Adchar

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0847-mikrofiltr-z-weglem-aktywnym/vKC03281 Elementy nr 7 ;)

Ale też pokazywał mokre dywaniki z dala od drzwi. Może mieś dwie przyczyny wlatywania wody do środka.

Sprawdź odpływy wody z podszybia, czy nie są zapchane.

Nie wiem jak Wy, ale ja wole wydać trochę więcej i mieć ciche i dobrze zgarniające wycieraczki. Do szału doprowadzają mnie głośne i mażące pióra... :mad2: Szyba musi być czysta. ;)

Przewody muszą być odpowiednio podłączone. W innym wypadku np. przy hamowaniu na śliskiej nawierzchni prawe tylne koło traci przyczepność, pompa ABS zmniejsza ciśnienie hamowania w tym kole, a zwiększa w lewym tylnym. Żeby wyprowadzić samochód z poślizgu. Masz zamienione przewody i ćiśnienia są regulowane odwrotnie. Zamiast wyprowadzić z poślizgu, ABS wprowadza w większy poślizg i utratę kontroli nad samochodem. Na pompie ABS masz oznaczenia, który przewód jest prawy, który lewy.

Wg mnie masz nieszczelną klimę i dlatego nie chłodzi. Te dźwięki z nawiewów to skutek wyłączenia się klimy. Klapki zamykają się. Sprawdź szczelność klimy.

może po prostu jest za mały stan oleju? Jeśli tak, to zajedziesz sobie skrzynię.

Wygląda na problem z pierwszym biegiem. Zużyte tarczki, nieszczelność. Ja bym na to stawiał. Konwenter działa tak samo w czasie jazdy do przodu i do tyłu. Tu nic się nie zmienia Odpalanie silnika możliwe jest tylko na P i N. Jest to związane z bezpieczeństwem. Gdyby można było uruchomić silnik na D lub R, to w czasie rozruchu samochód by od razu ruszał.

Silnik musi pracować, zapomniał napisać Maniek ;)

dzięki koledzy za info ;)

Żeby każdy tak dbał :) A tak przy okazji. Żeby zdjąć listwy z drzwi, trzeba demontować tapicerke? Chodzi mi o drewniane/w przypadku Twojego samochodu/.

No to chyba pompa wody.... urwany/uszkodzony wirnik. Ale to stwierdzisz wyjmując pompę wody. Bo raczej nie sądzę, żeby to była zapchana chłodnica.

Wygląda na zabity kat, ale tak jak Maniek pisał , trzeba sprawdzić komputerem co się mogło jeszcze stać.

tak, a potem poprawne odpowietrzenie i.... radocha z jazdy :D

Fizyka ;) Cząsteczka ogrzewa się od cząsteczki.... Praw fizyki pan nie zmienisz...:D

Jak już będziesz uszczelniał Vacuum , to zainwestuj w część nr 17. Łatwiej wymienić przy zdemontowanej pompie vacuum. Ja robiłem to oddzielnie.. To wiem, tylko wcześniej spuść płyn chłodzący, bo ta płytka zamyka kanały wodne w głowicy ;)

Bolączki... tu jest problem. Wszyszcy, a przynajmniej większość powie, że silnik N42 jest do d... :) Ja nie narzekam, a znajdą się też tacy co mają podobne zdanie. W Twoim przyszłym/może/ samochodzie nie ma tego silnika. Nie ma co się oszukiwać, to stary samochód i jeśli jest zadbany, silnik pracuje równo, nie ma niepokojących hałasów z zawieszenia i przeniesienia napędu. To kupuj. Jak ma coś się zepsuć, to się zepsuje. Nie ma na to mocnych. Ps. Jak kupisz ten samochód, zmień lampy :) Pozbądź się wiejskiego "tajuningu" :P To moje prywatne zdanie. Nie musisz się z nim zgadzać :)

Emulator to taka niby mata w tym wypadku. A co do reszty układów SRS to będą działały normalnie

Nie ubywa płynu chłodzącego?

Nie ubywa płynu chłodzącego?

Jak masz zimny silnik, odkręć korek chłodnicy, i plast. śrubę na przewodzie chłodzącym. Taka na duży wkrętak płaski. Nie sugeruj się tym, że jest na niej nacięcie na krzyż. Lej płyn do chłodnicy tak długo, aż spod tej śruby zacznie wylatywać. Zakręć wszystko spowrotem. ;) Zrób jazdę próbną z kontrolą temp silnika w teście 7. Rano przed wyjazdem skontroluj poziom płynu w chłodnicy, ew uzupełnij. Tylko na zimnym silniku. Na gorącym może wystrzelić pod ciśnieniem płyn i oparzenia gotowe.

Najpierw układ musi być odpowietrzony. Dopiero potem można szukać przyczyny braku startu wentylatora. Np czujnik lub sam wentylator.

Napisz jeszcze raz, po POLSKU, z czym masz problem ;)

Zostaw jak jest ;) Korek ma zaworek , że jak będzie za duże ciśnienie to sam wywali nadmiar :)

A drugi kluczyk? Są kontrolki? Może komfort nie daje sygnału pozwolenia na start..