Adchar

Zaczyna się "tajuning"...A oto efekty końcowe :D http://www.wiejski-tuning.pl/Bawarska-Biesiada,180f.html

Wygląda na czujnik położenia wału korbowego.

Na początek warto wymienić olej, jest szansa, że to pomoże.

Pomogą :)

To jest flansza. No to faktycznie potrzebujesz cały dyfer. No chyba że to jest naprawdę mały stuk, to możesz sobie odpuścić.

Sporo osób tu się zna. Najpierw musisz mieć program i kabel, a potem ogarniemy resztę :)

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1191-walek-przekazania-napedu/vKC03281 Jesteś pewien? ;)

Zgadza się :)

Po prostu wsiadam i jadę tam gdzie mam dojechać. I to bez różnicy, czy 50 czy 180 km/h. Nie jestem mistrzem prostej, wolę zakręty :P No chyba że trzymamy się stereotypów i mając Beemke musisz startować spod świateł z rykiem pustego wydechu... :D

Moment, ale jak piszesz przegub wewnętrzny prawy, to oznacza że masz do wymiany prawą półoś. Dyfer jest dobry. No chyba, że Ty coś pokręciłeś albo masz naciągającego mechanika.

Czasami potrzeba tylko przejechać z punktu A do punktu B. I nie na wyścigi ;)

A co masz do N42?

Mam wrażenie, że teraz mechanicy coś tam robią, ale nie wiedzą dlaczego..:( Geometrię ustawia się zaczynając od tyłu. I najważniejsze, obie strony staramy się ustawić symetrycznie. Jeśli z jakiegoś powodu jedna strona nie trzyma parametrów, drugą stronę trzeba doregulować do tej niewłaściwej/lub najpierw znaleźć przyczynę i naprawić/ Pochylenie- jak jest w "minusie" poprawia prowadzenie w zakrętach. Miałem POLONEZA i tam pochylenie jest w plusie, sam świadomie ustawiłem sobie w minusie, bo wiem jak to wpływa na prowadzenie.

Zmostkowałeś silniczek obrotomierza z silniczkiem prędkościomierza? :P Pięknie idzie ....:D Ps. A robiłeś test przyspieszenia? Kładziesz stówę na deskę po stronie pasażera. Ruszasz z pełnym gazem, a pasażer jak da radę sięgnąć po banknot, to jest jego. ;)

Te otwory są do odprowadzania wody z podszybia. A co do toru powietrza, to powietrze przechodzi przez filtr/zamontowany ukośnie/od dołu. Za filtrem w grodzi czołowej jest wlot powietrza do obudowy nagrzewnicy. Od góry filtr powietrza uszczelnia pokrywa mocowana na 3 plast. klipsy.

Na 99% tarcze przednie .

Jeśli chodzi o bryłę auta, to E46 i F30 ;)

Widząc tak "ustawioną" geometrię, to mam wrażenie że samochód zachowuje się jak wanna z wodą.... Pływa po całej drodze ;)

Chyba po tym, że nie napisano bezwypadkowy.

Geometria skopana :( "Mechanik" ma podane wartości i nawet tego nie potrafi ustawić.... załamka :(

Nieprawda, moje idzie jak po szynach :D

Zobacz poduszki silnika.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3178-elementy-dodatkowe-glowicy-cylindrow/vKC03281 pozycja nr 17 ;) I masz przyczynę smrodu palonego oleju. Cieknie płyn chłodzący z kanałów z tyłu głowicy. Kapie dokładnie na kolektor wydechowy. Czas roboty około 0,5 godziny. Sam to przerabiałem :)

No i pięknie :D

Jak masz błedy 4 i 5 biegu, to tam należy szukać. I masz do wyboru tarcze 4 biegu, tarcze 5 biegu, uszczelki koszy ww. biegów, lub hydraulikę. Na początek bym proponował sprawdzić poziom oleju, powąchać olej czy nie czuć spalenizną.