piotr2569

:cry2: Twój sposób nie działa u mnie - ja mam oryginalnie 237tys km od nowości a pokazuje mi 390 :cry2: Mój kolega na taksówce ma przebieg 450tys km a sposób, który podałeś podaje mu 390 - POPCHNĄŁ W PRZÓD :duh: ?? Może mam zegar na korbkę - muszę to sprawdzić P.S. Nie pisz takich bredni tylko użyj :search: i wpisz TEST ZEGARÓW No i co tak na marginesie - co to jest przebieK ??? Pzdr

Kolego MEFIU23 - powinieneś doczytać dokładnie paragraf dotyczący hamowania, gdyż ja znalazłem w tym Dz.U takie sformułowanie:, § 15 3) działanie hamulca roboczego powinno być odpowiednio rozłożone między osie; powinno ono być jednakowe dla kół tej samej osi; Czyli 33% róznicy w sile hamowania na JEDNEJ OSI jest niedopuszczalne. Pzdr,

pÓźniej :nienie: Co do reszty zgoda.

Jak dla mnie - 33% róznicy hamowania i to w dodatku na przedniej osi jest niedopuszczalne. Któryś z kolegów pisze, że nieznacznie przekracza normę - Proszę kolege o podanie na co się powołuje???. Przy ostrym hamowaniu w sytuacji awaryjnej przy dużej róznicy sił hamowania na jednej osi może obrócić ci auto więc sprawdź jeszcze raz poprowaność pomiaru - gdu będzie taki sam - usuń to jak najszybciej. Przedni amortyzator z 1% skutecznością tłumienia drgań - to jest to samo, co by go wcale nie było. Jak dla mnie bezwzględnie do wymiany amorki przód. Pzdr.

Hmmm - kolego jak chcesz szybko to wchodzisz pod auto - odpinasz przewód z filtra paliwa i przekręcasz kluczyk w stacyjce - tylko na moment bo pompka paliwowa jest elektryczna i będzie przez cały czas podawała paliwo ( o ile jest sprawna). Pzdr

Ech ci handlarze Cytuje "BADRZO BOGATO WYPOSAŻONY!!!" Wg mnie to raczej standard niż bodate wyposazenie Brak: 1. Skórzanej tapicerki 2. Radia z CD - jak już jest kaseciak mógłby mieć chociaz małą nawigacje 3. Szyby na krobki z tyłu :P:P 4. Felgi stalowe Pewnie wg handlarza BOGATE WYPOSAŻENIE oznacza elektryczne lusterka i wspomaganie kierownicy Pzdr

Pociagnij mocno do góry - jest na zapadkach P.S. Uważaj na lusterko :P:P Pzdr.

Wszystko ładnie i pięknie tylko moim prywatnym zdaniem powinieneś to zrobić tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5941

Kolego a uzycie :search: ???? Gdybys uzył tej funkcji mógłbys się wiele dowiedzieć, gdyż bardzo duża ilość tematów tyczy się własnie 2,0d i 1,8i. Trochę pokory przy szukaniu jeszcze nikomu nie zaszkodziło - a tak mamy pełno tematów typu - "bardzo proszę o opinie na temat 2,0d" :duh: Pzdr,

Hmmm - kasowanie inspekcji kosztuje u mechanika 20zł - takie są właśnie skutki grzebania przy złączu i efekty zwarcia (oraz odżałowania tych 5 piw). Co mogło się uszkodzić - skoro nie masz ładowania to pewnie mostek prostowniczy, może coś ze szczotkami, które dostały zwarcie, może spaliłeś diody prostownicze. Wymontuj alternator i jedź z nim do elektromechanika - niech sprawdzi mostek - wtedy będziesz miał pewność. P.S. za sprawdzenie alternatora + usunięcie usterki wyjdzie Ci więcej niż za kasowanie inspekcji więc oszczędność żadna. Pzdr.

:duh: :duh: Co jeszcze będziesz chciał zrobić domowym sposobem - może szybka regeneracja turbosprężarki?? W żadnym wypadku nie dokonasz regeneracji wtryskiwacza w domowym garażu - tym bardziej, że jak widać się kompletnie na tym nie znasz. Pzdr

Moim zdaniem soczewkowe w tym wypadku będą lepsze. Soczewka lepiej skupia światło i dzięki temu bardziej precyzyjnie można skierować padanie promienia - reasumując nie bedziesz walił po slepiach innym.

Takie dane są na stronie BOSCHa - tutaj jeszcze coś: Ewolucja Common Raila W poprzedniej generacji Common Rail postęp technologiczny wiązał się z podniesieniem ciśnienia wtrysku – w 1. generacji system wytwarzał ciśnienie 1350 barów, w 2. generacji 1600 barów. W przypadku systemów 3. generacji postawiono przede wszystkim na zwiększenie stopnia zaawansowania systemu przy utrzymaniu ciśnienia na poziomie 1600 barów. Błyskawiczne działanie hydrauliki systemu jest rezultatem wyższego stopnia integracji wtryskiwaczy piezokrystalicznych Inline Injector, tj. fizycznego przybliżenia materiału piezokrystalicznego do iglicy umieszczonej w wierzchołku wtryskiwacza. Ruchoma masa została zmniejszona przez projektantów o 75%, natomiast liczba ruchomych części przy iglicy – z czterech do jednej. Wskutek tych zmian wtryskiwacz piezokrystaliczny Inline Injector jest dwukrotnie szybszy od dostępnych na rynku wtryskiwaczy sterowanych elektromagnetycznie lub piezoelektrycznie. O ile w przypadku tradycyjnej techniki Common Rail proces wtrysku można było podzielić na maksymalnie 5 - 7 wtrysków częściowych, o tyle w przypadku 3. generacji Common Rail projektanci silników mają możliwość dowolnego kształtowania przebiegu wtrysku. System w jeszcze bardziej precyzyjny sposób dawkuje paliwo przy częściowym obciążeniu silnika. W rezultacie o 15 - 20% spada poziom emisji zanieczyszczeń przy jednoczesnym zwiększeniu mocy silnika o 5 - 7% lub – w zależności od priorytetów wybranych przy projektowaniu silnika – wyraźnie zmniejsza się poziom emisji hałasu - o 3 dB(A). Pzdr

