Moduł deszczu odmówił współpracy. Powraca błąd 64 - brak możliwości inicjalizacji, czy jakoś tak. Czy takie wskazania oznaczają zgon ?

Jak go w 2024 montowałem to miał takie wartości

Tylko pierwszy czujnik był poza zakresem, trzy pozostałe dużo niżej. 

 

Spróbuj go ncs przekodować.

Nie pomogło. Wartości czujników czasem trochę spadną, ale nadal są w czerwonym polu. To mi wygląda jakby diody się wypaliły i za mało światła dają ? Dziwna sytuacja, tym bardziej, że jak przekręcam na zapłon to światła od razu się zapalają, nawet w dzień i gasną po kilku sekundach, a wcześniej tak nie było.

Zamówiłem drugi moduł.

A próbowałeś go odpiąć od podstawki i przeczyścić te pryzmaty?

Tak, wypinałem go kilkakrotnie. Od początku wskazania były dużo gorsze niż mam w drugim aucie chociaż ten moduł jest z 2009 roku. Jak dostanę ten zakupiony to sprawdzę telefonem czy te cztery diody świecą, bo to chyba będzie podczerwień. Ten zepsuty nic nie świeci, jeśli w ogóle powinien. 

Zobacz u siebie jakie wartości mają te cztery czujniki.

Oj to już jutro wieczorem.

To u mnie jest jakaś większa impreza ?.  Założyłem nowy moduł, empty.man  i miał takie oto parametry

Niestety po inicjalizacji zrobiło się tak

A po kolejnej mam to samo co na tym pierwszym czyli wszystkie wskazania na max i brak reakcji na opad. Zdjąłem wieczko, bo w środku latały jakieś pszczoły i okazało się, że to odpadły dwa rezystory

Co ciekawe w tym pierwszym brakuje jednego z czterech 151. 

Wczoraj z ciekawości próbowałem rozebrać podobny moduł, bo do retrofitu kupiłem od E60 tylko dla podstawki. Nie jest to prosta sprawa, bo, żeby zdjąć PCB to trzeba wylutować tę blachę na trzech nogach, a jak to już zrobiłem to też odpadły dwa rezystory. Mam wrażenie, że one robią za grzałkę, a ta blacha odprowadza ciepło celem osuszania rosy na pryzmacie. 

Zrobiłem przed chwilą inicjalizację i miałem tak jak ty na drugim screenie. Włączyłem wycieraczki, wyłączyłem i dwa górne parametry się ustawiły, drugi od góry z lewej pozostał poza zakresem, ciekawe czy teraz będzie działał prawidłowo ?

2 godziny temu, szumrak napisał(a):

Zrobiłem przed chwilą inicjalizację i miałem tak jak ty na drugim screenie.

Myślałem, że to może być problem z pryzmatem, ale skoro tobie zrobiło się tak samo to by sugerowało, że nie. Masz teraz błąd 64 ?

Tutaj w E46 te same objawy jak u mnie. Temat się kończy, że czujnik był wadliwy i wymienił na nowy. Spróbuję rozłożyć jeden moduł bez zniszczenia i dolutować te rezystory, ale nie wiem jaki to może mieć związek z przekroczeniem wskazań czujników. Chyba, że tam coś jeszcze w środku odpadło...

W sumie błędów nie sprawdzałem zakładam że jak działał to będzie działał ? może te rezystory idą właśnie na diody. Nie wytrzymałem i musiałem sprawdzić, wycieraczki działają, pewnie się zaadaptowało po pryśnięciu w okolice czujnika.

 

 

Edytowane 7 Listopada 20257 Lis przez szumrak

Przekopałem Internet i okazuje się, że to jest częsta przypadłość tych modułów. Albo pierwszy czujnik wchodzi na !255, albo wszystkie cztery i wtedy nie może się już skalibrować. Nie znalazłem żadnego opisu rozwiązania tego problemu. Niektórzy piszą, że jeśli podstawka prawidłowo przyklejona to problem z szybą i tylko działa z Pilkington albo Sekurit, inni, że to wadliwy moduł. Znalazłem natomiast film, gdzie gość pokazuje, że dopiero trzeci używany moduł skalibrował się w E46 bez błędu więc to by wykluczało szybę.

Rozkminiłem za to jak przebiega inicjalizacja. Otóż samo wciśnięcie F6 niewiele zmienia, bo trzeba potem wyłączyć zapłon i dopiero po włączeniu następuje proces inicjalizacji. Trwa to kilkanaście sekund. W tym czasie zapalają się światła (podświetlenie zegarów) i jak w miarę szybko włączymy status F5 to widać, że po chwili wskazania czujników się zmieniają, a światła zgasną. Jeśli kalibracja przejdzie, zapiszą się nowe wartości czujników i tak zostaje. Jeśli nie przejdzie, bo wskazania są zbyt wysokie to zapisuje się błąd "64 keine optische initialisierung möglich", czujnik deszczu nie będzie działał, a inicjalizacja powtarza się kolejny raz po przekręceniu kluczyka. Dlatego u mnie za każdym razem gdy odpalałem auto na chwilę włączały się światła. 

