szumrak

To jest złącze X6011?

Nie mogę ich znaleźć na schemacie. Jak wchodzą te dwa przewody w tą większą białą kostkę to zobacz z drugiej strony czy mają te same kolory a najlepiej zobacz gdzie dalej idą. Odczytaj błędy DME i ASC

Jakie tam są kolory przewodów? Brązowy i biały? Szary? Mają jeszcze jakiś pasek w innym kolorze? Jaki sterownik silnika, MS43?

Jeden masz napewno pompę paliwa, drugi podgrzewanie szyby, trzeci jakiś dodatkowy osprzęt.

Jak kupisz wkładkę z kluczykiem to tylko elektronikę ze swojego kluczyka przełożysz i będzie ok. Uszkodzony pewnie masz ten element: https://allegro.pl/oferta/walek-kontaktowy-stacyjka-kluczyk-bmw-e39-95-04-8118525460

Nic z tym nie robiłem, brak czasu ?

Trzeba go do immo dopisać, bez tego tylko centralny zaprogramujesz.

50mA to bardzo dobry wynik.

Jak inny rozrząd? Przecież M52TU a M54 to bliźniaki, słupek z M54 osprzęt z M52TU i powinno chulać.

Takiego zwyklaka miałem ?

Wieczorem zobaczę jaki ja miałem MID, gdzieś leży w garażu. Ja E39 jest z grudnia 98, pięć analogowy był tam mały licznik, radio kaseciak plus MID i wszystko było z mida robione.

Dziwna sprawa, może sam MID pustym manem.

Ja miałem analogowy i na midzie było, zmieniłeś w zcs? Przeleciałeś całość pustym manem?

Próbowałem, ale po otwarciu sterownika okazało się że pin od komunikacji wisi w powietrzu, mój model jest za stary. Naciskając ikonę zegarka chyba pojawiała się opcja programowania Webasto i przewietrzania.

Zdejmij pokrywę i zobacz czy faktycznie jest po regeneracji.

Fabrycznie miałem LOW, MID i Webasto, wszystko ustawiało się na MID. Jaki MID posiadasz?

W EPROM i raczej będą dane na temat samego modułu typu: HW, SW, numer fabryczny, data. Próbowałeś przełożyć RLS z drugiego auta?

Założyłem do mondeo MK4 projektory bi-led, kosztowały 2 lata temu jakieś 260zł za komplet, dziś już słabiej świecą ale i tak jest petarda!

Jak chcesz mieć 2 kluczyki to kup używany plus nowy układ pcf tylko prekodowany pod E60 i zakodujesz lub nowy kluczyk z aliexpress.

Jak przelutujesz PCF7944AT502 to powinien działać tylko kup klucz z tą samą częstotliwością.

Czyli miernik w rączkę i sprawdzić ciągłość obwodu między pinem 3 czujnika hamulca a pinem 48 sterownika ASC który jest za schowkiem pasażera. Jak jest ok zmienić ustawienie na napięcie i sprawdzić czy po wciśnięciu zmienia się stan na tym obwodzie.

Nie bawiłem się E60 nawet nie wiem jaka tam elektronika siedzi, masz foto?

Według błędów taśma nie ma z tym nic wspólnego czy numer czujnika stopu jest taki sam jaki był zamontowany? Podaj numer czujnika który obecnie założyłeś.

Kup używany kluczyk za 50zł zobacz czy się pilot zsynchronizuje, jak tak to wymień ten układ i po sprawie.