Jack-Strong

jak powyżej kkx5 napisal zgadza sie... sorry za zamieszanie... zwracam honor

b47 nie ma chyba piezo wtrysków, b57 już ma... poprawcie jeśli się mylę

jeszcze raz od początku... silnk n47b20 184ps polaczony z automatem posiada: 1. główny termlstat zamontowany przed pompą wody 2.wymiennik ciepla z termostatem nr. części ( 11428507694) przy podstawie filtra oleju. 3. Chłodnicę EGR z tzw. klapą obejsciową sterowaną elektronicznie przez ECU za pośrednictwem gruszki) ECU decyduję czy przez chłodnicę egr płynie ciecz chłodząca czy nie. W poprzedniej generacji silników M47/N57 był prosty termostat.

przeczytaj ze zrozumieniem jeszcze raz. Wymiękłem pozdrawiam i zdrowia życzę.

chłodnica egr ma sterowany przeplyw wody przez nią więc można powiedzieć że ma wbudowany termostat... th5 sie nie nada w twoim przypadku to stary dobry patent do silników M Kupiłeś glowny nie pomogło to kup wymiennik nowy lub i nową chłodnicę egr... sprawdź koniecznie pompę cieczy. Swoją drogą kiedyś kupiłem najtańszy chiński komplet (główny i egr) termostatów do M57N2 za 100zł i żadnych problemów z temperaturą nie miałem przez trzy lata potem auto sprzedałem. Przyczyny może być wiele... może np. uszczelka pod głowicą popuszczać spaliny do układu tak samo jak i chłodnica egr przez co zapowietrza się uklad i masz takie skoki temperatury, wiazka, czujnik...

termostaty są w sumie trzy jeden główny i drugi przy chlodnicy egr plus wymiennik ciepła skrzyni jak masz automat... jak skoki są gwałtowne to sprawdził bym również pompę wod.

pewnie lopatki z trójki inna impedancja nie będą działać.

dziś u mnie po raz drugi... w końcu się zebrałem

wszystko jedno

starczy ale musisz być bardzo sprytny i pamietaj ze ok 0.5l jest w wymienniku termostat otwiera sie przy 75'C więc po wymianie należy rozgrzać skrzynię do ok 80'C po czym dopiero skontrolować poziom. Moim zdaniem najlepiej pojeździć minimum tydzień i dopiero zmienić drugi raz razem z filtrem

.

podniesienie softu nic nie dało dla świętego spokoju wymieniłem kabel na dugi i dalej to samo. Szukam nowego NBT

wtryski pompa zacięty egr w pozycji otwartej ( ale to generuję błąd) generalnie wygląda na problem z paliwem.

zna ktoś może prawidłową rezystancję rezystorów łopatek w przedlifcie?

Jeszcze jedno pytanie Dopiero zwróciłem uwagę że kupiłem kierownicę z poliftowej f10 a auto mam z przed liftingu i widzę że nie obejdzie się bez modyfikacji rezystorów w łopatkach z tym nie będzie problemu o ile podpowie ktoś jaka jest właściwa wartość rezystorów w łopatkach z przed lifu?

dzięki o to mi chodziło pytam bo auto ma stopień integracji z 2013 roku który nigdy nie był podnoszony a w przyszłości planuję się za to zabrać ale wciąż się wacham z racji tego że dość problematyczne w są NBT i ZGW a chwilowo nie mogę pozwolić sobie na uwalnianie auta. Z tego co do tej pory przeczytałem to najlepiej najpierw zacząć od ZGW ista-d a potem potem reszta modułów ista-d oprócz NBT i KOMB które najpewniej robi siei E-Sys.

