msy414

To już jakiś trop, zamówię te zaślepki i dam znać, dzięki

Cześć mam problem ze swoim e39 530D 2002 193km automat, w samochodzie mialem do wymiany silnik poprzednio ktos zamontowal 184km z e46 zaslepiony egr zostawili tylko chlodniczke egr z termostatem. Kupiłem inny silnik przez to, że wał miał luz, silnik to juz takie jak powinno byc poliftowe 193km ktore tez mialo zaslepiony egr, przed calym swapem motor nie mial problemu z niedogrzewaniem sie, i spadajaca temperatura. Sprawa zmienila sie po swapie, juz po pierwszych kilometrach zauwazylem problem slabego nagrzewania sie do temperatury roboczej i spadajaca temperature podczas jazdy. Wymienilem termostat oraz pompe wody na Thermotec (mam w drugim m57 taki zestaw i nie ma z nim problemow) Sytuacja powtarzala sie wymienilem wiec z ciekawosci na jeden z tanszych NTY, znow to samo. Troche z bezsilnosci oddalem samochod do mechanika ktory robil mi swap i zalozyl on termostat Vernett, ku mojemu zdziwieniu samochod dalej ciezko sie nagrzewa i traci temperature po przejechaniu 10km OBC pokazuje temperature 53 stopni, I teraz kwestia gdzie moge szukac przyczyny? Zalozyc OEM? Dziwne żeby aż 3 termostaty nie byly sprawne ale nic nie wykluczam. Jedynie co zauwazylem, że zamiast chlodniczki egr z termostatem mam prosty węzyk, czy to moze miec jakis wplyw? Patrzylem na rozne zrodla to zamiast takiego bypassa po prostu montuja zaslepki w miejsce chlodniczy egr z termostatem. Będę wdzieczny za jakakolwiek pomoc

a jak to jest, ze na zamienniku auto dziala, a na boschowskim nie?

0190 kod bledu generalnie auto przed cala awaria jezdzilo fajnie, po prostu przy 120 wyrwalo cypel z czujnika na pompie, auto zgaslo i wywalilo blad fuel injection system potem sie okazalo ze przetopilo wiazke idaca do sterownika

Witam mam problem z czujnikiem na listwie CR, BMW e39 530d 2000rok Auto miało wymieniony czujnik na pompie wtryskowej na nowy z boscha po takich samych numerach, następnie stary czujnik na listwie jak i pare innych używek nie dawało rady wyskakiwał błąd czujnika w rampie(na listwie CR) i auto działało w trybie awaryjnym. Po zamontowaniu zamiennika czujnika Magneti Marelli auto odzyskało moc ale czujnik sie pocił. Dlugo nie myslac zamowilem oryginal BMW OE po numerze VIN, dzisiaj dzwoni mi mechanik, że poskładał wszystko wedle schematu z wszystkimi uszczelkami, cyplami i auto dalej jest w trybie awaryjnym i nie da sie skasować błędu. Gdzie mogę szukać przyczyny?

Czy jest gdzieś schemat/instrukcje do tego co jest potrzebne i jak zamontować zgodnie ze sztuką blende USA do bmw e39 touring? Jakie śruby są potrzebne? Z podkładką czy normalnie blachowkręty? Zamówiłem cały komplet blendy i śrubek pod tablice z aso i nie umiem znaleźć nic o śrubkach montażowych samej blendy

Zaślepiłem ten otwór gdzie nie było zaślepki, przetkałem odpływy od szyberdachu - trochę brudu spłynęło. Co do tej nagrzewnicy to na razie dolałem płynu i będę obserwować czy coś ubywa

Witam, mam problem z wodą na dywaniku od kierowcy, elektryk rozebrał cała podłogę okazało się, że wszystko pod dołem było mokre. Powiedział, że prawdopodobnie leci woda z nad pedałów niby brak jakiejś gumy odpływu czy coś. Jak powinno wyglądać miejsce zaznaczone na zdjęciu nad pedałami? Jeżeli to nie to w takim razie gdzie szukać problemu?