emir55

trudno powiedzieć czy zakładał blokady,jeżeli nie to przy dokręcaniu można trochę przesunąć wałek ssący trzeba by ustawić silnik na znakach na kole i obudowie rozrządu.pierwszy cylinder na górze i włożyć blokadę w koło zamachowe przy skrzyni biegów wtedy zdejmujesz pokrywę zaworów i sprawdzasz czy stopki wałków rozrządu z tyłu silnika są równolegle do głowicy od tego też jest blokada która trzyma je razem jeżeli któryś wałek jest krzywo to trzeba poluzować śruby na wałku wydechowym i skorygować- oczywiście powinien to poprawić mechanik

czy były założone blokady wałków przy zakładaniu Vanosa?

Auto Classic Service :: Adam Kunc wpisz w wyszukiwarkę terminy czasami długie,ale Adam jest znany nie tylko w Warszawie

DC auto P.Piekut warsztat jest koło Nasielska a Paweł od lat z powodzeniem robi BM-ki poszukaj namiarów na forum

szukaj tylko simensa

bywa tak,że czujnik po złapaniu temperatury,zaczyna świrować komp nie łapie błędu,bo niby jakieś parametry trzyma a silnik głupieje

bosch to sonda 1V i nic z nią nie zrobisz kolory w simensie to: czarny, czerwony, biały, żółty

spróbuj podmienić czujnik wału

czujnik wałka może powodować takie zmulenia,mimo,że na kompie nie ma jego błędu

według mnie ciśnienie bardzo dobre,wymień chłodnicę bo może Ci sprawić przykrą niespodziankę w trasie

jeżeli już,to na ABS ale ostrożnie z jazdą bo przód jest ciężki

prawie każdy warsztat samochodowy dorobi Ci od ręki,powiesz tylko jaka długość można też zrobić złączkę na istniejącym jeżeli przewody są bardzo zardzewiałe to powinno się wymienić wszystkie

słusznie,tak to wygląda

Ok, powiedz jeszcze ile powinno być sprzężenia bo na forach różnie piszą i nie wiem czego się trzymać ?? gdyby było około 12,5 bara,to byłoby pięknie różnica między cylindrami nie więcej jak 1bar pisałem o dmuchnięciu w przewód odmy oczywiście chodziło mi o dmuchnięcie ustami a nie kompresorem ma to na celu sprawdzenie czy odma jest drożna bo zapchana to może być duży kłopot

tak,wlewamy parę mililitrów do cylindra jeżeli ciśninie wzrośnie sporo to słabe są pierścienie jeżeli niewiele to puszcza zaworami trzeba mierzyć na ciepłym silniku,pedał gazu wciśnięty i odłączone wtryskiwacze benzyny

żeby sprawdzić czy jest drożna,można zdąć ten wąż z pokrywy zaworów i dmuchnąć w niego powinno być słychać bulgotanie oleju w misce druga sprawa to separator oleju który siedzi w kolektorze ssącym,tam jest membrana i jeżeli ona pęknie to opary oleju idą do kolektora ssącego a dalej na zawory i do cylindrów możliwe,że to dymienie to uszczelniacze ale mogą też być zawory trzeba by zmierzyć kompresję i zrobić próbę olejową

wyłącznik ASC powinien być obok zapalniczki

no tak,u Ciebie jest inaczej u mnie nie ma ASC

z tym lewym jest trochę kłopot,bo idzie do trójnika za zbiornikiem paliwa trzeba go trochę opuścić

przejdź na stronę główną i wpisz ostatnie siedem znaków nr.Vin i będziesz miał wszystkie części do swojego auta http://www.realoem.com/bmw/pl/select

jeżeli już jest niebieski dym to nie pomoże a jak tam odma,byla kiedyś wymieniana?

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CE51-EUR-04-1995-E36-BMW-320i&diagId=34_0380 element nr5 masz tam długość

zajrzyj do kompa w podszybiu czy tam nie leci woda

coś się dzieje z napinaczem ten ślizg powinien się sztywno opierać o łańcuch,po to jest w napinaczu sprężyna podczas pracy silnika ciśnienie oleju dociska napinacz

o ile dobrze pamiętam to M-technik ze swoimi sprężynami ma -20 w stosunku do serii czyli te sprężyny według mnie byłyby dobre,ale może ktoś się jeszcze włączy w dyskusję