Adchar

Albo zapowietrzony, albo padła pompa wody.

Ustaw całą geometrię przodu i tyłu.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=262906097&categories=SportsCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&doorCount=TWO_OR_THREE&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=10&maxFirstRegistrationDate=2001&maxPrice=6000&minFirstRegistrationDate=1998&pageNumber=3&scopeId=C&transmissions=MANUAL_GEAR&usage=USED&fnai=prev&searchId=9338417e-3774-20fa-40c6-a412996b221f Np tu masz ciekawą cupetę. Fakt, bez m-packa, ale zawias na gwincie i parę innych dupereli ;)

Wygląda na zacinający się zawór ogrzewania.

Wszystkie samochody, a zwłaszcza diesle od czasu do czasu trzeba przegonić. Chodzi o przedmuchanie wydechu. Jeżeli po przegonieniu nadmiernie kopci, wtedy trzeba szukać przyczyny. Np zawalony zawór EGR. Niesprawny zawór/wężyk/... Korekcje wtrysków, przepływka. ;)

Konwerter ma wcięcia w które wchodzą łapki pompy oleju. Jeśli niewłaściwie był włozony konwerter na wałek skrzyni i na łapki pompy, to montując skrzynię przyblokowałeś pompę oleju. Puki nie pękła, to jakoś się obracała. Potem umarła. To moja teoria. Niekoniecznie musi się sprawdzić.

Albo rozwaliłeś pompę oleju skrzyni biegów

Przy odsysaniu czynnika również odsysana jest jakaś ilość oleju. Tak że olej nie jest tylko w kompresorze klimatyzacji. Jest rozprowadzany po całym układzie. Dlatego powinno używać się klimy przez cały rok. W dobrych warsztatach powinni dodać go gazu kilka mililitrów oleju. Jak również indykatora UV.

Ja tam do siebie nie będę zakładał nic ze znaczkiem M. Po prostu nie mam licencji pilota :D A po tym samochód by latał :D

No to teraz do setki ze 2 sekundy szybciej się będzie rozpędzało auto :D

może być zapchany wydech.

zobaczymy, najwyżej uszczelniacze zaworowe się zmieni ;)

Wlałem środek do zmiękczania uszczelek w silniku, bo ma za duży apetyt na olej. Mam nadzieję, że zmiękczy uszczelniacze zaworowe ;) Takie coś https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/1121274_-oel-verlust-stop-300-ml-liqui-moly.html

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_2316-pokrywa-glowicy/i47671/kL/sN pozycja nr 3

Masz zapowietrzony układ... Odpowietrz albo prze kilka dni co rano przed odpaleniem sprawdź i uzupełnij poziom płynu chłodniczego.

Osobno nie, tylko z kompletem śrub mocowania pokrywy zaworów.

Kupiłem taki sam...ale kupiłem potem drugi...ori ;) Lepiej wygląda :P

Które śruby urwałeś? Od mocowania pokrywy zaworów , czy mocowania pompy Vacuum?

Dzięki za miłe słowa :D

Nadszedł czas na przedstawienie mojej biedy :D Samochód kupiony w autohandlu. Trochę drogo, ale za taki stan, warto było. Szukałem po Berlinie z ogłoszeń, ale jak to bywa-zdjęcia super,ni jak mają się do rzeczywistości. Wracając do domu weszliśmy do komisu mieszczącego się 10 min piechotą od miejsca zamieszkania stała ONA :D Biedna, ale piękna. Type code: AY71 Model: 318I (EUR) E-F-R series: E46 4FL Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N42 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 372 - STAHLBLAU METALLIC Upholstery code: H9AT - STOFF JACQUARD/A Prod.date: 2002-07-23 S205 Automatic transmission S210 Dynamic stability control III S240 Steering wheel, leather S279 BMW light-alloy wheel star spokes 45 S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S465 Through-loading system S473 Armrest front S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S660 Radio BMW Reverse (C42) S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German P972 Comfort package Na chwilę obecną wymieniony olej z płukanką, filtry oleju,powietrza,pyłkowy. Nabiłem sobie klimę(brakowało około 150 gram) +olej i UV Jedna cewka padła,została wymieniona. Klocki tył również nowe. Do tego wycieki: uszczelki pompy vacuum i dekielek kanałów chłodzenia z tyłu głowicy. Zrobione :) I ciekawostka. Dekielek nieoryginalny kosztuje około 7 euro, ori 11,32 :D Została poprawiona aerodynamika :D Zniknął mały wgniot na masce (fot 6). I zwiększyłem moc o około 10 KM :D Znaczy założyłem ramki na zegary :D

Jeśli samochód nie był malowany to na wewnętrznej stronie maski/chyba/ masz plakietkę z ilością gazu.

Do tego daje się też olej i UV indykator.... Ja tak robię ;)

Ilość czynnika sprawdza się odsysając go z układu.

Zdejmij zaślepkę na przewodzie klimatyzacji. Taki czarny kapturek jak na wentylach, tylko większy. Wciśnij zaworek śrubokrętem, tylko uważaj ;) jak poleci pod dużym to znaczy, że jest gaz.

Prawdopodobnie przypaliłeś klocki. Zdemontuj je, przetrzyj papierem ściernym powierzchnie styku klocka z tarczą. Tak aby pozbyć się szklistej powierzchni.