emir55

przeważnie przyczyną falowania jest lewe powietrze,trzeba popsikać na dolot np.samostartem i poszukać czy gdzieś nie zasysa powietrza

zatkaj tą rurkę i powinno być lepiej ona nie może być otwarta do atmosfery

popatrz po rurkach od filtra węglowego,jedna z nich idzie do elektrozaworu i dalej pod przepustnice

według mnie trzeba podjechać do gazownika,bo ta instalacja jest całkowicie rozregulowana 17L na 100km. to jakaś porażka zaglądałeś kiedyś do świec?

zdjęcia nie widać,ale możliwe,że chodzi o rurkę,która idzie do zaworka odpowietrzania zbiornika może ona powodować falowanie,bo idzie tędy lewe powietrze

jeżeli olej czysty,to diagnoza,jak wyżej

właściwie o co chodzi? ma ryczeć czy być cicho?

zdecydowanie Vanos ustawia się w złej pozycji,na inpie powinno być około 22 stopni trzeba się do niego dobrać

jeżeli jest pulsowanie,to może być coś z regulatorem napięcia w alternatorze może,przy pierwszym uruchomieniu jest jakiś skok napięcia i pali żarówki

plyn zalewa się przez zbiorniczek wyrównawczy z odkręconym odpowietrznikiem,aż poleci z niego plyn,wtedy trzeba zakręcić odpowietrznik odpowietrzaj przy otwartej nagrzewnicy

według naklejki jest to komp od M50b25 z 92roku mógł być naprawiany,ale pewności nie ma

strumień pojawia się po lekkim dodaniu gazu,czym wiecej tym mocniejszy strumień odpowietrzasz z otwartą nagrzewnicą

sruba odpowietrzająca ma być zakręcona i nie może się kręcić,bo nie odpowietrzysz układu możliwe też ,że jest wyciek ze zbiorniczka dość częsty przypadek w starych chłodnicach

trzeba silnik podłączyć do kompa i na live data sprawdzić jakie parametry ma przepływka,albo na próbę podmienić

a czy krokowiec od wolnych obrotów wogóle pracuje? po włączeniu stacyjki powinien się ustawić w połowie otworu a po odpaleniu silnika czuć pod ręką lekką wibrację

pisząc o dolocie mam na myśli dolot powietrza do kolektora ssącego trzeba popsikać np.samostartem,lub czymś łatwo palnym po wszelkich rurach z kolektorem ssącym włącznie przy pracującym silniku jeżeli zwiększy on obroty,to znaczy,że w tym miejscu ciągnie lewe powietrze radziłbym na czas napraw zakręcić gaz.bo przy dwóch zasilaniach trudniej zlokalizować usterkę komp,przy silniku BMW jest potrzebny,bo jest tam sporo czujników i trzeba poczytać trochę postów przepływkę powinno się diagnozować na kompie,bo trudno stwierdzić jak mierzy ilość powietrza

http://www.realoem.com/bmw/select.do tutaj po wpisaniu ostatnich siedmiu znaków z numeru nadwozia,znajdziesz wszystkie części do auta po wystrzale gazu mógł się rozszczelnić kolektor ssący,krokowiec lub inne miejsce trzeba sprawdzić czy silnik nie ciągnie lewego powietrza i stąd to falowanie przepływka może być dobra,częściej uszkadzają się stare typy klapkowe

on musi siedzieć w tumelu

najczęściej problem sprawia właśnie element za kierowcą

olej w kolektorze świadczy o uszkodzonej odmie,tam jest membrana przez którą może iść olej,ale i powietrze do kolektora o gazie pisałem,bo przy dwóch zasilaniach trudniej jest znależć usterkę nie podłączałeś auta do kompa?

ten wężyk trzeba koniecznie udrożnić,bo zapchana odma może doprowadzić do wywalenia uszczelniaczy na wale korbowym krokowiec trzeba podłączyć po włączeniu zapłonu tłoczek ma się ustawić w połowie otworu według mnie na czas naprawy trzeba wyłączyć gaz,jeżeli można to zakręcić zawór na butli czy w środku kolektora ssącego,nie ma oleju?

przez uszkodzoną odmę,też może ciągnąć powietrze i olej do kolektora ssącego

jeżeli przepustnica jest zamknięta a silnik wchodzi na takie obroty,to musi dostać powietrza popatrz na silniczek krokowy

myślałem o całym komputerku

wygląda na to,że coś się rozkalibrowało we wskażniku,jakbyś mógł cały podmienić?