Jasin

trochę OT, ale do czego potrzebny jest aż taki duży prąd? co pobiera aż tak dużo energii?

u mnie nie oznacza - nie wiem jak mam to inaczej napisać :P rzeczywiście zrobił się OT, więc nie będę się już w tym temacie wypowiadał. u mnie tak jest i koniec.

A ja napiszę jeszcze raz, że po wypięciu wtyczki mam jedną tylko kontrolkę, napęd tylko na tył i działający ABS i DTC. Robiłem to już wielokrotnie i za każdym razem to samo. A teraz jeżdżę już tak prawie 2 miesiące i wiem co mówię. Mozliwe, że różne wersje silnikowe, wyposażeniowe, tudzież przed- czy poliftowym mają różnie, ale u mnie jest właśnie tak, a samochód jest całkowicie sprawny, no może poza nieco rozciągniętym łańcuchem vtg, dlatego jeżdżę na rwd.Nie mam 15 lat i mam spore doświadczenie w jeździe samochodami RWD i wiem co mówię. Swoją drogą jazda X3 RWD jest bezsensem, bo ten samochód jest zupełnie do tego nieprzystosowany. Może to tylko moje odczucie ale zrywa przyczepność dużo szybciej niż np E90 rwd z takim samym silnikiem, przechylając się do tego znacznie bardziej.

Aha, jeśli ktoś chce, to zapraszam na prezentację :)

Nie no panowie, dokładnie wiem co mówię. Przy wyjętej wtyczce działa mi zarówno ABS jak i DTC, czyli kontrola trakcji, co więcej nie można wyłączyć kontroli trakcji przyciskiem, ani naciskając krotko, ani trzymając długo. Wiem co mowie, znam ten samochód od podszewki i wiem że wszystkie kontroli działają (kiedy jest taka potrzeba). Już nie pierwszy raz odłączam wtyczkę u siebie i wiem z czym to się wiąże ( przynajmniej u mnie)

Dokładnie tak

racja dawno mnie tu nie było i dawno nie zmieniałem podpisu - już zmieniłem :) auto e83 LCI N47 zapala się tylko 1 kontrolka od x-drive

nieprawda po wyjęciu wtyczki (przynajmniej u mnie) odłącza się jedynie VTG, natomiast dalej działa ABS i DTC. Co więcej nie ma wtedy możliwości wyłączenia DTC przyciskiem.

ja ciągam, generalnie nie widzę żadnych problemów, z tym że ja mam manuala i ciągam sprzęt niewielki, bo jest to skuter wodny

2.2 :) sorry za OT

a co takiego fajnego w tym artykule ? jako nie dopatrzyłem się obiektywizmu, autor nie wymienił ani jednej wady. Cały artykuł brzmi bardziej jak notatka prasowa producenta. Pewnie zaraz zostanę zakrzyczany prze fanów E60. Sam jedno posiadam już sporo czasu i wiem że ma swoje wady i to wcale niestety mało...

może trochę nie na temat, ale może komuś pomogę: u mnie stukało coś z prawej strony z przodu przy przejeżdżaniu przez małe nierówności,wymieniłem wszystkie wahacze przednie, łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora, amortyzatory i poduszki amortyzatorów, czyli praktycznie wszytko co się dało z przodu. Żaden mechanik nie wiedział co to może być i wszyscy wmawiali mi, że mam urojenia, byłem też 2 razy na szarpakach - znów nic. Ostatecznie wymieniłem drążek kierowniczy i końcówkę drążka - jak ręką odjął, mimo że luz nie był wcześniej w żaden sposób wyczuwalny. W ten sposób mam kompletnie nowe zawieszenie (wszystko na lemforderze i amorach sachsa). Trochę mnie to kosztowało, ale jestem zadowolony, bo w końcu jest tak jak powinno być, czyli cicho komfortowo, a samochód prowadzi się pewnie.

kolega dobrze mówi - jeśli walnięta jest klema pirotechniczna to świeci się kontrolka od aribagów i druga od napinaczy jeśli świecie ci się tylko od poduszek, to najprawdopodobniej wcale nie wina klemy (poza tym łatwo to sprawdzić oszukując system rezystorem - poszukaj w necie jest sporo na ten temat) pozdr

Kolego miałem E39 z silnikiem M54B22 i szczerze współczuję CI :lol: no i po co to ? każdy jeździ tym na co go stać, co mu pasuje, albo co mu się trafiło tak samo można napisać, że współczuje każdemu, kto nie jeździ M5 coś mi się zdaje, że ten dział nazywa się "E60, E61"; a nie "535d" :P

poszukuje kogoś z Warszawy lub okolic, kto skonfiguruje i uruchomi mi inpę na moim laptopie z moim interfejsem Viakena, oczywiście za opłatą mimo długich prób mi się ni udało, a producent twierdzi, ze interfejs został sprawdzony i jest sprawny