Ło matko :duh: W komplecie powinieneś mieć 3 "uszczelki". 1 oring ( taka duża gumowa okrągła) 2 miedziane Oring wchodzi pod dekiel obudowy filtra, jedna miedziana wchodzi na śrubę od dekla obudowy filtra, a druga miedzianą załóż pod korek spustowy oleju. Ot cała technologia.

Gdzie poszły te tryby???

Taki wycinek z historii: Rozwój systemu Common Rail Boscha 1997 wprowadzenie na rynek światowej nowości – systemu Common Rail do samochodów osobowych (ciśnienie wtrysku 1350 barów, pierwsze zastosowania seryjne Alfa Romeo i Mercedes-Benz) 1999 system Common Rail do pojazdów użytkowych (ciśnienie wtrysku 1400 barów, pierwsze zastosowanie seryjne Renault (RVI)) 2001 druga generacja systemów Common Rail do samochodów osobowych (ciśnienie wtrysku 1600 barów, pierwsze zastosowania seryjne Volvo i BMW) 2002 druga generacja systemów Common Rail do pojazdów użytkowych (ciśnienie wtrysku 1600 barów, pierwsze zastosowanie seryjne MAN) 2003 trzecia generacja systemów Common Rail z piezowtryskiwaczami typu Inline do samochodów osobowych (ciśnienie wtrysku 1600 barów, pierwsze zastosowanie seryjne Audi) Poza tym nie trzeba stosować pierwszej generacji aby potem przejśc na drugą - mozna od razu II generacje. Generacje różnią się ciśnieniem wtrysku oraz budową wtryskiwacza. Pierwsza generacja to ciśnienia około 1300 barów i wtryskiwacze elektromechaniczne. Druga generacja to ciśnienia wtrysku rzedu 1600 barów oraz wtryskiwacze elektromagnetyczne lub piezoelektryczne. Oczywiście jest już CR III generacji :P:P Pzdr

Lo matko - to chyba szewc a nie mechanik, że tak klnie - mowa oczywiście o Kazku. ECU też nie wychowany :P:P:P Pzdr

Dokładnie :cool2: tak jak kolega roberto napisał 2,0d w 136konnej wersji to nie jest żadne common rail tylko pompa o wysokim ciśnieniu. CR I generacji - 3,0d 184KM CR II generacji 2,0d 150KM oraz 3,0d 204KM. Pzdr

Hmmm A - a co ma gwarancyjna inspekcja do wymiany 7 letniego akumulatora??? :duh: Poza tym na zrobienie INSPECTION 1 czy 2 nie trzeba udwać się do ASO tylko do zaufanego mechanika lub zrobić to samemu. P.S. Piszemy tutaj o przeglądzie auta z 2002 roku - tutaj gwarancja mechaniczna już nie obejmuje - chyba, że na perforacje nadwozia. Co do częsci eksploatacyjnych - czeto bywa tak, że zaprzyjaźnione warsztaty mają zniżki w hurtowniach i wyjdzie taniej niż samemu jeździć po sklepach - tymbardziej, że kupujesz na miejscu i nie martwisz się o to, żeby skompletować wszystkie potrzebne części - nieraz trzeba odwiedzić 3 sklepy, żeby kupić komplet

Są - STYROPIANOWE :norty:

Prymityw czy nie prymityw ale jakim dziwnym autem jeździ BMW 318 is M Power A to były takie :?: :?: :?:

Ten typ tak ma - popatrz wyraźnie na pokrętło, którym krecisz i zobacz gdzie masz niebieskie pole Pzdr

Możesz mieć filtr założony na wiatraku. Wersje z klimą miały filtr pod schowkiem. Pzdr

Taaaaa - a świstak siedzi i zawija w te sreberka - podczas otwarcia przepustnicy silniczek krokowy nie działa, gdyż działa on tylko przy zamkniętej przepustnicy regulując obroty biegu jałowego. Więc jak mogło spaść ci kolego spalanie o 2L/100km :?: :?: :?: Poza tym spalanie które podałeś to trasa :?: czy miasto :?: - a może cykl mieszany :?: Nie wbijaj tekstów, że przy ostrym traktowaniu (piszesz, że nogi lekkiej nie masz) 1,8i spali ci 8L/100km bo w to tylko dzieciaki uwierzą :nienie: Pzdr,

Kolego a co ma zyczliwość do stwierdzana faktu??? To, że ma 4 posty na koncie nie upoważnia do robienia bałaganu - prawda??? Pzdr.