czarny89

czy chodzi na wszystkie gary nie wiem jutro sprawdzę tzn jutro już podjadę na jakiś warsztat,a co do obrotów , chodzi równo. zauważyłem również że linka od gazy przy gaźniku, ma uszkodzony zaczep i ogólnie linka nie naciągnięta miała luz 2-3 cm, po podkręceniu już mniej z 0,5 cm, ale nadal uszkodzony ten zaczep jakoś go owinąłem na szybko taśmą, powinien 30 km wytrzymać : / edit by czarny89: problem teoretycznie rozwiązany, jedna z wymienionych świec była wadliwa, teraz bryka nawet, jeszcze sprawdzę na trasie, ale powinno być okej.

witam dosłownie godzinę temu zdarzyło się coś naprawdę dziwne z moim autem. jako że co jakiś czas cos przy nim robię najpierw podam szczegóły auta bmw e36 318i m40b18 + gaz sekwencja 12 tys. km wymieniany wałek rozrządu razem z popychaczami ( warszatat) 600 km temu wymiana oleju (sam) 600 km temu założone gaz sekwencja (warsztat) 80 km wymienione kable zapłonowe NGK i świece NGK (sam) no i teraz problem Jadąc do pracy wszystko w normie jak zwykle hałasowała pompa wspomagania, ludzie na drodze upierdliwi itp, no ale jak już wracałem zaczęło się coś dziwnego, powoli ruszał mimo ze dałem więcej 'gazu', i zaczął się dziwny warkot, przełączyłem na bezyne żeby dla pewności sprawdzić czy to nie wina lpg, ale objawy te same, próbowałem go przegazować no i naprawdę bardzo powoli ruszał ogólnie przyśpieszał jakby brakło mu mocy ( silnik wył jak opętany) zapewne najlepiej podjechać do warsztatu ale wolę najpierw się spytać bo z pierdołą 30 km nie za bardzo chce jechać. może ktoś się orientuje co może być nie tak albo co powinienem sprawdzić , z góry dziękuje za zainteresowanie i pomoc.

Polecam Motosport w Świdwinie (warsztat mieści się na Armii Krajowej 22 -23) z każdą większą usterką jeżdżę do nich i ani razu się nie zawiodłem. Jeśli chodzi o Koszalin nie wiem kto może być, kumpel polecił mi chłopaków ze Świdwina i tak latam sobie czasem do nich.

dzięki za link, właśnie dlatego pytałem czy można wymienić cały układ tak żeby nie było takich efektów. Edit: a więc zmieniłem tylko końcowy tłumik, zamiast seryjnego , uniwersalny tłumik firmy ULTER nm-142/07-2, używany ale i za to cena mała, musiałem wydłużyć rurę do tłumika oraz dorobić "haki" żeby prawidłowo zaczepić tłumik, efekt jest zadowalający cichy dopiero przy obrotach powyżej 4 k wydaje 'syk' bardzo ładnie to brzmi ( wg mnie oczywiście ), wydłużka rury wystarczająca aby końcówka nie wychodziła za zderzak czy tak jak chciałem.

Witam od kilku miesięcy jeżdżę BMW, z przykrością muszę przyznać że poprzedni właściciel nie zbyt dobrze traktował swojego samochodu, w wyniku tego było kilka nie przyjemnych usterek, choćby wymiana wałka rozrządu. Kolejną przykrą sprawą jest właśnie układ wydechowy dokładnie końcowy tłumi który delikatnie mówiąc się 'trochę' rozsypał, zamierzam w najbliższym czasie go wymienić i tu zrodził się pomysł aby wymienić cały układ wydechowy. Spędziłem trochę czasu na tym forum oraz na innych w poszukiwaniu jakiś wskazówek co do wymiany układu. Niestety nie znalazłem odpowiedzi. I dlatego mam kilka pytań jakiej firmy polecacie układ (chodzi mi głownie o zwykły standardowy, chyba że jakiś nie głośny sportowy to też bym prosił o jakieś info)? jakie elementy składają się na wymianę układu i czy jest problem jeżeli aktualnie mam układ z katalizatorem a chcę wymienić na układ bez katalizatora ( jeśli ma ktoś jakiś link do schematu bym się cieszył gdyby go podał) i jeszcze jedno pytanko a raczej prośba kiedyś jak przeglądałem forum natrafiłem na link strony na której po podaniu modelu bmw dostępna była lista wszystkich cześć wraz z numerami Dopiero 'wchodzę' w świat samochodów więc mam świadomość że moje pytanie mogą być 'głupie' aczkolwiek liczę na pomoc, mam nadzieje że trafnie sprecyzowałem moje pytania Pozdrawiam Damian : )