Adchar

A po odpaleniu silnika jakie masz objawy?

Muszę myszkę zmienić.... czasami daje podwójnego klika ;)

;)

:D

To jak to działa? Blokuje hamulce tył? Czy ma szpere na dyfer?

Wymieniałeś olej w silniku? nie miał "złotego" nalotu?

Maniek, zrób test przy okazji ;) Poleć bokiem i dodaj gazu(oczywiście w bezpiecznym miejscu) zobaczymy czy w drifcie po dodaniu gazu wyciągnie z poślizgu.

A tak z ciekawości, do jakiej prędkości działa ASC?

Najpierw sprawdzenie zawieszenia, potem naprawa i geometria.

Jeżeli rano przed pierwszym uruchomieniem silnika masz maksymalny stan płynu, to znaczy że nie masz zapowietrzonego układu ;)

To jest normalne po uruchomieniu silnika, dlatego sprawdza sie na zimnym i wyłączonym silniku. Po włączeniu silnika pompa wody tłoczy płyn w układ, a jak się przyjrzysz, to zobaczysz wyżej położone elementy chłodzenia niż jest wlew chłodnicy. W tych elementach, np przewodach jest powietrze. Zwykła zasada naczyń połączonych. No i wracając do pompy tłoczy ona płyn w układ, wypełniając wszystkie wolne przestrzenie w przewodach. To normalne że poziom płynu w chłodnicy opada. Jakbyś dolał płunu na pracującym silniku to po zgaszeniu wyleje sie nadmiar. Poziom płynu w całym układzie wyrówna się z poziomem wlewu do chłodnicy.

Nie, masz nie dolewać płynu. Wszystko jest tak jak ma być.

Tak, wszystko ok.

Odkręcasz korek i jest max. Ok... to czego Ty tak naprawdę szukasz? Na siłe problemów? Bez urazy, kolego, ale się ogarnij. ;)

Czekaj, bo czegoś nie rozumiem... Kopiłeś zestaw sprzęgła, dałeś komuś żeby je wymienił. Naprawa została źle przeprowadzona i musiałeś kupić ponownie kompletne sprzęgło.... :duh: Powiedz mi w jakiej cukierni wymieniali Ci to sprzęgło? Bo chyba nie oddałeś samochodu do warsztatu... :mad2:

Odwrotnie założył tarczę sprzęgła? Przecież jest opisana: Strona skrzyni biegów. Niekoniecznie po polsku ;)

Kolega w E39 miał problem z biciem tarcz przy hamowaniu. Diagnoza-tarcze przód. W międzyczasie pojechał do Polski i tam zostawił u znajomego mechanika samochód na tydzień. /Turbo było wymieniane i takie tam uszczelnienia/ Po odbiorze łożysko przód zaczęło wyć. :mad2: Widać zastało się ;) Kupił 2 piasty, wymieniliśmy je razem i nie dość, że ucichło łożysko to i tarcze przestały bić.

;)

Po raz kolejny... piękne, zadbane auto ;)

Piasty kół do wymiany...

Pierwsze. Kup kabel OBD do BMW na aledrogo, zainstaluj INPĘ. Drugie. Podłącz samochód i pokaz jakie błędy są w silniku. Trzecie. Postaramy się pomóc. Ps. Kabelek to niewielki koszt, Inpa free.. ;) Trochę własnej inwecji i ogarniemy temat.

Beemkę na benzyne :P A co do altka. W takim wypadku masz za duzy pobór prądu przez podgrzewacz. Nie widzę innej możliwości.

Kolego jeśli masz ogarniętego mechanika, to on sam sobie poradzi i przede wszystkim doradzi co i jak zrobić.

Odkręć odpowietrznik, i dolewaj płynu chłodzącego ile wejdzie. Zakręć odpowietrznik i korek chłodnicy. Jeździj i kontroluj temp silnika. Następnego dnia przed uruchomieniem silnika odkręć korek chłodnicy i skontroluj poziom płynu. Jak potrzeba to dolej do maxa. Jeśli musiałeś dolać to postepuj jak wyżej. Jeśli był stan max, to zakręć korek i zapomnij o problemie ;)

No to włóż bezpieczniki na miejsce, odłącz klaksony i wciśnij airbag na kierownicy jakbyś chciał zatrąbić. Bezpieczniki całe, znaczy instalacja dobra. Podłącz jeden klakson i zatrąb. Bezpieczniki całe i działa, znaczy ten dobry. Przepali bezpieczniki znaczy klakson robi zwarę. Nowe bezpieczniki i ten odpinasz, podpinasz drugi, czynności jak wyżej i masz jasny obraz sytuacji.