szumrak

Tak, pisałem o tych za katalizatorem.

Pisałem o drugich sondach, wtyczki są przy listwie wtryskowej, pod atrapą.

Sonda na bank1 zostaje podłączona do sterownika na miejsce bank2 a z bank2 na miejsce bank1

A tam czasem nie są sondy zamienione między bankami?

Włącz zapłon i sprawdź czy we wtyczce masz zasilanie z tych 3 pinów jeden to masa a drugi plus.

Zgadzam się Delphi jest kozak ale trzeba po chińczyku poprawić, ja mam jedną z pierwszych chińskich wersji i działa wszystko, te nowe obsługują tylko połowę z tego. Głównie działają po can.

Wyjmij radio może jest na nim napisane.

To że audi smoka nie znaczy że problem jest z twoim autem, sprawdź innym interfejsem. Jak będzie działać to kupiłeś okrojonego autocoma.

W E39 trzeba chyba wcisnąć bc i wyłączyć zapłon lub wcisnąć bc i wyłączyć, jakoś tak. Albo któryś przycisk na liczniku, włączyć zapłon poczekać aż coś tam się zmianie na liczniku wyłączyć i puścić przycisk. https://youtu.be/9S7nMMPk5oc

Tak wygląda X20

Jeżeli masz dobry przekaźnik to na pinie 30 ma być 12v po zapłonie ma być przejście na 87 i stąd w wersji nie M leci na bezpiecznik F18 a z niego na pompę. Między przekaźnikiem a bezpiecznikiem jest jeszcze złącze X20. Wyjmij przekaźnik i zrób mostek 30-87 zobacz czy pompa ruszy lub czy będzie napięcie na F18.

Pewnie rozrząd przeskoczył

Z tymi tunerami to loteria różne numery mają różne funkcji dodatkowe jak np AUX

Kup używany kluczyk i zrób procedurę przyuczania pilota.

W tym aucie wszystko ;) czytnik navi, moduł telefonu, klimatronik i cholera wie co jeszcze.

Bardzo możliwe, najlepiej podpiąć generator dymu.

To szukaj lewego powietrza

Nie masz błędu uszkodzonych cewek tylko wypadania zapłonów przez co rozpina cewki. W pierwszej kolejności sprawdź czy dzieje się to na benzynie i na LPG czy tylko na LPG. Sprawdź/wymień świece zapłonowe, jedź na regulację LPG, skasuj korekty.

Niestety, zdjęcia zostały w starym telefonie który pewnego dnia postanowił że się nie uruchomi. Jak potrafisz obsługiwać multimetr, to możemy to wspólnymi siłami zrobić. Musisz zdjąć poduszkę i zobaczyć czy jest z jednym ładunkiem cz z dwoma, ale raczej będzie z jednym. Zobaczyć jaki rodzaj taśmy masz pod kierownicą ale raczej ten starszy.

Po co przy wymianie wiązki został usunięty immo? Coś chyba poszło nie tak skoro po pominięciu EWS nie kreci z klucza i z immo off skoro nie odpala.

Jednak to nie w moim poście, tu jest mój ale widzę że zdjęcia też wygasły, mogę poszukać w telefonie. Może jeszcze znajdę. https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/202698-e39-0998-retrofit-mfl-czyli-dokładamy-multifunkcję/?do=getNewComment

Pisałeś w moim poście w zrób to sam, ciężko będzie znaleźć kogoś lokalnie, zapewne masz tam silnik M52TU czyli na dwóch vanosach i sterowniku MS42, więc ta instrukcja jest dokładnie do twojego modelu.

Czyli trzeba się podłączyć z ibus za pomocą navcodera lub wrzucić płytę z update do czytnika. Daj foto jak obraz wyświetla ekran i foto tego czytnika.

Możesz się mylić, system ibus nie miał czasu żeby odświeżyć listę sprzętu.

Próbowałeś odpiąć Aku na 30min, podłączyć tuner i podłączyć Aku? Próbowałeś pojeździć z którymś tunerem?