kris1973

Bład pogrzewacza-zwarcie do masy taki problem było to przetłumaczyć ?? Znajdź to ustrojstwo i zobacz czy ma sz wtyczke ok.

DIS prawdę Ci powie. Kto wymienia jakiekolwiek czujniki na chybił trafił ?? Zastanówcie się zanim komuś dacie jakieś porady ... To że u Ciebie padł kiedyś jakiś czujnik to nie znaczy że u autora wątka jest to samo. Mógł paść jeden z kilkunastu czujników a może nawet cały agregat DTC ale to tylko diagnoza.

13 lat temu nie było e46 produkowane ale to szczegół, to jest emulator maty pasażera czyli zamyka obwód powodując, że poduszka pasażera strzeli zawsze przy wypadku nawet jeżeli nie siedzi na miejscu pasażera. Nie wiem jak Ty ale jeżeli nie stać mnie na utrzymanie auta to je zmieniam na tańsze w utrzymaniu a cena 500 czy 600 zł za części i robocizne za elementy wpływające na bezpieczeństwo to raczej nie dużo. Pzdr

Kolego w korku masz zaworek upustowy. Jeżeli ciśnienie w układzie chłodzenia wzrasta to przez ten zaworek wylatuje płyn oraz powietrze nie dopuszczając do rozwalenia zbiorniczka lub pęknięcia któregoś z węży. Nie wiem czy tak powinno być i czy jest to objaw walniętej uszczelki pod głowicą, nie jeżdze z prędkościami 200 km/h więc ciężko mi to sprawdzić organoleptycznie...

Nie spodziewał bym sie znaczących obniżek cen, nie licząc tej związanej z utrata wartości spowodowanej rocznikiem auta. Wiadomo, że co roku auto jest starsze i cena spada. Popatrzecie na e60 jakos nie widać znaczącego spadku wartości choć F10 jest juz troche na rynku. Pewnie kupisz za 45 koła tylko pytanie w jakim stanie. Lepiej dołozyć pare tysięcy i kupić coś co kiedyś nie było zatopione albo przystankiem autobusowym.

W nowych iDrive masz takie menu.

Korki masz w chłodnicy po jednej i drugiej strony, u mnie zielone plastikowe skręty. Są pod spodem chłodnicy. Musisz zwalić całą płytę pod silnikiem, tę małą co jest przykręcona do zderzaka też. Nie próbuj odkręcić kluczem całych korków bo chłodnica do wymiany tylko wkrętakiem środek. Dobrze ją odpowietrzyj bo R6 ciężko się "odpychają". Ja mam N46B20 czyli 2.0i i są tam 2 odpowietrzniki. Musisz popatrzeć jak masz w klekocie pewnie podobnie.

Wybierak pod maską ?? Widziałeś jak jest to rozwiązane ?? Sądzę, że nie. Kończy sie sprzęgło i jest taki efekt. Żadne smarowania, zmiany oleju nie pomogą, wydasz kase efektu zero. Ale możesz słuchać "pseudo" fachowców. Jaki masz przebieg ?

Postaw sobie SSS a nie bawisz się starym disem

Konkretnie jaki błąd/opis masz w module CAS. To on odpowiada za uruchomienie/odblokowanie auta a nie DDE.

Auto masz od nowości, jaki masz silnik N43 ?? Nic nie piszesz o tym. Ja mam N46B20 przejechane ponad 170 tysięcy i nie mam żadnych problemów z tym silnikiem, nigdy nie miałem. Wymieniam tylko materiały eksploatacyjne.

Stabilizator to masz w zawieszeniu jak już. Sprawdź regulator napiecia w alternatorze. Sprawdź Inpą jakie masz ładowanie, powinno być od 14,5-14,8 V. Jeżeli ładuje 15 lub więcej musisz wymienić bo rozwalisz sterowniki w aucie. Zdaża się często w e60 i e90.

Przemawia czy nie adaptacje disem musisz zrobić inaczej przeładujesz nowy.

Auto walone. Zobacz na odcień błotników inny niż drzwi no xenon bez spryskiwaczy. Teksty w stylu auto po lifcie tylko jakim.... jak lift był w 2007 a auto z 2005

Kolego m@rtin jak nie wiesz na jakiej zasadzie działa wysprzęglik hydrauliczny to nie wprowadzaj innych w błąd. Pojęcia nie masz jak wygląda na żywo sprzęgło w e90 a się mądrzyż że żal to czytać. Pokory troche... Lubie takich co to sie naczytają a potem kazdy ekspert w dziedzinie. Skrzypi ta sprężyna a nie wysprzęglik, czaisz tę subtelną różnicę ??? Chyba nie. Czytaj posty ze zrozumieniem. Jak byś zobaczył na realoem ten element który opisałem to byś wiedział.

To włochów pytaj co to za wypasy ... :norty:

Zmień ASo bo to Cie naciąga i ładuje, nie napisze w co. Skoro wywalił bład czujnika wału korbowego to należy go wymienić i będzie po kłopocie. Podjedź do kogoś kto ma INPĘ/DIS i problem zdiagnozuje. Coraz głupsi ludzie pracują w tych serwisach ....

Hydrauliczny wysprzęglik ?? Co za bzdury wypisujesz. Tam jest taka sprężyna i to ona skrzypi. Nic z tym nie zrobicie bez wyjęcia skrzyni. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA71&mospid=48481&btnr=21_0234&hg=21&fg=05 nr 6 na rysunku

Dobry sposób a sprawdzić oporność nie łatwiej ??

Były

W e46 i e39 nie musisz tego robić. Nowsze auta powyżej 2004 czyli e60, e65, e90 itd

Sprawdzisz sobie jak wróci z przegladu, a swoja drogą to ile taki przegląd trwa, 2 tygodnie ?? Musisz mieć moduł AVR żeby oglądać TV czy filmy na płytach.

Jak miałem e46, 320i R6, to też miałem lekki luz na wałku wychodzącym ze skrzyni. Pojawił się przy przebiegu ok 65 tysi i jeździłem nią do sprzedaży czyli do ok 110 tysięcy przebiegu, ponad 40 tysięcy. Dzwięk nie nasilał się, nic sie nie działo więc olałem temat. Zakup uzywanej skrzyni to leteria kupisz taki sam złom lub w jeszcze gorszym stanie i kasa pójdzie w błoto. Jeździj z tym dopóki skrzynia nie padnie całkowicie, no chyba że chcesz podwoić wartość auta i kupić za ponad 20 koła nową skrzynie. Pzdr

Normalnie odkręcasz nakrętki od sworzni i je wybijasz, cały wachacz a nie same sworznie. Przydała by sie ściagaczka, taki widelec żeby nie walic po śrubie od sworznia.

Poszukaj kolego było o tym w tym wątku...