D_Krystian

Po wyciągnięciu wentylatora, podłączeniu go poza silnikiem kreci się, natomiast nałożony na chłodnice uruchamia się i staje i tak w kółko. Nie mam pomysłu, jak na razie zamówiłem czujnik temperatury wody. Zastanawiałem się czy po odpięciu auc zacznie chodzic, nic z tych rzeczy dalej lezy.

Szanowni Państwo. Dzisiejszego dnia moja bunia postanowiła kolejny raz nadwyrężyc moje nerwy. Mianowicie wskazanie temperatury wody leci pod sufit w korku, gdy jade z normalna prędkością czyli powyżej 80km temperatura się zbija, tutaj domyślam się, ze to przewiew. Natomiast co ciekawe na postoju gdy temperatura leci pod sufit wiatrak wentylatora zalacza sie dosłownie na sekundę, góra 10 sekund i staje. Zastanawiam się czym może to być spowodowane, bezpieczniki cale przewody nigdzie na przerwane nie wyglądają. Pytanie do bardziej doświadczonych graczy ode mnie, czy może wymieniać jakieś czujniki czy od razu cały wentylator? Spotkaliście się z takim problemem? Poza wskazaniem temperatury brak innych kontrolek.

Wybaczcie, że tak późno. Okazało się, że zwykle kasowanie błędów wystarczyło. Mechanik stwierdzil, ze auto zbyt długo stało.

Samochod będzie podłączony pod kompa po 12, jak dostanę raport wrzucę. Wydaje się jakby miał moc i rowno pracowal. Wrócę do tematu jak tylko raport dostane ;)

Cześć. Mam problem ze swoim bmw, mianowicie na wolnych obrotach silnik faluje, ldodajac gazu właściwie wchodzi na obroty. Dodatkowo słychać dudnienie. Natomiast podczas jazdy mam wrażenie, że samochód chciałby się rozpaść, słychać dudnienie w zakresie niskich obrotow, powyżej 3,5k jest znośnie, choć dalej nie ustępują. Może macie jakiś pomysł od czego zacząć? Załączam link do pliku dźwiękowego nagranego telefonem. Choć niewiele wyłapał... https://we.tl/t-kEYuQ42oJX Dodam, że samochód przez ponad rok stal.

Tak, tylko z kluczyka. Guziki działają prawidłowo.

Piękna ta Twoja furka ;). Odpowiedzcie mi koledzy na dwa pytania: 1. Czy mogę stopniowo wymieniać elementy zawieszenia (np. w tym miesiącu amorki na tyle, w przyszłym sprężyny tył, i tak samo z przodem), czy będzie to jakoś bardzo wielkim obciążeniem dla amortyzatorów jeśli pochodzą na starych sprężynach przez ten miesiąć? 2. Jak chcę domknąć szyby z kluczyka to jedna nie chce pójść do góry, wiecie w czym może leżeć problem?

Dzięki za odzew ;) Nie wiem czy jest mocno obniżone, może po zdjęciu będziecie mieli większy ogląd na sytuację, przy czym felgi mają 18" https://photos.app.goo.gl/pg5ZBkzR5msd8MS16 Przy czym faktycznie zawieszenie gwintowane musi zostać odrzucone, gdyż samochód służy mi na co dzień. Faktycznie, chyba pozostaje mi kupić po prostu amortyzatory które powyżej przedstawiłem o krótszym skoku.

źle się wyraziłem, bo nie ma co się oszukiwać jeśli chcę by samochód się dobrze sprawował i przez te parę lat ze mną został to trzeba inwestować. Tylko kwestia tego czy nie lepiej już gwintowane założyć. Kompletnie się na tym nie znam więc nie wiem czy te co podałem w linku powyżej są jakościowo dobre. Tak abstrahując teraz wiem dlaczego miał z tyłu 2 różne amortyzatory jak go kupowałem :) Odbiegając od tematu, jadąc na którymkolwiek biegu przy wysokich obrotach słychać charakterystyczny świst. Pytanie czy samochód łapie lewe powietrze, czy tak powinno być? Bo nie powiem dźwięk jest fajny, ale lewe powietrze raczej nie pomaga w pracy silnikowi.

Rozumiem, że takie będą odpowiednie: https://www.ucando.pl/p/amortyzator-bilstein-24-026987/N-YZ4KJ9J6FN9-854 Przy czym cena dość zaporowa, orientujesz się czy są to dobre amortyzatory. Ewentualnie znasz jakąś tańszą równie dobrą markę? Wybaczcie głupie pytania, ale jestem laikiem w tych tematach. Czy w takim razie zamiast zakupu dwóch w/w amortyzatorów, nie lepszym rozwiązaniem byłoby zakupienie, takiego zawieszenia: https://allegro.pl/gwint-zawieszenie-gwintowane-bmw-e46-mts-eibach-i6634896725.html

Aha, czyli muszę kupić gwintowane amortyzatory? Bo raczej krótszych nie dostanę nigdzie?

Szanowni koledzy. Mam problem, mianowicie raz na tydzień wyrywa mi się amortyzator z gniazda, raz prawy, raz lewy. Zastanawiam się nad przyczyną takiej przypadłości, oraz nad tym jakie zawieszenie jest w tym samochodzie. Próbowałem rozszyfrować to przy pomocy strony realoem i niestety poległem ;( Czy mógłby mi ktoś rozkodować VIN WBAAV51050JT01257, ewentualnie sprawdzić jakie mam zawieszenie? Nie wiem czy zostaje mi po prostu już tylko nakupować trochę tego: Czy może jednak jest coś innego co mógłbym zrobić. Chociaż bicie rekordów w wymianie mocowania jest ciekawe, to jednak denerwujące ;p Z góry dziękuje za pomoc.