Zrobiłem dzisiaj inicjalizację obu czujników i oba udało się uruchomić, niestety ten stary trochę maglowałem i po pół godziny znowu nie dał się skalibrować. Zastanawiam się, czy to nie dlatego, że słońce trochę już zaszło i zrobiło się ciemniej. Ten drugi bez dotykania już F6 nadal współpracuje z takimi parametrami: 

Obawiam się jednak, że może się znowu wykrzaczyć, bo po pewnym czasie kalibracja następuje samoistnie

Mam jeszcze opcję, żeby spróbować skalibrować te czujniki w drugim aucie, bo tam wskazania były dużo lepsze, ale trochę boję się ruszać jeśli RLS tam działa prawidłowo.

 

Ja mam szybę jakiś najtańszy zamiennik ?

Zapewne masz Fuyao, bo to najtańszy Chińczyk. Mam takie w obu, tylko w tym drugim gdzie RLS był oryginalnie to szybę wstawiali już z przyklejona podstawką. Jedyne co mógłbym się doczepić to, że ta podstawka, którą sam kleiłem pewnie miała jakieś rysy, ale żelek początkowo z bąbelkami, które częściowo usuwałem, teraz jest jednolity. Rozlał się ładnie zeszłego lata podczas upałów.

Z drugim czujnikiem dostałem używaną podstawkę, ale bez szyby czujnik się nie kalibruje, wszystkie wskazania !255. Próbowałem też różnych opisywanych czarów typu inicjalizacja czujnika przyłożonego do lustra czy oświetlanie światłem, ale nic go nie rusza, zawsze w takich wypadkach jest !255. Dopiero na szybie coś tam reaguje. Zastanawia mnie dlaczego te dwa górne parametry w ogóle nie chcą nawet drgnąć.

Sprawdzałem telefonem to nic w kamerze nie pokazuje na wzór diody z pilota TV. Nie wiem jak to działa. Te białe elementy generują napięcie około 0,2V jak poświecę latarką, te czarne nie bardzo - sprawdzałem na płytce od E60. Białe są zwarte wszystkie jedną końcówką, a czarne dwa w szeregu i potem równolegle z druga parą. Pewnie te generują jakieś promieniowanie.

16 godzin temu, szumrak napisał(a):

może te rezystory idą właśnie na diody

Wszystkie cztery rezystory są połączone równolegle. To jest ewidentnie grzałka. Na razie tego nie ruszałem. Jest jeszcze opcja, że mogą być połączone w szereg do zasilania tych czarnych elementów i jak któryś odpadł to wzrosła rezystancja i spadł prąd.

U mnie te dwa górne się zmieniły jak ustawiłem manetkę w tryb auto, i pokrętłem w manetce od częstotliwości (czułości) uruchamiania wycieraczek dałem max-min. Wyłączyłem i włączyłem ponownie zapłon.

Aha. OK, mogę tak zrobić.

W międzyczasie rozebrałem moduł, wlutowałem brakujące rezystory i poprawiłem te co były. Sumarycznie wychodzi 37 ohm. Jeśli jest więcej to znaczy, że któryś nie łączy. Przed chwilą sprawdzałem, nic się nie zmieniło w kwestii kalibracji - pierwszy jest 255, pozostałe powyżej 200, raz przechodzi, a za kolejnym zapisuje błąd więc wnioskuję, że pracuje na granicy zakresu.

Jedyne co się zmieniło to temperatura ładnie oscyluje w zielonym polu w okolicy 122K i faktycznie blaszka się lekko nagrzewa. No, ale co mi z tego ? Mogę jeszcze raz go rozlutować i podmienić LEDy z czujnika od E60, chociaż nie wiadomo czy tamten był sprawny... 

I jakby kogoś interesowało to ten czujnik nie działa na podczerwień tylko na ultrafiolet i te białe to będą LEDy UV, a te czarne to jakieś detektory UV. Nie wiem jak taką diodę sprawdzić, czy ona powinna świecić na fioletowo czy zupełnie poza widzialnym. Pod multimetrem nie świeci w ogóle. 

Pasoftem można odczytać zawartość pamięci z RLS. Czy mogę tak zrobić, żeby sczytać zawartość jednego modułu i wgrać do drugiego ?

Nie wiem czy tam jest co odczytywać, trzeba się podpiąć i sprawdzić ?

Ściąga zawartość eeprom, ale co tam jest zapisane, to nie wiem jak to odszyfrować. Wymyśliłem, żeby sczytać ten co pokazuje dobre parametry z drugiego auta i wgrać do tego co się wysypał. Nie wiem czy to się nie pogryzie, np. przy różnych HW i SW.

Wgranie zawartości pamięci z jednego modułu (dwa pliki *.bin) do drugiego zakończyło się błędem mimo, że HW i SW takie same. Nie mam więcej pomysłów co może być przyczyną braku kalibracji. 

W EPROM i raczej będą dane na temat samego modułu typu: HW, SW, numer fabryczny, data.

Próbowałeś przełożyć RLS z drugiego auta?

Ale gdzieś w module muszą się zapisywać parametry o kalibracji. 

12 minut temu, szumrak napisał(a):

Próbowałeś przełożyć RLS z drugiego auta?

Tego to nie zrobię, bo jak rozkalibruję tamten czujnik to mnie małżonka będzie bombardować, że jej wycieraczki nie działają tak jak trzeba. Ewentualnie spróbuję ten trefny skalibrować na szybie w drugim aucie.