Ponta

Idz do prawnika i do sądu, bo ukrył ten fakt przed tobą. Sprawa wygrana, bo kupił rozbity więc się nie wyprze.

225 na 8,5? Przecież 225 na 8J jest naciągnięte minimalnie. Po drugie na 8,5J jak sam masz obecnie BMW zakłada 255. Nie poprawiaj inżynierów z BMW. Opona na przód wejdzie ci 205/60 a na tył 275/35, co nie znaczy, że masz takie laczki zakładać. Odwiedź temat opon: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=242171 chociaż do innego nadwozia się odnosi, to sens taki sam.

Możesz pominąć homologację jak masz 4x jednakową oponę i 4x jednakową felgę i nie masz auta na gwarancji. Nic się wtedy nie stanie.

Opona zimowa do ciebie to: 4x 225/55 R16 lub 4x 225/50 R17 lub 4x 225/45 R18 Musisz mieć pod to 4x jednakową szerokość felg. Więc albo kupisz 4x jednakowe felgi albo dokup 2 felgi w takim samym rozmiarze jak masz na przodzie. Masz na tabliczce M+S (mud + snow), czyli zimówka i masz rozmiar jaki obowiązuje tę oponę. Producent nie przewidział na zimę ogumienia mieszanego.

Nie, bo felgi są pod wariant mieszany. Po drugie to nie jest rozmiar opon do ciebie, dlatego nie masz go na tabliczce. Na tabliczce nie szuka się rozmiaru, który cię interesuje, tylko opony dobiera się pod tabliczkę.

Tak jest.

Seria: 7x16 ET 44 lub 7,5x16 ET 42

Wymień amory

Teraz olej BMW to właśnie dla nich robi Castrol - koncern BP. Wcześniej podobno Shell dostarczał olej.

No robiony z każdej strony i co w tym aucie fajnego?

Gumiarz nic nie będzie wiedział, bo on tylko zakłada gume na felgę a nie testuje właściwości jezdne pojazdu. Na oponeo siedzi gość za 2,2k netto na słuchawce, skąd on może cokolwiek wiedzieć, oni potrafią ci dobrać opone jak powiesz 205/60 a on odpowie mamy Bridgestony i Micheliny, polecam jednak Hankooki. I co uwierzysz mu? On kija wie o tych oponach. Zapytaj ludzi na forum, którzy spalili kilka kompletów opon a nie w sklepie. Zadzwonić możesz do ASO BMW i tam faktycznie będą wiedzieli. Masz mieszane felgi więc zakładasz mieszane ogumienie, bo ci xDrive siądzie. Nawet jak nie masz xDrive to i tak zasada ta sama. Idąc twoją logiką to mogę sobie założyć na felgę 8J dowolną oponę z przedziału 225 - 265, bo wchodzi. Zakładasz rozmiar homologowany z tabliczki a nie cyrki tworzysz.

Tablety z Merca - checked piano black jak u Merca na multifunkcji kierownicy - checked

kacmil odgrzewasz stare tematy już chyba 10 ostatnich postów tak nabijasz, po co

Wszystko co zauważyłem na pierwszy rzut oka: auto z USA, więc oczywiście walone i wożone wózkiem widłowym po placu. Wykup raport po wcześniejszym załatwieniu i wstawieniu tu VIN, to się dowiemy jak mocno walona była rejestracja przymocowana z boku zderzaka, jak to wygląda nie skomentuję wydech z puszek coca coli tylny dufyzor jakiś z chin dokładany spoiler dokładana nalepka M na klapie i boczne również z bazaru dywaniki za 45 zł malowane wszystkie elementy wnętrza w piano black brak spryskiwaczy lamp przód, bo to wersja USA brak przeciwmgłowego tył - leci dowód gazowanie tego pojazdu to profanacja Nawet jeśli była lekko strzelona, to Z4 z USA nie jest warte 40k tylko 30k zł. PS: wnętrze za zdjęciach jest przeorane jak wnętrze e46, więc na żywo będzie dramat.

rft na zakrętach lepiej trzyma? A wiesz, że modele M dostają ogumienie bez technologii rft? Auta na torach jeżdżą bez rft.

Ten lewy to jakaś komedia. Na 100 oślepiasz innych kierowców. Ogarnij temat, bo to mega niebezpieczne.

Wrzuć coś sprawdzonego jak np. autoglym leather cleaner masz za 40 zł. Oszczędzę ci zagłębiania się w temat bo to rozmowa diesel vs benzyna. Nie wystarczające to co masz na tej eko skórze za plamy?

285/30 ma bliżej obwodowi przodu 245/35 niż fabryczne 275/30. Są niemalże identyczne 2134,7 mm vs 2133,1 mm. BMW włożyło 275 zamiast 285 pewnie z powodu oporów toczenia, większego spalania w tych labo-testach i emisyjności. Skoro 275 się mieściło w dopuszczalnej różnicy obwodów przodu względem tyłu to wrzucili 275 zamiast 285, bo można było, jeśli trakcji starczy.

Kup oryginalne, bo te właśnie tak będą wyglądały. Oryginalne też były albo czarne albo niemalowane.

Nie ma. Ile razy łapiesz kapcia? Ja raz na 10 lat złapałem. Miej assistance i tyle. A jak jedziesz na wakacje to dojazdówkę do bagażnika wrzuć tak na wszelki wypadek.

Szprychy w 763M się rozchodzą zamiast schodzić i wygląda to słabo. Te felgi są mega zwykłe, jak jakieś randomy. 666M będzie zaraz klasyczne, tak samo jak styling 359 w e92 i 1M, czy jego poprzednicy w e46 - 127 i 163.

Jeśli BMW ma szersze laczki z tyłu, to ma również szersze felgi - np. przód 8J a tył wtedy 8,5. Wtedy to ma sens. Także od ciebie zależy jakich felg szukasz. Kup OE felgi 18" używane w dwóch rozmiarach i oddaj do renowacji. Dobiorę ci dystanse np. Eibacha i do tego szpilki. Kupisz nowe dekielki i masz miód. Katalog felg masz np. na carsaddiction albo bmwstylewheels

Nie wejdą nawet jak przód z tyłem zamienisz. No w zasadzie tylko na tył wejdzie 9J ET37, to co na przód wsadzisz 9J ET 18? To wyjdzie na zew. 25 mm. Nie ma opcji. Masz xDrive szukaj fabrycznych felg i opon bo zaraz napęd ci siądzie.

Po pierwsze to do 3er brać 4x 8,5 to zły pomysł. Szukaj 4x 8J. Po drugie to f30 nie ma czasem rozstawu 5x120? Po trzecie kupujesz jednakowe felgi więc nie zakładaj mieszanych opon przód tył. Ale dobra zakładasz felgę 8,5 ET 32 na samochód, przód wyjdzie na zew. 10,4 mm, a tył 15 mm w stosunku do serii. Nic w temacie nie przeczytałeś, 10 stron wstecz i wszystko byś miał w małym palcu.

Ten anglik jest warty tyle ile silnik z niego na swapa i nie wiem, skóra za 1k zł. Skąd oni biorą te ceny.