szumrak

Rząd 2 przed katalizatorem czyli w kolektorze wydechowym tym bliżej grodzi.

W jaki sposób była sprawdzana? Jak stacyjka ok, to odłącz wtyczkę od EWS połącz dwa grube przewody za pomocą bezpiecznika i zobacz czy rozrusznik będzie kręcił po przekręceniu kluczyka (auto nie odpali). Jak tak to problem z EWS.

Manometry i sprawdź ciśnienie na postoju, na wolnych obrotach i jak przytrzymasz 2000 obrotów. Jak sprężarka się kręci a ciśnienie się nie zmienia to stawiam na sprężarkę. Jak między niskim a wysokim jest jakaś różnica to można spróbować wymienić zawór rozprężny.

Stawiam na kostkę stacyjki.

W programie jest duży zakres a w rzeczywistości jak korekta jest powyżej 1 to już jest kupa.

Sprawdź masę na silniku i rezystancję między klemą plusową a tym grubym przewodem na rozruszniku.

Bajka

Podrzuć program i schemat połączeń esp32 chyba że na ekranie typu cyd to robisz np 2432S028. Integracja z przyciskami to nie problem, na liczniku high powinno się też dać wyświetlić jakieś info np. nazwę stacji, na navi trochę trudniej.

Od tego bym zaczął.

Trzeba zmierzyć rezystancję ładunku napinacza.

Jeżeli chcesz mieć tylko datę i godzinę to możesz podłączyć sobie MID na którym ustawisz godzinę i datę i gdzieś go schować, data i godzina będzie widoczna na ekranie navi. Jeżeli chcesz żeby komputer pokazywał spalanie, zasięg itp to musisz licznik zmienić na high, przy tym liczniku będziesz też miał datę i godzinę na ekranie navi.

Zegary muszą być high, żeby była godzina to na upartego możesz sobie podłączyć MID w bagażniku.

Dojedziesz, bez niej jest słabe grzanie w kabinie.

Podobna, tu masz numer części: 64116913489, kup hella kosztuje od 140zł.

Zmostkuj w kablu pin 7 i 8, powinno działać.

Nie

Nie masz dsp tylko zwykły wzmacniacz, jak miałeś BMW business to wyjmujesz i podpinasz do wtyczek xtrons i ma dzaiałać.

Skoro nie sprawdzałeś inpą to sprawdź

Ze wszystkim się połączysz jako E39, elektrycznie to te same auta.

Jak odczytasz parametry to będziesz miał pewność.

Połącz się jako e39.

Jeszcze raz podgląd parametrów

Jakby ktoś był ciekaw jak wygląda Ori końcówka mocy pod mikroskopem to:

Dokładnie tak samo, końcówki usuwałem tak że wylutowałem hotairem te blachy od spodu, następnie ostrze od nożyka do tapet włożyłem pod tą brązową ramkę przy końcówce i stukałem po nim śrubokrętem, zeszła w kilku częściach.

Brązowy kabelek od spodu płyty, ten punkt połączony jest z: