisie BMW ?? Podjedź i niech zrobią wydruk błędów. Światła też gasną czy tylko robi się choinka na blacie ? Klema pirotechniczna była sprawdzana ? Skąd jesteś ?? Ludzie czemu nie uzupełniacie profili ????

Otwieranie selektywne to standard w e90. Zobacz dokładnie tak jak pisali koledzy.

Zobacz DIS'em. Jak temperatura wyskoczy powyżej 110 stopni laptopa na fotel pasażera i zrób rundkę, zobacz czy silnik chłodzi się podczas jazdy. Dis nie znajduje żadnych błędów ?? Może masz walnięty włącznik wentylatora albo czujnik na termostacie i się nie otwiera ale to by pokazał DIS.

Od czujnika doładowania auto nie gaśnie tylko przechodzi w tryb serwisowy, chwilowy brak mocy. Pewnie masz walnięty czujnik położenia przepustnicy lub wiązka jest gdzieś uszkodzona i dlatego łapie błędy jak jest wilgotno. Sprawdź ten czujnik.

Korozja w e46 ?? Pierwsze słyszę. Przypadki sie zdarzaja jak masz auto po dzwonie i źle naprawione albo przytrzesz do gołej blachy i niczym nie zabezpieczysz. Progi w e46 masz z plastikowymi nakładkami wiec jak auto ok to nie ma prawa tam być korozji.

Pewnie masz za mało oleju. Sprawdź stan.

Najnowszy dla DIS'a, którym robisz a nie że najnowszy w ogóle. Jak robisz easyDis 44 to nie licz na świeży soft.

Kup ori np: Eissman czy cos w tym stylu, cały końcowy. Klekot nigdy nie będzie miał ładnego dzwieku, szczególnie R4. O dzwieku podobnym do R6 to możesz tylko pomarzyć.