Yar

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Podejrzewam, że przed owymi 87.000 km olej był wymieniany co najmniej raz, bo przy tym wpisie są tam takie kolorowe obrazki. Ten dotyczący oleju jest na pomarańczowym tle i jest w nim liczba 220, co oznacza, że wymiana oleju jest spóźniona o 220 km, a więc musiała być te 25 tys, czy ile tam BMW planuje, temu.

Dzięki za odpowiedzi. Po pierwszych trzech latach - olej był już wymieniany regularnie wg. raportu pdf z BMW. Silnik jest już raczej czysty (tylko czy nie porysowany w środku? To można zobaczyć rozbierając go albo jakaś kamerką wzierną / endoskopową, jakbym się uparł...). Idealnie byłoby dotrzeć do pierwszego właściciela i go spytać, czy wymieniał olej. Ale nie będąc hakerem albo policjantem, chyba nie zdobędę jego namiarów. Samo BMW nawet nie chce udzielić informacji, który dealer kryje się pod danym kodem z historii serwisowej. Jakby istnienie firmy od tego zależało. Ech...

Cześć. Mam na oku pewną 545i. Kłopot w tym, że sprawdziłem historię serwisową z BMW i wynika z niej, że przez pierwsze 87.000 kilometrów (OSIEMDZIESIĄT SIEDEM TYSIĘCY!) nie był w niej wymieniany olej! Prawdę mówiąc, byłem w szoku. Czy to w ogóle możliwe, by silnik nadal działał po takiej katordze? Czy po prostu serwis nie wpisał tej wymiany, albo pierwszy właściciel wymieniał olej we własnym zakresie, co dziwne, bo auto z bogatym wyposażeniem, było na gwarancji i bywało w serwisie z pomniejszych powodów, jak koła i opony. Regularne wymiany oleju w serwisie zaczęły się później, po owych 87.000 km. Co myślicie?

Szatann, ale z Ciebie burak. Pytane było, JAK zrobić swap, a nie, czy to opłacalne. Zabiłeś wątek.

Cześć. Czy do tej jednostki można podłączyć wzmacniacz bezpośrednio (z pominięciem radia BMW)? Skoro sygnał audio idzie do aux w radiu, to powinna być możliwość podłączenia go do wzmacniacza. Użycie DAC mnie nie interesuje, zresztą pod USB podłączyłbym pamięć z plikami FLAC / MP3.

Witam, strasznie skrzypi mi sprzęgło Sachs rok po wymianie: - gdy silnik się mocno nagrzeje (powiedzmy po pół godziny jazdy). Gdy jest zimny - jest OK - to nie jest skrzypiący pedał, hałas dochodzi z dołu samochodu - gdy pedał wciskać powoli, on jakby haczy w rytm tego skrzypienia, zwłaszcza gdy jest już nisko, przy podłodze. I w górę i w dół. - dzieje się to niezależnie czy silnik chodzi, czy nie Było kilka tematów o skrzypiącym sprzęgle ale żaden nie odpowiadał temu opisowi. Podejrzewam takie rzeczy jak - tarcza sprzęgła na nienasmarowanym wałku sprzęgłowym - wysprzęglik - łapa sprzęgła - łapa sprzęgła - łożysko wyciskowe - sam docisk sprzęgła. może gdzieś nasmarować? Czy ktoś miał taki problem? pozdrawiam _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

nerwus, ja Cię bardzo proszę, nie wycinaj moich odpowiedzi. Rozumiem że sprzedajesz interfejs i chcesz robić biznes na forum, ale zachowaj przynajmniej uczciwość. Jeśli inny tani interfejs spełnia główne funkcje, większość z nich! I na dodatek po USB, to to chyba jest większej wagi, niż te drobiazgi do których się przyczepiłeś. Jak pokazuje praktyka, ADS jest niezbędny w autach <= 1994.

Tego nie potrzebuję.

Angielski wybierasz podczas instalacji. A odnośnie instalacji, ja jeszcze zmieniłem wpisy w rejestrze odnośnie Serial. Ale nie wiem, czy to konieczne.

INPA 5.0.1 oraz EDIABAS 6.4.7 http://rapidshare.com/files/161948432/INPA.part1.rar http://rapidshare.com/files/161948435/INPA.part2.rar http://rapidshare.com/files/161951434/INPA.part3.rar W skrócie (dla interfejsu z Allegro, dla auta z okrągłym łączem, po OBD czyli w praktyce od ok, 1995r do 2007. Podobno dopiero starsze wymagają ADS): - opalasz programminstallation/setup.exe (w sposób który podałem wyżej) - wybierasz wszystko oprócz EDIC-driver - STD:OBD - Com1 (lub Com2) oraz checkbox USB to serial - gdy pisze, że nie znalazł katalogu z instalacją na C:, wybierasz Skip - 4 razy - RESTART - Odpalasz \Referenz\INSTALL\Instprog.exe - wybierasz BMW Group Rectification Programs UK - wybierasz INPA 5.0.1 oraz EDIABAS 6.4.7 - UPDATE, NCS Expert - Complete i jazda. Voila.

Kabelek z linku już jest przeniesiony do archiwum, ale kupiłem jeden niebieski łącznie z przejściówką na łącze okrągłe na Allegro za 129PLN i w moim E36 328 '96 po USB i OBD działa pełna diagnostyka silnika, poduszek, podnośników szyb, klimy... Jestem zadowolony.

ADS jest do tego auta. Nie do końca prawda. Do mojego E36 328 09'1996 kupiłem interfejs na Allegro za 129zł z przejściówką, łączę się nim przez USB z Vistą Home Premium po OBD i działają w INPie 5.0.1, EDIABAS 6.4.7: - diagnostyka silnika - pełna! - klimy, j.w. - poduszek powietrznych - podnośników szyb, oświetlenia, i zdaje się centralnego / immobilisera.

Mam! Zainstalowałem! - włączyłem opcję "kontrola konta uzytkownika" - zaznaczyłem checkbox "uruchom jako administrator" - zaistalowałem aplikację "Advanced Run" (do znalezienia googlem) - prawy klawisz na setup.exe -> advanced run. Zaznaczone konto administratora (bieżące) Wszystko się zainstalowało. Między poszczególnymi krokami - restart systemu. INPA działa pod Vista Home Premium.

Tak, właśnie spróbowałem tą opcję z głównego menu kontekstowego. Nadal nie działa. A w zakładce właściwości "Zgodność" mam ustawione XP Proff. ale checkbox "Uruchom ten program jako administrator" nie da się zaznaczyć i jest wyszarzony.

Niestety, podczas odpalania Programminstallation/setup.exe z pakietu Inpy (INPA 5.0.1 + EDIABAS 6.4.7) ściągniętego z rapidshare pod Vistą Home Premium nie daje się zainstalować. Pisze o XP i NT 4.0. Na XP Proffessional rzeczywiście działa. Nie pomogło ustawienie zmiennej Serial w obu konfiguracjach w rejestrze, ani odpalanie w trybie zgodności z XP czy NT 4.0. Co robić? Jaka wersja INPY działa z Vistą?