szumrak
Zasłużeni forumowicze
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez szumrak
-
Cholera wie, może trzeba go rozebrać i pooglądać
-
F48 7,5A zasila tylko panel klimatronika.
-
Nysa
-
Czyli co udało się kupić uszkodzone w ten sam sposób? Zrób przelotkę przy stabilizatorze LM2569S, wymień kondensator po prawej.
-
GM ma niewiele wspólnego z licznikiem. Jak dla mnie to nie masz zasilania na licznik! Sprawdź bezpieczniki F10, F34 i F43.
-
Sprawdź jeszcze raz te wszystkie plusy we wtyku licznika ale za pomocą żarówki. Czy jeszcze z jakimś modułem komputer się nie łączy?
-
Jak chcesz je podpiąć do auta na probę to odłącz EWS i LCM, bo jak zegary mają większy przebieg to może go skopiować to wymienionych wyżej modułów.
-
Jak chcesz to wyślij mi swój licznik, zobaczę do niego.
-
A to zaskoczenie, i numer Bosch i BMW identyczny a hardware inny, a software ten sam więc powinno być ok.
-
https://allegro.pl/oferta/licznik-bmw-e-46-1-8-2-0-b-6931243-18548977273
-
Szukaj po tym 6931243, podejrzewam że taniej będzie kupić używkę niż szukać co zdechło w starych.
-
EPROM to taki układ jak na foto znajduje się w licznik pod tarczami, trzeba cały licznik rozebrać ale w przypadku E46 to prosta sprawa, nie ma ryzyka uszkodzenia silniczków. Sprawdź czy we wtyczce licznika po włączeniu są zasilania czarny wtyk piny 4,5,6 włącz zapłon i na wszystkich ma być +12v.
-
-
Trzeba sprawdzić czy są wszystkie plusy po zapłonie we wtyczce licznika. Jak tak to licznik o tych samych numerach i przelutować EPROM.
-
-
Sprawdź ciśnienie, jak jest to czy na cewkę sprzęgła dostaje 12v.
-
Rozwiń temat.
-
Manetka, włącznik awaryjek, instalacja w okolicy lamp.
-
Da się naprawić, trzeba wymienić owy bolec.
-
-
-
-
-
Włącz zapłon i sprawdź czy we wtyczce masz zasilanie z tych 3 pinów jeden to masa a drugi plus.
-
Zgadzam się Delphi jest kozak ale trzeba po chińczyku poprawić, ja mam jedną z pierwszych chińskich wersji i działa wszystko, te nowe obsługują tylko połowę z tego. Głównie działają po can.
