Adchar

A ja od dzisiaj jestem szczęśliwym posiadaczem tego ;) https://www.ebay.de/itm/KFZ-Bluetooth-FM-Transmitter-Auto-Bluetooth-Radio-MP3-Player-2-USB-Adapter-SD/163203289403?hash=item25ffac913b:g:jEsAAOSwdlBbc~Px:rk:44:pf:0 Działa również jako zestaw głośnomówiący.

2 i 6 wtrysk do wymiany/naprawy. potem ponowne sprawdzenie korekt .

Czekaj, popatrzyłem sobie na zaciski i wnioskuję, że nie miałeś sprężyn na wszystkich zaciskach W takim wypadku faktycznie klocki mogły się krzywo zetrzeć. Ale wg mnie powinieneś wymienić klocki na obu osiach. Z drugiej strony zastanawia mnie, dlaczego nie było sprężyn.... Znowu cukiernik zabrał się za naprawę?

I to jest słuszna koncepcja :D

Jeżeli przy delikatnym nacisnięciu hamulca drży kierownica, to jest problem przednich tarcz. A jak drży pedał hamulca, to winne sa tarcze tylne. W skrajnych wypadkach telepie cała budą, a wtedy może występować drżenie kierownicy. Po prostu tył "lata" na boki, a przednie koła są cały czas w osi jazdy.

Ale po co taka panika???? Bierze olej, bo jest stary silnik. Pociesz się, ja mam taki sam silnik,122 000 przebiegu i tak samo bierze mi olej... ;) Też muszę wymienić uszczelniacze zaworowe... ;)

Wrzuć foto wydruku z geometrii ;)

Coś jest źle założone. Z twoich informacji wynika, że klocki maksymalnie sie cofają. A to już jest zagrożenie dla bezpieczeństwa. Niech ten mechanik poprawi co spie...zepsuł.

Prawdopodobnie masz małe luzy na łozyskach kół, nie przejmuj sie tym. ;) A to obcieranie, to tarcza kotwiczna trze o tarczę hamulcową. Tak myślę. :D

Zdjąć kierownicę, a potem czujnik kata skrętu. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/32_0943-kol-kier-przestawnaelementy-pojed/vKC03281 poz. 16 i obrócić ,pierścień wewnętrzny 2 obroty w prawo. potem złożyć wszystko spowrotem. Zakładam że kierownica obróciła ci się 2 obroty w lewo. Jeśli nie jestes tego pewien, obróc w prawo 1 obrót. Najwyżej powtórzysz operację

Spirala... Nie swieci kontrolka poduszki? Sygnał działa? Jeśli tak, to masz szczęście, zdejmij kierownicę i odkręć 2 obroty w prawo ;)

Żeby mieć te 192 kuce, musisz przełożyć tylko silnik ;)

No to wtedy warto by podłączyć samochód pod komputer.

To zobacz czy i u Ciebie nie jest gdzieś nieszczelność. Domowy sposób to butelka z pompką,np od płynu do mycia szyb,wypełniona wodą. Zdejmujesz osłony silnika i pryskasz wodą przy cewkach, wtryskiwaczach, kolektorze ssącym, przepływomierzy powietrza.Oczywiście silnik na wolnych obrotach. Jak masz nieszczelność, to woda obroty stłumi lekko. Można też to sprawdzać przy użyciu zmywacza do hamulców, ale trzeba uważać, bo obroty wzrosną i jak dasz za dużo zmywacza, może być problem ;)

Zapowietrzony układ chłodzenia/ niski stan płynu chłodzącego.

Zamień przednie koła miejscami. Zobacz, czy nie ściąga w drugą stronę. Nawet jeśli masz opony kierunkowe. Ciśnienie w oponach jest odpowiednie?

A amortyzator? Został stary?

To co znalazłem System ASC porównuje prędkość kół przednich z tylnymi i w razie potrzeby zmniejsza prędkość kół tylnych. Nie ma możliwości przyhamowania tylnego jednego koła. ASC+T (Automatic Stability Control plus Traction), automatyczna kontrola stabilności i trakcji to system który posiada takie możliwości i elementy składowe jak ASC lecz dodatkowo jeszcze posiada możliwość przyhamowania tylnych kół za pomocą hamulców tylnych. Ta dodatkowa funkcja systemu ASC+T pozwala przyhamować tylko jedno koło. Dodatkowo reakcja systemu jest szybsza. Przy próbie ruszenia na bardzo śliskiej nawierzchni gdy jedno koło wpada w poślizg a drugie ma przyczepność i samochód nie jedzie do przodu ASC+T działa jak mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu (tzw. szpera) przyhamowując jedno koło które kręci się szybciej i pozwalając mechanizmowi różnicowemu przekazać moment na drugie. System ASC+T występował w modelach BMW E31, E32, E34, E36, E39, E38. DSC Dynamic Stability Control to najbardziej rozwinięty system kontroli trakcji w samochodach BMW. Oprócz możliwości jakie posiadają systemy ASC+T (i automatycznie ASC) posiada także czujnik położenia kierownicy oraz posiada możliwość przyhamowania wewnętrznych kół podczas jazdy po łuku gdy pojazd wpada w poślizg. DSC jest odpowiednikiem systemu ESP w innych markach.

Może wklej ten błąd? ;)

Nie narzekam :) Jedyna wada, to branie oleju, ale to przez stare uszczelniacze zaworowe. To znaczy u mnie tak jest. ;) Osobiście jestem zadowolony z tego silnika. Maniek, z tymi panewkami to była ironia ;)

No kolego, z taką rdzą, to tylko na szrot...:P A tak poważnie, to czego spodziewasz sie po metalu narażonym na deszcz, sól majacym min 15 lat??? Mam taki sam samochód i rdza na zawieszeniu nie niepokoi mnie. Jak buda jest zdrowa i podoba Ci sie ten samochód i cena jest dobra,to kupuj. Oczywiście zaraz sie zleca fani r6 z obracającymi sie panewkami, ale nie patrz na nich ;)

Dlaczego? Bo jakby blokował tylko jedno koło, to działałby jak DSC. Mam rację? A czytając prędkości z czujników ABS to przy każdym zakręcie blokował by koło zewnętrzne. ;) No chyba, że ma pewną tolerancję różnicy obrotów i wyłącza się przy wartości czujnika kąta skrętu wynoszącym np więcej jak 5 stopni.

To może go wymień? ;)

To dziwne, w takim razie powinno wyciągać z poślizgu. Bo skoro działa tylko przy ruszaniu, musi blokować dyfer lub przyhamowywać oba koła jednocześnie.

No nie wiem.... Jestes pewien że to on buczy? Bo jak tak, to sa 2 możliwości. Silniczek, lub zatarty wałek valvetronica