szumrak
-
Postów
1 988 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez szumrak
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 79
-
https://allegro.pl/oferta/konektor-pin-zenski-vw-mercedes-bmw-audi-mqs-0-5-0-75-000979009e-10-szt-15489325626
-
Zobacz czy wtrysk na tym cylindrze nie leje.
-
Spróbuj dołożyć przewód na pin7 jak zaświeci to gitara, jak nie to prawdopodobnie licznik uwalony
-
Kojarzysz pod który pin było podpięte?
-
Gruba wtyka pin1 ma być masa, pin2 12V, pin3 to sygnał na pompkę spryskiwacza. Według schematu jak podasz 12V na pin3 wtyczki to pompka powinna się odezwać.
-
Tak, ale najpierw sprawdź czy w kostce licznika jest puste miejsce, bo możliwe że ten przewód jest w instalacji.
-
Zawsze można dołożyć czujnik deszczu, a sygnał na wycieraczki z RLS odpiąć.
-
Najpierw sprawdź czy jest obsadzony przewód w tej kostce na pinie 7, jak nie to spróbuj go doprowadzić. Jak jest to może wystarczy przekodować licznik pasoftem.
-
Zgadzam się.
-
Wtyk 26 pionowy, jak dobrze kojarzę to pin7 jest podswietleniem, przewód szary z czerwonym paskiem, jest to pin47 z przełącznika swiateł, kolor przewodu taki sam.
-
Czyli pewnie przebieg inny
-
Wyjąć i zobaczyć jakiej firmy, motometer czy bosch, lub podpiać inpę i odczytać numery licznika.
-
Może licznik wymieniony, pierwsze miały podświetlenie na przewodzie 12v z lcm, a późniejsze dostawały informację że trzeba podświetlić po can.
-
A w życiu, jeżdżę E39 i trzeba każdorazowo aktywować, nie da się tego zmienić w żaden magiczny sposób.
-
Jak silnik M52TU to jest to linko elektroniczna jak M54 to elektroniczna. Podnieś maskę i zrób foto przepustnicy.
-
Dokładnie, po każdym odpaleniu musisz dać na 0 i spowrotem na 1, dopiero wtedy system się uaktywnia.
-
Nie ma sensu, wersja high jest pod servotronic. Programowanie jest konieczne chyba że pochodzi z identycznej wersji wyposażenia jak twój. Robisz to programem NCS Expert.
-
Rząd 2 przed katalizatorem czyli w kolektorze wydechowym tym bliżej grodzi.
-
W jaki sposób była sprawdzana? Jak stacyjka ok, to odłącz wtyczkę od EWS połącz dwa grube przewody za pomocą bezpiecznika i zobacz czy rozrusznik będzie kręcił po przekręceniu kluczyka (auto nie odpali). Jak tak to problem z EWS.
-
Manometry i sprawdź ciśnienie na postoju, na wolnych obrotach i jak przytrzymasz 2000 obrotów. Jak sprężarka się kręci a ciśnienie się nie zmienia to stawiam na sprężarkę. Jak między niskim a wysokim jest jakaś różnica to można spróbować wymienić zawór rozprężny.
-
Stawiam na kostkę stacyjki.
-
W programie jest duży zakres a w rzeczywistości jak korekta jest powyżej 1 to już jest kupa.
-
Sprawdź masę na silniku i rezystancję między klemą plusową a tym grubym przewodem na rozruszniku.
-
Bajka
-
Podrzuć program i schemat połączeń esp32 chyba że na ekranie typu cyd to robisz np 2432S028. Integracja z przyciskami to nie problem, na liczniku high powinno się też dać wyświetlić jakieś info np. nazwę stacji, na navi trochę trudniej.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 79