emir55

zmierz kompresję,najbardziej prawdopodobne jest zderzenie zaworów z głowicą

chrobotać może sprężarka klimy,trzeba posłuchać,zdjąć pasek i sprawdzić ,czy nie luzów

podstawowa sprawa to ustawienie znaku na kole pasowym i zablokowanie wału przy skrzyni biegów,pierwszy cylinder na górze wałki rozrządu maja być poziomo stopkami do rantu głowicy znakami do góry do tego dochodzi odpowiednie zamontowanie Vanosa złe ustawienie rozrządu może się żle skończyć

do starych BMW najlepsza jest INPA albo DIS i nie chodzi tylko o odczyt błędów,ale sprawdzenie pracy silnika na live data

może grzechoczą inne rzeczy,rolki napinacza, pompa wody,alternator trzeba posłuchać,lub zdjąć pasek i zobaczyć czy kółka nie mają luzów

czy układ chłodzenia jest sprawny? pompa ,termostat,Visko,prawidłowe odpowietrzenie?

trzeba podpiąć auto pod INPE i porządnie zdiagnozować,bo odpinanie czujników robi tylko bałagan w kompie czujnik wałka musi być oryginalny,bo simens nie będzie chodził na zamienniku

trzeba wlać troszkę oleju do każdego cylindra i zmierzyć kompresję silnik powinien być rozgrzany i pedał gazu wciśnięty,trzeba też wyjąć przekażnik od pompy paliwa jeżeli kompresja rośnie w porównaniu do pomiaru bez oleju,to znaczy,że marne są pierścienie jeżeli nie rośnie,to puszcza zaworami Nikasil jest możliwy do naniesienia,ale jest to droga zabawa i czasami robi się to w motocyklach silnik może brać olej przez uszkodzoną odmę stary czujnik wała rozrządu wpływa na moc silnika,to samo poprawne działanie Vanosa

11 barów na cylinder,to właściwie dolna granica,ale trzeba zrobić próbę olejową,aby sprawdzić którędy silnik bierze olej i traci kompresję czy przez pierścienie,czy przez zawory jeżeli zaworami,to można zrobić głowicę i będzie dobrze w cylindrach można wymienić pierścienie,bo do szlifu się nie nadają jeżeli cylindry okażą się w dobrym stanie to gra warta świeczki,chociaż ja uważam,że raz rozkręcony silnik BMW nie da się złożyć jak fabryka,chyba ,że masz dobrego fachmana

możliwe,że trzeba będzie poprawić uszczelkę w prowadnicy szyby potrafi się wysunąć i wtedy ciężko się opuszcza

trzeba sprawdzić czy na listwie wtryskowej jest ciśnienie paliwa dobrze by było podłączyć do kompa

a jak z iskrą na świecach?

lusterka różnią się,są prawe i lewe jest tego sporo na allegro

Kolego jak w każdym aucie,jeżeli nie masz kompa,trzeba sprawdzić iskrę i czy pracuje pompa paliwa

prawidłowo działający krokowy,po podaniu napięcia ustawia się w połowie otworu żródłem kłopotów może być zawór DISA na kolektorze ssącym

według mnie i oficjalnej procedury należy zablokować wał,wtedy masz pewność,że tłok na pierwszym cylindrze jest w GMP wtedy luzujesz koło wałka wydechowego i ustawiasz wałki,znakami do góry ,stopki równolegle do głowicy samo ustawienie kół zębatych wałków,chodzi o wycięcia fasolki,też musi być odpowiednie

Kolego ustawienie rozrządu trzeba zacząć od ustawienia wału na znaki i zablokowanie go przez otwór przy skrzyni biegów dopiero po tym zabierasz się za wałki

pracę sondy możesz sprawdzić na Inpie

dobrze by było podłączyć pod kompa i sprawdzić jak działa czujnik temperatury

tam się nic nie naciąga,od tego jest napinacz paska wjeżdżasz w wodę z dużą prędkością i jeżeli nie ma osłon to zalewasz alternator i stąd kłopoty

nie będzie normalnie

nie wałka tylko czujnik wału sonda na zimnym silniku nie pracuje od razu,dlatego nie ma wpływu na odpalanie wymiana czujnika nie naprawi grzania sondy,albo jest uszkodzona grzałka w sondzie,albo coś z zasilaniem przed wymianą sondy,trzeba się upewnić,bo nie jest ona tania

http://www.aso-bmw.pl/category/view/pojazd_id/55/kategoria_id/58 możesz zapytać w tym sklepie nie wiem jaki masz silnik z tą sondą,trzeba sprawdzić czy jest zasilanie grzałki,bo masz błąd grzania sondy

według Twojego opisu winna jest instalacja Lpg odłącz ją i pojeżdzij na Pb przy dwóch zasilaniach trudno jest pomóc

to wygląda na czujnik wału,jak opisał kolega Cichy {pomyłka} ale pamiętaj,że simens nie lubi zamienników,tylko ori 79-Crankshaft Angle Pulse Generator