szumrak

Przejściówka, kabelek obd (może być nawet vag kkl) program inpa. Możesz jeszcze sprawdzić bezpieczniki obok sterownika silnika w takim klocku. Chociaż nie chce mi się wierzyć skoro piszesz że jest zasilanie na cewkach.

Jak nie ma błędów, co trochę dziwne i jest zasilanie na cewkach a nie ma iskry. Znaczy że nie ma sterowania które idzie bezpośrednio z ECU. Po drodze jest tylko to złącze ze screena lub brak synchronizacji EWS z ECU! Rozrusznik kręci bo EWS rozpoznaje prawidłowo kluczyk!

Sprawdź złącze ze screena, zrób synchronizację ECU z EWS przy pomocy inpy

Możliwe że licznik lub LCM został wymieniony i ma nie właściwe kodowanie, odczytaj zawartość licznika i LCM przy pomocy ncs expert i podeślij pliki .TRC Radio masz oryginalne?

https://autobezpieczniki.pl/bmw-7-e38-1994-2001-skrzynka-bezpiecznikow/

Najpierw pięścią w kata i tłumiki, jak będzie cisza to dopiero rozkręcaj.

Tak

Jak na którymś czerwono zielonym masz 12v to połącz je wszystkie razem. Na którymś grubym brązowym musi być masa, sprawdź multimetrem. Biały tak jak napisałeś.

Po włączeniu radia na tym białym ma się pojawić 12v (poszukaj multimetrem)

Czerwono zielony pod bezpiecznik F69 30A (pewnie któryś z pozostałych czerwono zielonych jest tam poprowadzony, zmierz czy jest tam 12v) Brązowy masa Biały idzie do radia pin16 i wzmacniacza anteny. Musisz znaleźć w instalacji taki sam przewód który leci do radia na pin 16 (tak jak na screenie)

Wzmacniacz masz prawidłowy? Czerwone z zielonym paskiem powinny być wszystkie do kupy. Tam powinien być chyba stały plus. Te przewody ze wzmacniacza musisz podać z którego pinu wychodzą, jaki kolor, na kostce są numerowane piny.

Kolory się nie zgadzają ale zmieniarka ta biała wtyczka 3pin (1 masa, 2 plus pod bezpiecznik F64)

Wstaw lepsze zdjęcia bo nic nie widać. Jaki rocznik auta. Zmieniarka ma 2 wtyczki, mniejsza 3pin (pin1 masa brazowy cienki, pin 2 zasilanie czerwony z zielonym paskiem cienki, pin3 ibus biały z szarym paskiem w żółte kropki) Większa kostka to audio (pin1 sygnał lewy, pin2 masa, pin3 ekran, pin4 sygnał prawy)

Program https://www.ms4x.net/index.php?title=MS4x_Flasher Aktywator https://activation.ms4x.net/ Odczytaj duży wsad, wyślij mi na [email protected] Zrobię immo off

Moim zdaniem też jakby coś z wydechem, pod auto i popukaj pięścią po katalizatorze.

Zobacz czy czujniki Ori. Jak zamienniki to w ciemno wymieniaj i dopiero jaka kolwiek diagnostyka.

W inpie zrób synchronizację EWS, spróbuj użyć innego kluczyka, jak nie pomoże trzeba odczytać ECU, zrobić immo off i wgrać spowrotem. Jaki masz tam silnik? Jak siedzi tam sterownik MS42 to możesz całość odczytać przez OBD kablem od inpy.

Jaki masz tam silnik, jaki sterownik silnika, licznik Ori czy wymieniany, małe czy duże OBC, LCM Ori czy wymianie? Daj pliki TRC z NCS z odczytem licznika i LCM.

Czyli diagnoza idzie po RX bezpośrednio z gniazda, jak dobrze kojarzę licznik jest na tej samej linii. Odepnij moduł airbag i zobacz czy uda się połączyć z licznikiem. Jeżeli tak to moduł jest do przekodowania bo prawdopodobnie jest ustawiony na k-bus. Inne rozwiązanie pin nr 9 airbag przeciać i podpiąć pod k-bus.

Sprawdź czy wiązka w skrzyni jest taka sama bo tam były dwa rodzaje.

Sprawdź wtyczkę i przewody na przepuście między drzwiami a karoserią

Ok

Potrzebujesz ncs, kabelek zwykły do grupy vag powinien starczyć. Trzeba odczytać ZCS aktualne.

Użyj do tego NCS expert, lub zmień ZCS w Liczniku, EWS i przekoduj całe auto do serii

Z IKE nic nie przesłałeś do LCM, bo poszło według ZCS, musisz LCM przekodować na manual.