Adchar

Np wymieniony alternator z założonym niewłaściwym kołem pasowym.

A wszystkie koła pasowe są w osi? Bo jak nie, to masz przyczynę.

Z olejem sam doszedłeś, minimum. A może masz również mało paliwa i silnik się najnormalniej zapowietrzył ;)

Jak dla mnie to problem z gazem. Zakręć zawór gazu na butli i pojeździj kilka dni na samej benzynie.

Ewidentnie 3 wtrysk nie żyje. Od niego trzeba zacząć.

I masz odpowiedź, dlaczego nie gazuje się BMW, to nie zapalniczki :D

masz zapowietrzony układ chłodzenia w takim razie. poszukaj jak odpowietrzyć chłodnicę.

ok, to następnym razem pisz że jesteś zielony. To dostaniesz szczegółowy opis co i jak.

UFFFF Idziesz rano do samochodu, otwierasz maskę i odkręcasz korek chłodnicy. Sprawdzasz poziom płynu, jak brakuje to uzupełniasz. Potem uruchamiasz silnik na odkręconym korku i patrzysz czy sika wewnątrz z przelewu. jeśli tak to wyłączasz silnik i ewentualnie uzupełniasz płyn. Zakręcasz korek. Zamyksz maskę. Następnie wsiadasz do samochodu i włączasz zapłon. Ustawiasz test 7.0 na zegarach. https://e46garage.pl/ukryte-menu-serwisowe-obc-w-zegarach-e46/ Uruchamiasz sinik i jedziesz gdzie chcesz..... Prościej się nie da...;)

Kilka słów wyjaśnienia co do doboru oleju silnikowego. Dawniej faktycznie tak było, że im silnik z większym przebiegiem, tym gęstszy olej. I na tym zatrzymało się większość mechaników. Ale nie wszyscy z nich wiedzą dlaczego tak było. A sprawa jest banalnie prosta. Starsze silniki jak np w Polonezie, Fiacie jak i w Mercedesie, BMW i innych markach były pasowane z większym luzem niż dzisiaj. I właśnie z tego powodu dawano gęstsze oleje. Luzy montażowe między panewkami a np wałem korbowym w starych silnikach, w dzisiejszych kwalifikowały by silnik jako dojechany. Wiadomo, że w czasie pracy wszystko się zużywa i luzy rosną. Dlatego zalecano gęstsze oleje. Na syntetykach po prostu by były "suche"starty. W nowych silnikach mimo przebiegu luzy są tak małe, że olej 5W ileśtam mimo wszystko zostaje między smarowanymi częściami ruchomymi silnika i nie ma "suchych" startów. To tyle tajemnicy.

Ładny wynik :D

To brzmi jak przedmuchy na wtryskach. Przed dokręceniem musisz założyć nowe uszczelki miedziane pod wtryski.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/54_0205-pokrywa-dachu-przes-uchylrama-pods/vKC03281 Odpływy poz nr 12. Otwierasz dach, długim giętkim drutem na wyczucie próbujesz trafić w otwory odpływów, które są na rogach ramy dachu Potem za pomocą butelki wlej wode na ramę dachu. powinieneś zobaczyć kałuże wody z przodu i z tyłu samochodu. :D

Masz szyberdach? ;) Jeśli tak to sprawdź tylne odpływy ;)

Dalem auto do sprawdzenia w bmw, wymienili na nowe vanosy ale to nic nie dalo, okazalo sie ze stare byly dobre. Komputer pokazuje inne polozenie vanosa niz jest w rzeczywistosci. Tego nie rozumiem. Komputer odczytuje położenie wałka z czujnika. Skoro jest niby w innym miejscu to raczej jest usterka mechaniczna. Zacinający się wanos, źle ustawiony rozrząd. Elektrykę bym zostawił.

Knecht, Mahle, Hengst, Mann.... pod żadnym pozorem Filtron ;P

Specjalista przez neta nie pomoże w 100% . Ale masz tu linka z cześciami i opisem ci jest co ;) Blachy impulsowe to części nr 14. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3189-mechanizm-ster-lancuch-sterujacy/vKC03281

2. Tylko z kluczyka? Czy też z klawisza?

No to wygląda na źle zamontowane blachy impulsowe.

Zdublowało ;)

Hydrokinetyk działa tak samo do przodu jak i do tyłu. Masz problem ze skrzynią.

Amorki.... Moje największe zaufanie mają bilnsteiny, potem sachzy. Najmniej ufam monroe. Ale to moje zdanie.

może masz nieszczelność w układzie wydechowym? Popatrz dokładnie czy nie masz gdzieś okopconego na czarno kolektora wydechowego, połączeń między tłumikami... ;)

To są bardzo dobre amorki, szukaj pasujących do m pakietu lub m technika, może będą innych tańszych firm...

A m-technik, albo M pakiet nie mają krótszego skoku?