520i

a błędy silnika, abs, są?

udało się. NCSDummy widzi ten plik do edycji. Poprzednio, nie używałem F2 i F3. Teraz jest już ok. Trochę skomplikowany ten program do zczytywania.... Jak teraz pozmieniam opcje, to zapisuję ten plik (zmieniony) jako .MAN? I wtedy wgrać go do auta?

w katalogu c:\NCSEXPER\WORK\FSW_PSW.TRC i ma 198,1 k. Plik MAN w tym samym katalogu ma 0 bajtów. Jest jeszcze plik który nazywa się: fa.TRC i ma 193 k

kolejne podejście. Dalej NCDummy uparcie twierdzi że nie zna tego pliku. Po użyciu opcji Trace File to samo. Po wskazaniu go ręcznie - to samo. Ale gdy wgram pusty plik MAN - mogę kodować do woli....

jak na razie, poradziłem sobie tak: wymieniłem ringi na prawdziwe CANBUS.... Po odpaleniu auta - ringi nie wyrzucają błędu i co najdziwniejsze, LEDy wstecznego też nie zgłaszają problemów..... Ale i tak chcę wykodować sprawdzanie tych LEDów za pomocą NCSDummy

po wgraniu pliku, NCSDummy zgłasza mi: "[E] 16:23:49 An error occurred while reading "C:\NCSEXPER\WORK\FSW_PSW.TRC": Unresolved function keyword "HELL_OFFSET_DEFAULT". Make sure chassis and module match those of the trace file." jak klikam w wybór modułu (pole po lewej stronie gadzetu FILTER), i tak to nic nie zmienia. Mogę edytować pusty plik MAN....

dzięki za opis. Zgrałem plik z auta na komputer. Wgrałem do NCSdummy, ale nie mogę go edytować - brakuje w nim kwadracików do odznaczania opcji. Za to pusty plik MAN, mogę edytować. Co robię źle?

wie że muszę zmienić kalt i hot... chodzi mi o to: opal en i ten program,połącz się z tym modułem, wgraj go do programu ... pozmieniaj te parametry, zapisz i wgraj go "tym" programem do auta.... Zmienić parametry muszę NCS Dummy. Ale połączyć się jakim programem, do jakiego modułu?

Ma ktoś jakiś schemat tego alarmu? Oprócz tej płytki którą wezmę do chaty, sprawdziłbym pozostałe części tego ustrojstwa, ale nie ma schematu

otóż już wiem co ma alarm do ustawienia wysokich i niskich.... Każdy klucz ma "inny użytkownik" i jeśli ustawi sobie radio, lusterka, siedzenia w innej pozycji, niż użytkownik numer 2, to tak wszystko będzie się ustawiać gdy pikniemy alarmem do auta.... Poprzednim właścicielem mojego e61 był ktoś, kto używał obu kluczy i tak sobie wszystko ustawił, więc stad takie ustawienie wysokich i niskich...

jak wykodować (krok po kroku) sprawdzanie żarówek przez auto? Dziś mu się znowu przypomniałem że trzeba sobie "popikać" bo żarówki przepalone....a świecą... Czy w ISTA jest taka funkcja aby wyłączyć sprawdzanie? Wiem że wykodować sprawdzanie muszę NCSdummy...ale jak?

wózek jest w miarę zdrowy - miał konserwację na sobie - musiałem to czyścić. Znalazłem te dwie dziurki.Zaspawam i zakonserwuję. niestety, tu w Norge, wózki są w podobnym stanie, lub gorszym... nie ma wyboru... Auto po naprawie będzie stać w garażu ogrzewanym i będzie jeździć tylko latem. Oleju do wózka, oczywiście nie wleję. latem kupię w Polsce płyny do profili zamkniętych. niestety, mam zapieczone. banan nie chce puścić. Mimo nacisku ściągacza i podgrzewania... Na szczęście to zapasowy element więc nie jest potrzebny - jedzie do Polski do mojego magazynu. Z czasem wymienię całe zawieszenie włącznie z gumami wózka.

Z racji tego, że oryginalne żarówki wstecznego są tragiczne, zamówiłem LEDy z "przodującego serwisu aukcyjnego z azji". Przyszły, założyłem i zonk....świecą, ale auto uparcie twierdzi że żarówki są przepalone.... W Końcu dziś podłączyłem ISTA i po wczytaniu błędów (oczywiście były tam żarówki wstecznego), dodałem to do naprawy... Przeszedłem całą procedurę "naprawy" (poinformowałem auto, że zarówki zostały wymienione), od tego czasu auto przestało mnie informować o błędach w światłach cofania. Pozostały błędy LEDów w ringach, ale idą już nowe LEDy (takie jakie miałem w e39 i x5 - w srebrnej obudowie, teraz mam w czarnej obudowie z jakimś czarnym pudełkiem które jak poruszam, raz łączy, raz nie łączy) i wymienię te wynalazki które nie łączą. Oczywiście procedurę "naprawy" znowu zafunduję e61

no i się nacieszyłem.... dziś przestał działać.... chyba tą płytkę czeka lot do kraju na święta i serwis przelutowania..

