emir55

a może faktycznie masz most ze szperą i coś tam się ślizga przy dużym obciążeniu?

no tak ,powinno być w granicach 10sek.

możliwe,że coś się dzieje z pompą wspomagania podłącz auto do kompa,może coś pokaże

uszkodzony dyfer z pewnością byś słyszał,jeżeli jest cisza to znaczy OK być może,jednak sprzęgło ma jakiś uślizg albo za dużo wymagasz od tego silnika?

według mnie powinno być tak,jak wynika z nr. VIN a może zmień na manuala,kupno używanego automatu to też loteria

gdyby to był ews to rozrusznik by nie kręcił sprawdż czy jest iskra

według mnie powinna się otwierać pod kątem 90stopni, trzeba by popatrzeć

może coś z ciśnieniem paliwa czy wymieniałeś filtr?

na początek podłącz do kompa,może coś pokaże

pewnie jakieś zwarcie

spróbuj,ale szanse według mnie nie wielkie

to zależy,czy u Ciebie jest komp boscha czy simensa

to zależy ile czasu mięło ale właściwie świece i uszczelka ,to inny problem niż rozrząd

według mnie nie jest to dobry pomysł,nawet jakbyś go jakoś założył ma on dużo większą pojemność i nie nadaje się do Twojego silnika

ten pod odmą to czujnik wałka czujnik wału jest na dole, nad tym zębatym kołem

może coś z czujnikiem wału

Kolego po załączeniu stacyjki pompa paliwa powinna ruszyć i nadmiar paliwa wraca przewodem powrotnym do baku jeżeli tak jest to znaczy ,że paliwo jest w listwie wtryskowej jeżeli nie-to albo pompa nie chodzi,albo ma za małe cisnienie i regulator nie puszcza go do węża powrotnego wtryski nie mają tu nic rzeczy

instalacja ma swój bezpiecznik,jak go wyjmiesz to powinno być OK

możliwe że instalacja gazowa,nie otwiera wtryskiwaczy poza tym możesz zdjąć wąż powrotny paliwa,załączyć pompkę na krótko i sprawdzić czy paliwo przepływa przez listwę

Kolego pisałem już,że jeżeli nie występuje zasysanie korka wlewu,to odpowietrzenie działa możesz ewentualnie podać na zaworek 12V i sprawdzić czy działa

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=13_0372&hg=13&fg=15 to jest instalacja odpowietrzająca zbiornik

Prawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia: -napełnić świeżą cieczą chłodzącą zbiorniczek wyrównawczy, aż do krawędzi wlewu. -wykręcić śrubę odpowietrzającą w chłodnicy, obok zbiorniczka wyrównawczego, aż przez otwór zacznie się wydobywać ciecz bez pęcherzyków powietrza. -przykręcić śrubę odpowietrzającą w chłodnicy -uruchomić silnik, włączyć ogrzewanie i rozgrzać silnik, nie zakręcając korka wlewy cieczy chłodzącej. Wciskając pulsacyjnie pedał gazu zwiękrzyć prędkość obrotową powyżej 2500 obr/min, resztki powietrza wydobędą sie z układu chłodzenia, powodując spadek cieczy chłodzącej do znaku MAX na zbiorniczku wyrównawczym lub poniżej. -podczas nagrzewania silnika ewentualnie uzupełnić ciecz chłodzącą. -po osiągnięciu przez silnik temp. roboczej pozostawić go na biegu jałowym przy około 1200 obr/min -ponownie odkręcić śruby odpowietrzające i nie zakręcać dopóty, dopóki przez otwory nie zacznie wypływać ciecz chłodząca bez pęcherzyków powietrza. UWAGA. Nie zbliżać rąk do wentylatora i pasków klinowych. Istnieje zagrożenie urazem. -dolać ciecz chłodzącą do poziomu MAX i zakręcić korek wlewu cieczy chłodzącej. -sprawdzić szczelność układu chłodzenia, szczególnie przewodów elastycznych i ich przyłączy, śruby odpowietrzające oraz pompe cieczy chłodzenia

jeżeli nie zasysa korka to jest OK

niestety, trzeba to zrobić samemu

na początek spróbuj odpowietrzyć ogrzewanie otwarte