szumrak

Brakuje ci R11 czyli rezystor SMD w obudowie 0603 o rezystancji 4,3kohm

To napewno

Pewnie przy otwieraniu kluczyka coś na płytce odpadło, daj foto płytki z kluczyka.

Może lut puścił i tylko styka.

Kolejne BM54 ogarnięte

W ULFa się nie baw bo musiałbyś kupić ostatnie wypusty żeby działało z nowymi telefonami, jak już to TCU I-BUS.

No ale teraz podciśnienie eleganckie.

Ale na win10 to raczej nie pójdzie.

Jak ma być taniej to zamiast czytnika navi kup tuner tv, tylko menu wyglądać będzie trochę jak z commodore 64 🙂

O panie to jest sam ekran, do tego musisz sobie dokupić tuner radia montowany w bagażniku i całą wiązkę z navi chyba że chcesz ją sam robić.

Tylko kup od kogoś kto ma cały silnik na części a nie od kogoś kto ma tylko pompę vaku wystawioną bo akurat u siebie wymienił na nową i starą sprzedaje 😉

Próbuj robić dalej synchro, jak masz tam więcej jak jedna opcję to próbuj obie aż przejdzie. Najpierw sprawdź bezpieczniki obok DDE w takim klocku.

Dorzucę oznaczenia kolorów

Popieram, będzie prawie bez kosztowo.

Podłącz oba czujniki na zmianę do wtyczki nie wkręcając w listwę cr i odczytaj ciśnienie, można się zdziwić jakie parametry pokazują nowe czujniki.

Cholera wie, trzeba poszukać.

Jak serwo ok, to może pompa vacum leci w ciula. Vakuometr na długim wężyku do kabiny wsadzić i obserwować.

Może samo serwo ma dziurawą membranę.

Podałem dla e46. Dla E39 F12 i F37. Zobacz też czy masz na nich napięcie, oczywiście na włączonym zapłonie. We wtyku od EWS jest to pin 10 i 11.

Sprawdź bezpieczniki F14 i F67 w schowku.

A ile za niego zapłaciłeś? Jakiej firmy?

Też tak może być.

Nie wiem ile powinno być ale często mają max 30.

-40 to bardzo dobry wynik.

W jedną stronę dmuchasz w drugą nie 🙂 może być że się blokuje w pozycji otwartej. Dobrze jeszcze podciśnienie sprawdzić.