emir55

i w tym problem został zmieniony silnik ale komputer i wiązka zostały stare

prawdziwy chip montowany jest w kompie,a ten oszukuje tylko czujnik temperatury i jeżdzisz jakby na ssaniu lipa i tyle,szkoda kasy

Vanos jest sterowany z kompa i wtyczka powinna być w wiązce silnikowej jakie masz czujniki i kompa,simens czy Bosch?

według numeru VIN masz silnik bez Vanosa http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BF11&mospid=47427&hg=11 dlatego nie możesz znależć wtyczki był robiony swap silnika,czyli wymiana

żółte mogą być tylko halogeny

tak jak napisał kolega auto pod kompa pod kolektorem jest czujnik temperatury powietrza a nie ciśnienia {ważny czujnik} bez Vanosa będzie jakoś jechał,ale bez czujnika wałka to lipa

możliwe,że sprzedający dodał czegoś do oleju,po wymianie silnik zaczął brać 1L na 2000km to trochę za dużo wygląda na to,że bierze uszczelniaczami zaworów,ale powodem może też być odma

nie spotkałem jeszcze tulei,która nie miałaby metalowej obwódki i nie ma co tam skrzypieć obydwie firmy są dobre z przewagą lemfordera na allegro zdarzają się podróby,dlatego przy takich zakupach wolę sklepy które sprzedają tylko dla BMW

sprawdż czy jest iskra,bo to może być czujnik wału,ale podłączenie do kompa,może wyjaśnić sprawę

kupowałem u nich błotnik i jestem z niego zadowolony co do zamienników to z tej firmy bym kupił

ma wpływ,bo wężyk odpowietrzający idzie do kolektora ssącego,jeżeli zaworek będzie cały czas otwarty to jest tak, jakby do kolektora dostawało się lewe powietrze

być może,znów leci z pod zbiorniczka kiedyś miałem podobny problem i mechanik nie chciał się wcale za to brać wymieniłem cała chłodnicę i jest spokój

to wszystko prawda,kat bardzo wycisza układ i rzadko się zdarza,aby posypał się w BMW na miejscu kolegi,który założył temat,poszukałbym używki i będzie dobrze wycięcie kata raz na zawsze pozbawi auto typowego brzmienia od 318,320,i 325 M52 są takie same końcowe

do tych co podałeś zalecają wzmacniacz według mnie jezeli to ma grać na samym radiu to moc RMS nie powinna być większa jak 50W { moc nominalna }

o ile się orientuję to jedna dysza jest z dwoma króćcami a druga z jednym bo są połączone jak założysz z drugiej strony z dwoma to jeden króciec trzeba zaślepić

błąd 36 to odpowietrzanie zbiornika paliwa 70 może również wskazywać na czujnik spalania stukowego 201 to typowy błąd sondy,ale nie koniecznie jej uszkodzenie,trzeba sprawdzić pod kompem jak ona pracuje

pewnie można to zrobić w ASO,ale będzie drogo taniej byłoby kupić moduł EWS i pestki do kluczyka

możesz odłączyć na parę minut akumulator

świetnie to Kolega opisał,powinno to być gdzieś przypięte,bo sporo osób ma z tym problem od siebie dodam,że pompa strumieniowa działa jak tzw. zwężka Venturiego,powoduje ona dodatkowe zwiększenie ciśnienia paliwa tłoczonego do prawej komory

wyjmij ten pływak z lewej komory i przedmuchaj te rurki dmuchnij też w węże,które są do niego podłączone sprawdż czy drożny jest powrót paliwa

mechanik bredzi,najczęściej przyczyną jest uszkodzona mata zajętości

raz na jakiś czas przejedż dłuższy odcinek i będzie git

tylko 320 i 325i

nie koniecznie tutaj możesz sobie sprawdzić jakie masz sondy i kompa http://www.realoem.com/bmw/select.do wpisz tam końcówkę numeru nadwozia

trzeba wymienić regulator napięcia on jest razem ze szczotkami,które pewnie już siadły