szumrak

O tutaj.

Ten sterownik jest raczej za schowkiem wtyk 88pin. Pin 9 lewe przednie koło, pin 11 prawe przednie koło. Czytnik nawigacji MK3 wtyk fioletowy pin 10 sygnał lewy przedni czujnik (jak masz z nim coś nie tak to podepnij do prawego)

Tak wstępnie działa tuner DVB-T2 HEVC narazie jeszcze trwa walka z antenami!

A nie czuć w samochodzie spalonym olejem? Stawiam że cieknie spod pokrywy zaworów w narożniku od strony pasażera i kapie na wydech.

Powinno działać płynnie, możliwe że jest problem z odczytem płyty, spróbuj nagrać w innym napędzie lub z inną prędkością (możliwe też że laser wymaga czyszczenia). Podpięcie pod czujnik ABS z tego co kojarzę jest potrzebne gdy gubisz sygnał GPS np. w tunelu wtedy pozycja jest przez pewien czas ustawiana na podstawie kierunku jazdy i prędkości, ale mogę się mylić 😉 Dźwięku navi nie masz bo pod te piny w radiu podłączyłeś tuner DVB-T

Skasuj korekty i zobacz czy normalnie odpali.

Może być EWS. Mostek na tych 2 grubych przewodach i zobacz czy kręci.

Ale wiesz że wentylator napędza wisko?

Zdejmij pasek osprzętu zapał silnik i sprawdź czy nadal cyka.

Tak to jest mk3

Usunąć zworkę, nie wiem jaki masz czytnik, napęd w MK3 i MK2 jest taki sam. A tak wygląda mój tuner w fazie testów, sterowanie z przycisków monitora.

Możesz wziąć 5v bezpośrednio z tunera TV, jest przefiltrowane i stabilizowane.

Prawdopodobnie padnięty laser. Problem ze dźwiękiem prawdopodobnie jest przez zasilanie samego tunera. Na jakie napięcie jest tuner? Jak masz podpięte zasilanie? Kończę właśnie projekt tunera DVB-T2 za jakiś czas pojawi się na forum.

Jak nie masz sterownika od skrzyni to nie ma co zwierać, trzeba przerobić instalację. Jaki tam masz sterownik silnika?

Idzie do licznika kostka X11175(czarna) pin2 oraz do złącza diagnostycznego pod maską pin12

? Ale jak przecież tam idą 2 przewody. Co było że rozrusznik nie kręcił?

Dobry temat, czekam na rezultaty. Ile za kierownicę?

Błędy odczytane? Wyłącz zapłon i sprawdź czy masz zasilania w pierwszej wtyczce sterownika silnika. Pin: 1 - 12v 4,5,6 - masa 7,8,9 - 12v

1 zdjęcie 1 nabojowa 2 zdjęcie 2 nabojowa

Zmiana mocowania kierownicy to jakoś druga połowa 99r.

Też wolę gładką, obszyta już nie pasuje strukturą do poduszki.

Sprawdź bezpieczniki przy sterowniku silnika, w takim klocku. Sprawdź główne bezpieczniki. Podłącz inpę odczytaj błędy EWS i ECU. Co znaczy że wskaźnik temp nie był podłączony? Jak leci na max to albo ECU nie ma zasilania albo CAN nie podłączony.

Znaczy że jak się spaliły? Jak napięcie bezpośrednio na silnik podajesz to nie rusza? Co przekładałeś? Sam słupek, silnik z osprzętem, co z instalacją i elektroniką?

Znajdę chwilę to rozłożę oba przełączniki z A i zwykły, porównam je.

Na pinie 3 idzie mostek z 0 do 2, zgubiłeś to. Tryb automatyczny nie może wyglądać jak na stworzonym schemacie. Aalizując schemat, na 0 oba obwody są zwarte, na 1 jeden obwód a na 2 drugi. Czyli zostaje że jak oba rozwarte to jest na A. Czyli wystarczy zdemontować włącznik