zrobione...tylko... co ma alarm (w moim nie działał - zimny lut na płytce) do wysokich i niskich tonów. Zimny lut poprawiłem, radio da się ustawić. Wysoki i niskie jak ustawiłem tak jak lubię - tak radio trzyma teraz moje ustawienia

U mnie był taki sam problem, tyle że dodatkowo moduł zapalniczki był poza uchwytami - ktoś mu "pomógł". Nie palę i nie pozwalam palić w aucie - zapalniczka nie jest mi potrzebna. Wpadłem na pomysł aby zamienić ją na gniazda USB. Zakupiłem odpowiednie u naszych skośnookich braci i zamontowałem. Tak wygląda. Zaślepka działa i zakrywa gniazda. Sprężynkę znalazłem - leżała na wykładzinie, uchwyty zapalniczki też nie były połamane, ale gniazda USB bardziej mi są potrzebne. Gniazdo zapalniczki zostawiłem w bagażniku -do lodówki, jak będę wracał z kraju z żarciem - mam Touring'a

Macie jakieś sprawdzone ściągacze do wyciśnięcia 1. banana ze zwrotnicy. Stoi i nic go nie rusza - rozwiercić go? 2. ściagacz do tulei pływających - mam jeden, ale klęknął. Podgrzewanie palnikiem też nic nie dało.... tego chcę kupić, ale..ma ktoś z nim doświadczenie? https://allegro.pl/oferta/sciagacz-tulei-plywajacych-tyl-bmw-5-7-e39-e60-e38-15828384423 3. Poduszki sanek i dyfra są w dobrym stanie - nie zmieniam ich. Nowy wózek rozebrałem, wyczyściłem. Znalazłem dwie dziurki 1cm x 1cm. Pospawam je, odrdzewię cały wózek, malowanie i konserwacja... Co wlać do środka wózka? kolega do mnie: "wlej stary olej przepalony"....

Problem rozwiązany. Winnym okazał się zimny lut na płytce i zielenina.... Pod tym beżowym pudełkiem kryjącym płytkę drukowaną, była woda. Trzeba zasilikonować to czarne wieczko i wejście wtyczek do tego pudła. Na drugim zdjęciu widać zieleninę we wtyczce. próbowałem ją rozłączyć, ale za diabła nie chciała wyjść, więc psiknąłem wd40. Na trzecim zdjęciu widać zimny lut. Prawy górny w tej szerokiej wtyczce. Dotknąłem lutownicą z odrobiną kalafonii i cyną. Poskładałem to do kupy i zadziałało. jutro użyję silikonu na to czarne pudełko ( W Stavanger nie pada deszcz od kilku dni :-), więc można robić). Jeśli alarm będzie działał....

sprawdzałeś poziom oleju? Na rozgrzanym silniku? Masz 6HP19 czy 6HP26? Po zdjęciu płyty, wyjmowałeś gumki z obudowy skrzyni? Elektrozawory(selenoidy) włożyłeś w odpowiedniej kolejności? gumki nie zostały uszkodzone?

tam, gdzie go popełniłeś... Dobra, co robiłeś? wyjąłeś mechatronikę. Wyjąłeś jakieś gumki? nie wsadziłeś jakichś gumek? Za mało oleju? (ciągnie do przodu, ale szału nie ma - twoje słowa). Na pewno dobrze wszystko złożyłeś?

Jeśli chcesz zmienić oświetlenie wnętrza (ledy też z ali express) to patrz aby one były dedykowane do e60 albo e61. Ja kupiłem uniwersalne i z racji tego że e61 ma w5w ( w opakowaniu jest ich za mało), to muszę dokupić. A;e zmiana oświetlenia wewnętrznego na LED - robi robotę. Wygląda to ładnie

mam coś takiego a wyposżeniu S676HiFi Speaker System co to oznacza? tle że glośnii są 10 calowe...Grają......słabo.. W posufitce z tyłu są dwa głośniki: wysokotonowy i niskotonowy. Przyszło mi do głowy żeby je wymienić na 13 calowe. Ma to sens?

ja właśnie takie jak ze zdjęcia (z ali) założyłem do swojej e61- działają bez problemu. Musisz tylko patrzeć czy w opisie jest słowo CANBUS - jeśli jest- deska nie będzie zgłaszać problemu z niedziałającą żarówką (która działa, ale nie jest CANBUS. Ja tak mam z żarówkami wstecznego - kupiłem i nie zwróciłem uwagi że nie są CANBUS)

a co pokazuje INPA albo ISTA?

Gumy (w tulejach) w nowym wózku są w dobrym stanie - są sztywne. Wymiany wymagają według mnie banany i te proste wachacze. Dolny - ten w kształcie H - jest dość sztywny... problemem jest wyprasowanie tego. Mam ściągascz do tulei pływających, chciałem je wyprasować i nie dał rady. kupiłem palnik i będę próbował z podgrzewaniem.... Co prawda tuleje nie są w złym stanie, ale..... Pozostaje odkręcenie nakrętki półosi (wiem że ona jest do zniszczenia) i wyjęcie półosi. Piasty będą do wyrzucenia - nie znam ich stanu, ale raczej to śmietnik