.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.webp.1f9db32ee160bce6ed3eeffe43263498.webp)
19972002d.jpeg.d7e50f517739a569bd15a631636dddd2.jpeg)
520i
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez 520i
-
wózek na dole. Zerwane ma dwie gumy z lewej strony. O dziwo zdjęcie wózka to dość prosta sprawa. Problemem jest rozpięcie wydechu. U mnie wszystkie 4 śruby muszę wymienić na nowe. Dodatkowo muszę wyszlifować stare nakrętki bo siedzą w wydechu. Dodatkowo muszę dokupić nową gumę do wydechu końcowego - zerwana. Zeby zdjąc wydech, należy zdjąc zderzak. Zeby było bezpiecznie, do odkręcenia wału,postawiłem auto na kołach i uniosłem auto (tył) o 10 cm na klockach. Oczywiście auto stało na kobyłkach. linki ręcznego, odłączyłem po zdjęciu tarcz. Przydatne jest dużo smaru, wd czy innego śliskiego płynu. Jutro przezbrajam wózek i położę konserwację na budzie, w miejscu gdzie jest wózek. Zdjęcia wkrótce
-
to nie opony., tylko zerwane obie poduszki wózka z lewej strony
-
zaczyna się "rozjaśniać". wpiąłem dziś antenę FM i gdy uruchomiłem auto, android uruchomił się długim startem. Wszystko sobie wczytał na nowo. DAB + - działa equalizer- działa jutro sprawdzę radio FM i telefon. W jednostce centralnej (tej oryginalnej z CD), przełączyłem wejście na AUX (w androidzie wejście też mam ustawione na AUX - choć AUX nie montowałem).
-
ale auto nawet po dwutygodniowym postoju w grudniu (byłem w kraju, auto stało w Stavanger pod chmurką), odpalił od strzała....
-
auto postawione na koziołkach - tych małych. Jutro rozpoczynam akcję wymiany wózka.
-
czy to nie cieknie z węża powrotnego do zbiornika? Ja tak miałem w obu. W e61 i e53.
-
zainstalowałem sobie androida, i się zaczęło. Mam tak: CD działa bez zarzutu radio - działa to w module oryginalnym - radio DAB+ - udało mi się zainstalować apkę, znalazła stacje, ale nie ma głosu - gra radio z oryginalnego modułu (to gdzie jest zainstalowany cdek) mam dwie takie wtyczki w aucie... Ta biała, wpinana jest w oryginalny moduł z cedekiem (wpiąlem ją) ta fioletowa, wpinana była w wyświetlacz oryginalny - teraz wpiąłem ją pudła które dostałem razem z androidem czy któraś z tych wtyczek nie powinna być wypięta? Nie podłączona? światłowód podłączyłem do przejściówki i wpiąłem do oryginalnego modułu.
-
mam zakodowany akumulator 80Ah. Wymieniany był przy przebiegu 192 940. teraz mam 260 972. Akumulator ma przejechane 68 032 km. Raczej można go zakwalifikować jako nowy.. Co jest przyczyną, że znika mi data i godzina???
-
wizyta zaliczona. W Stavanger. Pierw wzięli go na warsztat, obmacali, obstukali, po czym, pani zadzwoniła i powiedziała że auto kwalifikuje się na ten RECAL. Zamówili potrzebne częsci, podstawiłem auto. o7,30 wzięli go na warsztat, o 13.00 powiadomili smesem że auto do odebrania,a kluczyki są w skrytce która otworzy się jak wbiję podesłany przez nich kod. I teraz tak:czasami znika mi ustawienie daty i godziny (kilka dni jest data i godzina, po czym ni z tego ni z owego - znika). Gdzie w ISTA sprawdzić jak stary jest akumulator. Wyczytałem gdzieś, że jeśli znika data i godzina to wina albo tych kabli, albo słabego akumulatora. Kable wykluczam, bo są nowe... akumulator- nie wiem ile ma lat
-
mam trochę części z 39 (2.0 benzyna). Mi nie są już potrzebne. Latem (lipiec sierpień) będę w kraju to mogę je przywieźć.
