emir55

tak jest

jeżeli było w przednim nadkolu,to jest to czujnik temperatury [ chyba ]

wycinasz pasek gumy ma on być trochę szerszy niż odległość między pompą wody a Visko w środku zakładasz metalową opaskę i zaciskasz Visko będzie się kręcić z taką szybkością jak pompa

słabe sprzęgło albo synchronizatory w skrzyni

takie, jak podałeś w pierwszej wiadomości,ale samo działanie Vanosa trzeba sprawdzić na kompie

nawet przy zaciętym Vanosie silnik powinien odpalić zmierz mu kompresję,bo to syczenie w dolot jest dziwne

trzeba podłączyć do kompa i zobaczyć w czasie jazdy o ile stopni przestawia sie wałek ssący a na ilu stopniach jest na biegu jałowym grzechotanie można naprawić stosując zestaw naprawczy

a dlaczego chcesz wywalić kata?

sprawdż poziom płynu w zbiorniczu jeżeli ubyło to cieknie prawdopodobnie z wysprzęgnika przy skrzyni biegów

podaj meila to podeślę Ci instrukcję ustawienie rozrządu pierwszy cylinder na górze, wał korbowy zablokowany trzpieniem przy skrzyni biegów znak O/T na kole zębatym pośrodku znaku na pokrywie krzywki wałków od pierwszego cylindra zwrócone do siebie tył wałków płaskimi częściami,równolegle do głowicy jeżeli tyły wałków nie są równolegle,to poluzować wałek wydechowy i ustawić-powinno się zablokować wałki specjalną blokadą i to wszystko

napisałeś ,że ewidentnie teraz cieknie,więc trzeba coś z tym zrobić

może udałoby się to zrobić bez wyjmowania skrzyni? poza tym,odepnij wał i zorientuj się czy masz klucz do odkręcenia krzyżaka tzw. flanszy

http://www.realoem.com/bmw/select.do tutaj znajdziesz

przy zapowietrzonym układzie płyn nie krąży tak jak powinien w jednym miejscu już się gotuje a w drugim jeszcze nie wymień chłodnicę i będzie git

być może cieknie na połaczeniu zbiorniczka z chłodnicą, ale to sam powinieneś zlokalizować wyciek najlepsze rozwiązanie to wymienić ja na nową,lub dobrą używkę i będzie dobrze,po odpowiednim odpowietrzeniu sypanie proszków jest dobre na trasie,ale nie przy normalnej eksploatacji układ chłodzenia to czuły punkt silnia BMW i łatwo załatwić głowicę

raczej też nie,trzeba szukać od 325 są zamienniki,choć na nim ,nie ma już takiego brzmienia jak na oryginale

wtryski różnią się wydajnością,w zależności od pojemności silnika u Ciebie może być problem z elektryką a nie wtryskiem możesz zamienić ten ''uszkodzony'' z innym na listwie i zobaczysz, czy będzie zalewało inny cylinder

nie będzie pasował,u Ciebie w 325 jest dwururka

wentylator powinien się załączyć ze sprężarką nie działa czujnik od ciśnienia podłącz auto pod kompa i będzie wiadomo

pisałeś,że był strzał w dolot może kolektor masz pęknięty,zdarzają się takie rzeczy

u Ciebie jest sterownik MS40.1 i dlatego nr. błędu 53 u kolegi wyżej jest MS41.1

błędy dotyczą obydwu sond bank1 cyl.1-3 bank2 cyl.4-6 do grzałki sondy musi przyjść napięcie 12V

tak jest,on jest razem ze szczotkami

niestety ja z tą trzecią się nie spotkałem

sondy muszą pracować od około 0,3 do 4,8 jeżeli stoją w miejscu to nie jest dobrze poza tym musi działać podgrzewanie sond na live data widać na ile % sondy są podgrzane