Jak w temacie ma ktoś może taką: http://www.armaspeed.com/eng/goods.php?act=cat&no=178 turbinke w samochodzie,

przymieżam się do kupna a ciężko coś na ich temat znalezć...

Nie pomogę, i nie kojarzę by ktoś na forum E90/E87 coś takiego montował. Jednak kibicuję tematowi. Pochwal się wynikami jeśli się zdecydujesz.

cena ?

5000$ za cały kit, razem z wtryskami i intercooler-em, dodatkowo trzeba wzmocnić blok silnika(przynajmniej u mnie) 770 funt-ów(GB)-może gdzieś w Polsce taniej+ liczę 2000-3000pln za złożenie ponowne silnika+ nowe uszczelki itp...

Edytowane 10 Stycznia 201412 l przez kri35

5000$ za cały kit, razem z wtryskami i intercooler-em

 

:shock: :shock: :shock: , nigdy

5000$ za cały kit, razem z wtryskami i intercooler-em

 

:shock: :shock: :shock: , nigdy

 

też się zastanawiam bo sprzedając samochód i dokładająć 25k można jakieś 3.0i juz znależć...

Mysle ze nawet 335i

Niezła rzeźba i kto się tego w RP podejmie?

Ciekawe jak wystroić standardowego kompa z dodanym turbo.

:nienie:

hehe, chlopie sprzedaj to co masz i kup sobie z duzym silnikiem, pakowanie. kasy w stare auto jest nieoplacalne jeszcze w taki silnik, ile bedziesz tym jezdzil 10 lat ? raczej nie bo sie predzej rozpadnie, szkoda czasu i kasy, masz si wiec pewnie orientujrsz sie ze te silniki w normalnym setupie zyja do 100 tysiecy przebiegu

Zdecydowałem się, blok leci za 2 tygodnie do

http://www.hthoward.co.uk/engine-machining-services/cylinder-block-machining/bmw-n45-b20-cracked-cylinder-block-repairs/

a potem zobaczymy jak będzie.

Negocjowałem cenę z ARMA, jak się zdecyduję dadzą rabat. Na tyle moje auto jest unikatowe, że raczej go nie sprzedam.

Będę szukał jakiejś 3.0, oczywiście w benzynie. :cool2:

Dzialaj dzialaj. Masz ochotę to rób. Nie wszystko musi się kalkulować.

Tokyo Auto Salon 2014

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=933259 jest na co popatrzeć

Kri35 a co to za wersja ze aż tak unikatowa? Masz jakieś foty?

Kri35 a co to za wersja ze aż tak unikatowa? Masz jakieś foty?

 

http://www.motonews.pl/bmw/news-880-model-specjalny-bmw-320si-limuzyna.html

Będąc szczerym to bym akurat tego silnika nie ruszał. Pieniądze wladowal bym w szperę i odchudzenie auta.

Żeby przedłużyłć żywotność silnika trzeba zrobić tulejowanie cylindrów, albo nowy blok...

Zestaw może fajny, ale CENA/MOC oraz ogólny przyrost mocy jest tak naprawdę w tak beznadziejnych stosunkach, że wg mnie to gra nie warta świeczki KOMPLETNIE

 

 

pzdr. Łukasz

Pomysł na zwiększenie mocy fajny ale biorąc pod uwagę cenę to tez bym nie robił. Za sprzedanie auta i kupienie 330i w M pakiecie masz nie tylko większa moc ale i leprze zawieszenie i leprze trzymanie na drodze.

Hej, jak postępy ?

Silnik został wzmocniony stalowymi tulejami w krasnobrocka racing,

wykonali też nacinanie kanałów pod dodatkowe oringi w celu uszczelnienia silnika.

Aktualnie silnik jest już złożony, uzbrojony w nowe korby panewki wałki, oba łańcuchy z napinaczami i ślizgami,

oczywiście nowe uszczelki (głowica dekiel) i inne pierdylansy.

 

A teraz zagadka.

CO ZROBIĆ ŻEBY TERMOSTATY WCZEŚNIEJ SIE OTWIERAŁY, TJ. PRZY NIŻSZEJ TEMPERATURZE ?

Nie wiem jakie tam termostaty masz, ale może wystarczy poszukać WKŁADU który ma niższą temp otwarcia, choć nie wiem po co na siłę chcesz to robić :), nie wiele to zmieni jak silnik zaczniesz chłodzić o parę stopni szybciej. Prędzej załóż chłodnicę oleju o ile już tego nie zrobiłeś :)

 

 

ps. daj jakeiś foty :)

 

 

pzdr. Łukasz

Termostat jest sterowany przez DME, trzeba go jakoś przeprogramować.

Nie wiem jakie tam termostaty masz, ale może wystarczy poszukać WKŁADU który ma niższą temp otwarcia, choć nie wiem po co na siłę chcesz to robić :), nie wiele to zmieni jak silnik zaczniesz chłodzić o parę stopni szybciej. Prędzej załóż chłodnicę oleju o ile już tego nie zrobiłeś :)

 

 

ps. daj jakeiś foty :)

 

zdjęć nie mam, może mechanik coś cyknął, wczoraj silnik był już złożony, ale jeszcze na glebie maja/mieli go wkładać od wczoraj i "docierać"...

 

nie chlodnicy jeszcze nie mam, wszystko jest w planach, chętnie przyjmę jakieś konkretne info szczególnie o rozwiązanie całego układu chłodzącego,

szczególnie interesuja mnie schematy z silnika P45-(Uprzedzę że BMW Polska nie wie że jest coś takiego)

 

z termostatem chodzi o to, że w/g mechanika za duża jest temp. na ostatnim cylindrze w miejscu ujścia chłodziwa(podobno problem też w serii F 2.0l z dużą mocą powyzej 200km

Termostat jest sterowany przez DME, trzeba go jakoś przeprogramować.

 

dzięki za info zapytam Przemka PRMAX-a moze on cos poradzi