-
kołysze nieznacznie (takie odnoszę wrażenie) tyłem gdy jadę... Obstawiam opony..... Co innego mogłoby to być?
-
tak a pro po maglownicy.... zdjąłem gumę osłaniającą maglownicę i drążek kierowniczy..... "Spece" w oslo (auto tam kiedyś jezdziło) przy wymianie drążka dokręcili go do maglownicy tylko do połowy gwintu...... Za to "spec" od przeglądów w Stavanger, na moje sugestie że ten luz spowodowany jest luzem na jabłku w drążku, uparcie twierdził że to maglownica i muszę ją wymienić (koszt ponad 9000 NOK) albo próbować p[odkręcić śrubę. Także tego....."śpece" na całego... Dobrze że skrzynia ma osłonę, bo nie zauważył że miska jest mokra z jednej strony. Mam w planie i tak wymienić filtr (filtr to miska) i zalać świerzy olej, ale chcę to zrobić dopiero jak będę w Polsce.
-
nie znalazłem tematu więc.... diagnosta zauważył że przy hamowaniu drży kierownica.. (też to zauważyłem)... Stwierdził że na maglownicy muszę podkręcić śrub itp... Gdy kupiłem auto, zauważyłem że stuka przód zawieszenia (założyłem że gumy stabilizatora i łączniki). Auto czekało na nowy wahacz przedni (ten krzywy, dolny), więc wymieniłem gumy (otwory były już powiększone) i łączniki (jeden rozpadł się po lekkim odchyleniu). Ponadto założyłem nowe klocki EBC zielone (Tarcze i klocki ATE, stosunkowo nowe, pewnie wymienione przed sprzedażą). Wyczyściłem wszystko przy montażu, łącznie z przylgnią tarczy na piaście. Drgania ustały....
-
nic nie zrobiłem z zaplanowanych rzeczy, a alarm zaczął działać. Jak to wytłumaczyć.? Spoiler rozbiorę i sprawdzę, ale dopiero po 11. marca kiedy auto wróci z ASO BMW w Stavanger. Zgłosiłem go na Recala związanego z kablami do akumulatora...
-
no to znalazłem... to nie płyn chłodzący silnika, tylko olej wspomagania. Całkiem niedawno zajrzałem do silnika i widziałem że wąż powrotny jest cały zaolejony, więc kupiłem nowy. Wymieniłem, zalałem olej wspomagania(częściowa wymiana). Działa. nie cieknie.
-
gazownicy najczęściej podpinają gaz pod gniazdo diagnostyczne. Wtedy występuje brak albo komunikacji, albo wywala jakieś kwiatki.... Czasami do diagnostyki pomaga wyjęcie bezpiecznika od gazu, czasami trzeba usunąc przewód "gazowy" podłączony do gniazda diagnostycznego i przepięcie go w inne miejsce
-
czy ty masz gaz w tym aucie? problemy z komunikacją CAN (dość często) powoduje podłączenie gazu.
-
zrobione. Nie wyciągałem tego elementu. poradziłem sobie w ten sposób że rozmontowałem nową półoś, zmieniłem przegub na oryginalny (nowy przegub pasuje tylko do nowej półosi), złożyłem wszystko do kupy. Działa. Ale (hahahaha) muszę rozebrać to jeszcze raz, bo gdy wkładałem przegub do gniazda, pomyślałem że powinienem zmienić gumę, na starą... Niestety, kobieta mnie zagadała na tyle skutecznie że zapomniałem o tym. Ale wszystko jest ruszone, więc gdy e61 wyjedzie z garażu, to zrobię to jeszcze raz. Na jednym ze zdjęc widać, że opaska układa się prawie płasko na gumie.
