emir55

według mnie ma być zamknięta od wolnych obrotów jest krokowiec

szerokiej drogi

dokładnej daty nie znam,ale ja mam BMW z 95r i już był R134

podłącz go do kompa,bo przyczyn może być sporo

ogóla zasada jest taka jeżeli na zimnym silniku puszcza dym to uszczelniacze jeżeli na ciepłym to pierścienie zrób próbę olejową zagrzej silnik i zmierz mu kompresję,potem dolej do cylindra troszeczkę oleju i zmierz drugi raz jeżeli ciśnienie znacząco wzrośnie to znaczy,że pierścienie jeżeli nie wzrośnie to głowica do roboty

http://www.realoem.com/bmw/select.do tu masz link do katalogu jeżeli chodzi o wydech to najlepiej kupić oryginał używkę można trafić w dobrym stanie kata bez potrzeby nie wycinaj bo utracisz dżwięk i inne walory bezpowrotnie

jeżeli przy pompowaniu pedał rośnie,to wygląda jednak na zapowietrzenie może coś się dzieje z wysprzęgnikiem?

trzeba poszukać postów kolegów którzy przekładali skrzynię automat na manual

wygląda na to,że paliwo się cofa odpala na tym co ma w listwie wtryskowej

jeżeli DME jest od automatu to blokuje brak sygnału od skrzyni biegów szczegółów niestety nie znam

oględziny to jedno,a oporność to druga sprawa na obydwu powinno być ponad 200

włącz silnik i przekręć parę razy kierą od prawej do lewej do oporu

tak jest

jak wiesz czujniki są dwa trzeba je wymontować do pomiaru mierzysz oporność pływak na dole opór 10omów pływak na górze opór 250omów

trzeba zdjąć górny dekiel i zobaczyć co tam się dzieje-może coś z górnym napinaczem? Vanos lubi klekotać,ale słychać go z reguły od 1500 do 2000obr. z drugiej strony gdyby to łańcuch był lużny to raczej by przeskoczył i narobił bałaganu więc raczej Vanos niestety simens jest drogi i nie ma na to rady,możesz ewentualnie poszukać używki jeżeli chodzi o rurę zamiast kata,to ludzie to robią ale musi ona mieć co najmniej taką samą średnicę jak dalsza część wydechu o ile pamiętam to 50mm długość trzeba dopasować, ale lepszy byłby tłumik przelotowy,trzeba podjechać do tłumikarza

czy ten klekot jest cały czas?

tam jest napinacz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=11_1454&hg=11&fg=25 część 22

trzeba zajrzeć do zbiornika możliwe,że paliwo masz tylko w jednej komorze wyjmij pompę i zerknij

ile lat ma sprzęgło?

czujnik wałka rozrządu jest z boku głowicy,po prawej stronie z przodu czujnik wału jest nad tym kołem zębatym z przodu silnika na dole obydwie wtyczki od tych czujników są pod kolektorem ssącym tak w połowie dojście marne ,ale daje radę

może jest za dużo płynu?

tak czy inaczej trzeba by zdjąć skrzynię gdybyś to robił to sprawdż czy pod łapą jest plastikowy bolec

pewnie mechanik coś ściemnia co mogło się stać pierścieniom? coś sknocili przy głowicy i tyle

wypnij wtyczki od czujnika wału i wałka rozrządu zdejmuj te gumowe osłonki i sprawdż czy przewody pod nimi się nie zwierają lubi tam odpadać izolacja a błędu na kompie nie ma

podłącz ją do kompa na początek to podstawa