Jack-Strong

jak szkoda ci 400zł to jeździj tak jak jest... a jak chcesz sprawdzić inaczej jak noe podmiana na nową sprawną?

ja mam 20d i u mnie dodatkowa pompa obiegu cieczy jest pod maską. Podkaczaleś nową? błąd na nowej da się skasowac?

nie ta pompa może?

i tak i nie ten z nr4 ma ciut dłuższy kabel

potrzebujesz wymienić czujnik przed DPF a nie przed katalizatorem... a to jest czujnik nr4 na powyższym rysunku nr1 to czujnik przed katalizatorem nr4 to czujnik przed DPF

ja wymieniałem kilka tygodni temu żadnej adaptacji noe trzeba robić... to zwykła termopara.

łącz te kropeczki kolego... masz dwa wyjścia albo jeździć i czekać aż coś się wysra i unieruchomi maszynę albo zarezerwuj termin w lokalnym zakładzie specjalizującym się w naprawach skrzyń automatycznych. mechatronika to dobry trop...

szklanej kuli niestety nie mamy...

tuleje dyfra i poduszki silnika skrzyni sprawdź najpierw

dlatego odpowiedni interwał jakość i klasa oleju to klucz do długiej i bezawaryjnej eksploatacji.

uszczelki brak miskę się wkleja na masę... z początku produkcji była ale potem zmienili na masę

magia yt

nie prościej kupić taką jaka powinna byc jak się nie da naprawić?

isn w module/sterowniku szkrzyni jest zabezpieczenie komponentu

czego nie rozumiesz?

ja bym zmieniał ale z nową oryginalną pompą oleju

dokładnie i przy 1500 obrotów otwierał by mi się bypass w odbudowie filtra... nie dziękuję... mierzyłem ciśnienie przy dodawaniu gazunl i było wzorowe przy 1500 2bar przy 2000 2.6bar i przy 2750 3.7bar czyli wartość otwarcia bypass'u. Ja nie widzę potrzeby rzeźbienia jak silnik nie trzyma ciśnienia to radził bym najpierw znaleźć przyczynę a nie leczyć skutek. Czasem wystarczy tylko nowa pompa oleju a czasem potrzeba wał odpowiednio sklasyfikowane panewki natryski i podstawę filtra

ja ciśnienie oleju mierzę co roku tym razem sprawiłem sobię nawet dokładniejszy gajger żeby nie było wątpliwości jak wcześniej coś wrzucałem... cienienie mierzone na oleju w połowie interwału z przebiegiem 4 tyś km przy 75°C 80°C i 85°C dlatego ze u mnie olej zadko wędruje w pole 90°C a większość czasu oscyluje w przedziale 80°~85°C w/g BMW powinno być 1.3bar przy 75°C.

ja mam 300 i całe 300 zrobione na 0W30 ciśnienie na jałowych wzorowe 1.2bar

broń cię Panie Boże z tym 5w40 w N47/57 0w30 zalecane przez bmw w zupełności wystarczy ale z większością się zgodzę to bardzo dobre silniki... większość ich problemów wynika ze stanu i przebiegów z jakimi do kraju trafiają. Kiedyś dawno dawno temu znajomy mechanik po obserwacji relacji z klientami powiedział mi że żadło kiedy już drugiego właściciela stać na obsługę techniczną auta klasy premium a co dopiero trzeciego czy piatego. I ja się pod tym podpisuję. Smutne ale prawdziwe.

brednie

a w czym źle jeżeli można zapytać?

u mie to samo na przodzie P7 żadnych zastrzeżeń