Witam czy E-SYS poradzi sobie z doposaniem numeru VIN do Lewarka zmiany biegów chcę doposażyć auo w SAT 2TB Zakupiłem używany lewarek i kierownicę z łopatkami i chciałbym żeby było po bożemu tak żeby ISTA-D nie widziała manipulacji. Na logikę najpierw wypadałoby wgrać soft z bieżącego stopnia integracji auta do nowego lewarka a potem zmienić plik konfiguracji modułu CAFD do aktualnego wyposażenia/konfiguracji auta? (lewarek z innego auta inny rok produkcji inna konfiguracjia auta tudzież inny soft i konfiguracja) czy po takim zabiegu napiszę sie VIN w nowym lewarku czy trzeba dokonać jakiegoś dodatkowego zabiegu? Pozdrawiam Darek

Właśnie zamówiłem będę testować niedługo jak by ktoś miał pytania to śmiało. Jak narazie wyglada bardzo dobrze. Zobaczymy jak sobie poradzi z aktualizacja oprogramowania.

witam czy autor posta mógł by pokrótce wyjaśnić czym sie różnią tryby DCAN MODE1 MODE2 MODE3 w zakładce polaczenia, testuję właśnie nowy adapter MHD Universal gdzie producent deklaruje ze adapter jest bardzo szybki jak by ktoś miał jakieś pytania to śmiało pozdrawiam Darek

tak warto bardzo dobry interfejs na bluetooth

u mnie okazało sie że gównianej jakości była glowica ICOM typowy problem Chińczyków 128MB ramu dostępne zamiast 256GB po długiej walce ze sprzedawcą i AliExpress oddali tylko połowę kasy. Generalnie nie polecamy szmelcu z AliExpress konto już zamknąłem. A głowica ląduje na eBay bo nie chcę mi sie bawić w naprawę poza tym nie mam odpowiedniego sprzętu i warunków. Swoją drogą naprawa dość prosta i wszystkie potrzebne informacje można znaleźć w necie. Dostałem w zeszłym tygodniu list od BMW odnośnie wymiany chłodnicy EGR gdzie trzeba auto zostawić na cały dzień więc spróbuję wynegocjować jakąś dobrą cenę na podniesienie I-Level w ramach zadośćuczynienia. Pozdrawiam Darek

I tak postawiłem Windowsa 10 x64 na nowo i Ista z linku powyżej dalej to samo sprzedawca poprosił mnie o downgrade firmware ICOM'a z 1.47 do 1.44 żadnych zmian niestety wygląda na uszkodzoną głowicę. Co do Oprogramowania z linku po rozpakowaniu archiwum ISTA na dysku C w folderze PsDZ nie ma folderu data swi i trzeba go utworzyć po czym wypakować do niego archiwum Lite lub Full z folderu SDL ma to tak wygadać Rheingold/PSdZ/data_swi/psdzdata

Wszystko wskazuje na to ze uszkodzona jest glowica ICOM po downgrade firmware z 1.47 do 1.44 na nowym systemie win10x64 i ISTA+ 4.32 dalej to samo sprzęt wraca do ChRL Co do konfiguracji przy aktualizacji NBT w skrócie IP glowicy i laptopa ustawić na automatyczne przydzielanie z DHCP ICOM i laptopa połączyć przez router z włączonym DHCP tak żeby po rozłączeniu glowica i laptop otrzymywaley ten sam adres IP dobrze rozumiem? mam starego TP Linka gdzieś w szafie bez Gigabitowego Lan'a ale to nie ma chyba znaczenia bo Clony i tak działają na 100mbit?

dzieki działam dziś sprawdziłem jeszcze raz dokładnie i wygląda na to ze wina leży po stronie oprogramowania musiałem coś skopać stawiając esys'a bo wcześniej jak robiłem test auta czy to dcan'em czy przez kabel enet to w zakładkę aktualizacji mogłem wejść i np podejrzeć aktualny soft dostępny do mojego modelu lecz ista nie pozwalale rozpocząć procesu aktualizacji z wiadomego powodu a dziś na dcan i esys mam taki sam błąd jak na icom I jeszcze jedno szybkie pytanie czy najnowsza wersie standalone bez problemu postawie na win7 x86? pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za link

również poproszę ostatni link do aktualnej ista+ przestał działać pozdrawiam