-
gdzieś po lewej stronie (strona kierowcy) mam wyciek płynu. przechodząc obok auta, czuję specyficzny smrodek płynu.... Wyciek jest minimalny. Zeby było śmiesznie, gdy odkręcam korek zbiornika wyrównawczego to słychać charakterystyczne syczenie - czyli trzyma niby ciśnienie. Płynu ubywa minimalnie. Tylko nie wiem gdzie. Poratujcie skąd niby ma to ciec. zdjąłem dziś osłonę z dołu silnika - nic nie widać. Po stronie pompy wody - pompa jest delikatnie tłusta od małego wycieku oleju silnikowego (bardziej się poci). Diagnosta mi pokazywał plamkę na podłodze i opisał jak stało auto.... - wyciek - lewa strona... Mam podejrzenia chłodnica lub ten cienki wężyk leżący na chłodnicy. wymienię banana - to sprawdzę. Zdjęcie to pompa wody i miska silnika
-
pękła mi guma na przegubie od strony koła. kup[iłem nową - "se, wymienię".. Rozbrojenie podwozia poszło szybko. niestety, brak kanału zrobił swoje: 1. nie zdemontowałem płyty pod silnikiem 2. nie zdemontowałem zacisku hamulcowego i tarczy hamulcowej (już zdemontowałem) - bo pomyślałem że nie będzie przeszkadzał 3. "na razie" nie demontowałem amortyzatora Mam problem z wyjęciem przegubu wewnętrznego... Oczywiście - ten nieszczęsny oring na końcu półosi. Szarpnąłem mocniej (pomyślałem że poprzez szarpnięcie wyjdzie) i wyszło - półoś na przegubie wyszła z obudowy... I teraz pytanie: czy, gdy rozpołowię nową półoś w tym samym miejscu i złożę do starego przegubu (nie widać żadnych rys, uszkodzeń bieżni itp) - będzie chodzić? ewentualnie pomysł, jak wyciągnąć ten nieszczęsny przegub.
-
przetestowane. koziołki o nośności 2 ton wytrzymują. Rozbebeszyłem prawy przód celem wymiany półosi bo guma poszła..... koziołki wytrzymują. Ale jak będę wymieniał wózek -koziołki wyższe muszą być. czy znajdę krokiew - zobaczę
-
znalazłem kilka filmików na YT traktujących o tym problemie. Wiem jak się dobrać do wiązki (muszę poczekać bo mrozy są, a w garażu rozbebeszona X5 -prawa półoś. Wiązkę raczej wykluczam - narzędzia do pracy mam w bagażniku i klapę lub szybę otwieram 5-8 razy dziennie. Nie sądzę aby kable tak si≤ę ułożyły że teraz alarm działa. Zrobi się cieplej to rozbebeszę kontrolnie wiązkę (kamera cofania już leży i czeka na montaż, więc i tak muszę klapę rozbebeszyć - czekam na radio z androidem). Rozbiorę spoiler to pomierzę prądy we wtyczce, ale to, jak się ociepli lub jak X5 wyjedzie z garażu
-
rozwiń temat jak możesz? sterownik, już ogarnąłem -polutowałem we własnym zakresie zimne luty. Jak się okazuje - prawidłowo polutowałem bo działało i teraz znowu działa. problem najprawdopodobniej w antenie. wiązkę wykluczam - tyle razy ile ja otwieram klapę - bmw tego nie przewidziało, więc to nie wiązka.
-
dziś, przez przypadek dotknąłem na kluczyku zamykanie auta, i jakież było moje zdziwienie - alarm zamknął auto i działa.... Tak sam z siebie.... wnioskuję że gdzieś jest niestyk (masa?). Ale gdzie? ma ktoś jakiś pomysł gdzie szukać??
-
czy X5 można postawić do zdjęcia wózka tył na koziołkach o nośności 1 tona każdy? To są te standardowe małe koziołki. Zastanawiam się czy nie kupić tych wyższych (ze względu na prześwit auta) o nośności 3 ton...
