kris1973

hehe, chlopie sprzedaj to co masz i kup sobie z duzym silnikiem, pakowanie. kasy w stare auto jest nieoplacalne jeszcze w taki silnik, ile bedziesz tym jezdzil 10 lat ? raczej nie bo sie predzej rozpadnie, szkoda czasu i kasy, masz si wiec pewnie orientujrsz sie ze te silniki w normalnym setupie zyja do 100 tysiecy przebiegu

cena ?

no przeciez bezwypadkowa :mad2:

jak masz inny nr przeplywki jak ori trzeba ja dokodowac, sama wymiana nic nie daje

Katalizator jako taki nie wywali bledu DME to co wywala u autora postu to lambda, posprawdzaj sondy, brzeczacy katalizator to norma w N46, zaczynaja charczej juz przy przebiegach rzedu 140 tysi dla mnie to jakas kpina, w starszych BMW jakos nie bylo z tym problemu ...

nad pompa wody, tylko nie pytaj gdzie jest pompa wody bo ja widac, obudowe termostatu tez...

kolego masz do wymiany uszczelniacze na rurkach, w ktorych sa swiece, nie wiem jak dokladnie to to nazywa, zobacz sobie na realoem.com lub bmwstore.pl

A kto tobie takich bzdur naopowiadal, to nie tylko soft, inny jest m.in. kolektor ssacy, walek/walki rozrzadu ... dol silnika jest taki sam ale rownice sa, wejdz sobie na realoem.com i porownaj nr czesci obu silnikow, szukanie nie boli

jak zalezy tobie na jakosci dzwieku to sobie zaloz logic 7 a nie jakiegos knota, pewnie nikt nie pomoze bo nikt czegos takiego nie zaklada

Nie lepiej kupic ori professional z BT, AUX/USB niz robic rzezbe z jakims cudactwem, ktore pasuje w e90 jak swini chomonto ...

czytaj ze zrozumieniem, nie ma czegos takiego jak katalizator nox, nox to czujnik

pompa, wymieniaj na zamiennik, ok 500 zl, albo sprobuj uszczelnic pompe, ja w poprzedniej e90 wymienilem pompe na nowa i przez 40 tysi do sprzedazy mialem spokoj

jak bys nie byl leniem i troche poszukal to odpowiedzi sa na forum a tak postawiles papierzaka i nikt ci juz tu nie pomoze

Kolego to chyba u ciebie potrzebuje duzo czasu, te silnikiwlasnie, tak samo jak N43, bardzo szybko lapia temp. dozo szybciej niz R6, jezeli u ciebie wolno sie nagrzewa sprawdz termostat i pompe wody...

no to juz koncowka, ponad 200 tysi to i tak dlugo wytrzymal...

nic sie nie powinno stac, inpa nie kasowalem ale ista tak, auto odpalisz nawet jak valvetronic poda to zaczyna dzialac przepustnic i auto jezdzi, jest troche bardziej przymulone i wiecej pali srednio niecaly litr, pisze zdoswiadczenia z tymi silnikami a nie wyczytane bzdety

ze zdjec cud, miod, malina nic tylko brac, cena tez promocyjna no ale przeciez swieta ida i ludzie maja dobre serce ..

wszystko masz w ista, wazy ok 180gb, soft do diagnozy, programowania, tis do lci nie bylo juz osobnego tis'a

a ile to to kosztuje ? policz sobie cene auta plus drugi silnik i wymiana i sam sobie odpowiedz czy warto, koszt naprawy bedzie sporo wyzszy niz drugi silnik...

a xenon z vinu gdzie ? moja modelowo 2015 r :mrgreen:

czyli masz padniety servomotor lub czujnik mimosrodowy, sprawdz bledy ista, jak odlaczysz servomotor to przestajecdzialac valvetronic a zaczyna dzialac przepustnica, krotko mowiac nie dziala prawidlowo/wcale valvetronic

jezeli piszesz o tym aucie co masz w opisie to zupelnie inny silnik, ttu jest N43 bezposredni wtrysk a Ty masz starszy silnik N46 na zwyklym. Nie wiem jaki masz przebieg ale pewnie ponad 150 tysi. U mnie chodzi duzo ciszej, 38 tysi przebiegu mam u siebie. U ciebie raz to ten zaworek na kolektorze a 2 wtryski slychac ale to norma na tych z bezposrednim. Dowiedz sie u dealera Bmw czy lapiesz sie na bezplatna wymiane cewek zaplonowych, byla na to akcja ja w Pl wymienialem w tamtym roku. N43 jest czuly na paliwo, ja leje tylko noPb 98 na markowych stacjach, zadnych wynalazkow...

To cykanie to normalna sprawa, z tego elementu ( czujnika roznicy cisnienia ). Prawdopodobnie kleka cewka lub wtrysk, mieszkasz w Polsce ? Czym czytales te bledy, chodzi mi o soft ? U mnie to cykanie slychac jak mam otwarta maske.

blad z nox to standard w silnikach na bezposrednim wtrysku, nie tylko bmw, jak masz 1400 zl luznej kasy to kup nowy czujnik ale zapewniam, ze roznicy nie zobaczysz

temp. zewnetrzna musi byc odpowiednia, naladowany aku itd, jezeli wciskasz ten przycisk obok grzania foteli to go wylaczasz, system sam gasi auto jezeli jest cos powyzej 3 stopni na plus, naladowany aku, auto masz na biegu jalowym czyli luzie i nie trzymasz nogi na sprzegle ale to mozesz doczytac sobie w instrukcji obslugi auta ...