emir55

a w jakiej kondycji jest silnik? może trzeba by zmierzyć kompresję na cylindrach

najbardziej popularna jest INPA,można tam sprawdzić parametry pracy silnika,miedzy innymi temperaturę płynu chłodzącego gaz możesz zakręcić na próbę i będziesz wiedział,czy jest poprawa warto też pojechać na regulację gazu

chodzi o czujnik temperatury płynu,który siedzi w bloku podłącz silnik do kompa,tam można zobaczyć,czy temperatura płynu jest rzeczywista są przypadki,że podczas rozruchu idzie na świece i gaz i paliwo,wtedy silnik ciężko pali i kuleje

co prawda,to prawda

tłumiki środkowe są razem z katem,więc osobno raczej nie kupisz a silnik M52b25,to też pojemność 2,5L i jakoś chodzi na jednej rurze

może szwankować czujnik temperatury,ten co daje info. do kompa może też coś mieszać instalacja gazowa

teoretycznie może zmulać,bo oryginalnie idzie to na dwururce,ale silnik M52b25 ma wydech jak w 320i czyli jedna rura fabrycznie najlepiej jak byś wsadził cały wydech od 328,ale to są koszty kup końcowy od 320 najlepiej oryginał,bo zamienniki już tak nie brzmią można trafić w dobrym stanie,albo ostatecznie zamiennik

ta wartość z wykrzyknikiem,to napełnienie cylindrów zależna od wielu czynników i trudna do utrzymania w starych silnikach można to odpuścić

wykazałeś dużo cierpliwości i zdobyłeś sporo doświadczenia,może się kiedyś przyda Pozdrawiam

czyli jest dobrze :cool2:

pisząc o przejściu na osprzęt simensa miałem na myśli właśnie wiązkę i wszystkie czujniki razem z sondą i oczywiście komp alternator i rozrusznik może zostać z kompem trzeba wiedzieć,że jeżeli posiada immobilizer to trzeba mieć do niego cały komplet łącznie z pestkami do kluczyków modułem EWS i antenką do stacyjki,albo go wywalić,ale to też kosztuje czujnik wałka odpowiada przede wszystkim za moment w którym następuje wtrysk,bez niego silnik żle chodzi i pali ile chce na gazie za bardzo się nie znam,ale druga generacja raczej nie bierze info z czujników,tylko zasysa gaz przez otwarte zawory chyba,że mylę instalacje

najpierw sprawdż czy działa przekażnik zasilający grzałki sond bez podgrzewania sondy nie będą dobrze pracować komp simensa nie lubi zamienników,ale możliwe,że denso będzie OK

sprawdż czy drożny jest powrót i odpowietrzenie zbiornika

blacha impulsatora Bosch jest przykręcana do wałka ssącego na cztery śruby a w simensie na trzy więc nie da rady przełożyć tych blach,trzeba by wymienić wałek ssący,ale nie jestem pewny,czy krzywki na tych wałkach są takie same według mnie jeżeli blok okaże się pod simensa,to trzeba by przejść na osprzęt simensa marna sprawa,ale silnik bez czujnika wałka nie będzie normalnie pracował

wymiana blachy wiąże się ze zdjęciem kółka zębatego i łańcucha z wałka ssącego,ale tak nie da rady,bo różnią się wałki

zdejmij pokrywę zaworów i zobacz jaka jest blacha impulsowa na wałku ssącym zrób fotkę

o ile się nie mylę,to na boschu nie było czujników stukowych,dopiero na simensie

zdejmij tą cewkę,świecę zostaw i załóż inną świecę na cewkę uruchom silnik i dotknij do masy świecą,zobacz czy jest iskra trzeba też sprawdzić wtryskiwacz,podłącz tam małą żaróweczkę 12V i uruchom silnik powinna mrugać jeżeli jest iskra i prąd do wtryskiwacza,to trzeba zmierzyć kompresję na tym garze oczywiście najlepiej na wszystkich czy w tym silniku nie było nic dłubane,dlaczego on gaśnie z czujnikiem wałka rozrządu może ktoś wyrzucał Vanosa?

najważniejsza wiadomość to,że Visko odkręca się w PRAWO zakładasz klucz płaski i trzeba stuknąć większym młotkiem parę razy,aż puści

tak by to wyglądało

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1995/325i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/1683.pdf popatrz na to na dole po prawej masz czujnik powietrza to pewnie idzie do okrągłego złącza silnikowego i dalej do kompa

olej w kolektorze,to znaczy,że odma dziurawa i tamtędy idzie olej i lewe powietrze też trzeba nową odmę nie baw się w używki wężyk na regulatorze ciśnienia,bardzo ważny bez niego nie ma dobrego ciśnienia na listwie jesteś na dobrej drodze :cool2:

zdejmij rurę za przepływką i powinieneś go zobaczyć,czy jest tam OK wywal ten wąż od gazu,bo nie wiadomo,czy tędy nie idzie lewe powietrze dolot musi być całkowicie szczelny

wyrażnie słyszę,że coś syczy chyba ,że coś żle słyszę zrób porządek z tym czujnikiem wałka,jest on potrzebny! temperaturę -37 stopni powoduje uszkodzony czujnik temperatury,który siedzi w nadkolu przednim te świece wyczyść chociaż szczotką drucianą

do kompa boscha wszystkie czujniki muszą być bosch,żaden simens wykręć świece,bo pewnie jest tam syf już pisałem,że czujnik wałka musi być sprawny i podpięty silnik ciągnie lewe powietrze,trzeba to znależć-może z krokowca spadł wąż trzeba podpiąć silnik do kompa i zobaczyć co tam się dzieje powodzenia,choć mam wątpliwości,czy ogarniesz ten silnik