piotr2569

Mi też się wydaje że szklanki. P.S. Chodzi zdeczka jak diesel :worried:

Skoro zadajesz pytanie na forum publicznym musisz liczyć się z tym, że odpowiedzi będą różne - nie zawsze takie jakbyś się spodziewał, oraz nie zawsze zgodne z Twoim tokiem myślenia. Zapytałeś o ucinanie sprężyn - więc dostałeś odpowiedź, że jest to nie tylko WIEJSKI TUNNING ale także sprawa pogarszająca bezpieczeństwo jazdy. Nic w tym temacie dodać - nic ująć - moje zdanie takież samo. P.S. Możesz poucinać wszystkie spręzyny i mieć WODOLOT - jak dla mnie :cool2: a wątpie, aby ktoś miał wtedy podobne auto do twojego - OT taki UNIKAT :duh: Pzdr

Jeżeli ma sprowadzane to 50tyś km x ilośc lat , to taka średnia Hmmm nie przesadziłeś zdeczka :?: 50tys km rocznie 365dni - średnio w roku 52 tygodnie = 52 niedziele 11 dni wolnych ( np w 2008) ---------------------------------------- 302 dni robocze. urlop by się należał = przynajmjiej 10 dni roboczych - co daje 292dni w roku 50/292 = 171,23 km dziennie - przebieg jak na auto firmowe OK (przedstawiciel handlowy, taxi itd) - jak na auto prywatne - zdecydowanie za dużo. Wiem, że autostrady itd......, lecz na moje zdanie ciutkę za dużo. Ja bym raczej stawiał na przebiegi w dieslach około 30tys km/rok :mrgreen: Pzdr,

Sprawdź klocki - czy nie jest wybite mocowanie na zacisku, sprawdź tez osłonę przeciwbłotną tarczy hamulcowej. Pzdr,

Z tego co ja się orientuję to przy odłączeniu przepływomierza - jeśli jest on sprawny to silnik powinien zgasnąć.

Można. Co do kosztów - podejrzewam, że ze wszystkim pewnie 8-10 tys zł.

Hmmm dziwny model BMW - 1,8IS M-POWER - to z tych PAŁERÓW ze znaczkami??? Co do uszkodzenia - może elastyczny łącznik na wale napędowym, może półosie, może ściął się wielowypust na półosiach itd.... Trzeba wejść pod auto, podnieść na lewarze - wrzucić bieg i odpalić - patrzeć i słuchać. Pzdr,

Nie opłaca się. Jak ci kolega napisał - stare są dobre SKRZYPCE i WINO. :norty: Ja polecam SKC albo INA - koszt około 50zł za sztukę - więc majątek to nie jest Pzdr,

Jest takie coś jak konserwacja do progów - w postaci takiego baranka. Wygląda to jak oryginalnie położona konserwacja prógu - psikasz sprayem i tyle. Dostępne są dwa kolory - czarny i siwy. Pzdr

To się zdecyduj w końcu co to jest ta laska popychacza?? Kolego szanowny - dalej z Twojego tłumaczenia nie wiem co to jest laska popychacza???? Nie widziałem czegoś takiego jak dźwigienka popychacza - widziałem za to dźwigienkę zaworową Ja widziałem ale czy Ty widziałeś to pewny nie jestem. Ja tam widziałem Hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego (nazywane potocznie przez mechaników "szklankami", które są osadzone w gnieździe. Mają ona za zadanie kompensować luz dźwigienek zaworowych podczas pracy silnika. Dźwigienka zaworowa szanowny kolego z jednej strony opiera się właśnie na popychaczu - a z drugiej strony kolego naciska na zawór. Nacisk powodowany jest ruchem obrotowym części pracującej wałka rozrządu ( krzywki szanowny kolego). Nadal nie widze tam żadnych lasek ani dźwigienek popychacza :nienie: :nienie: :nienie: Kolego forum jest ogólnodostępne i takie teksty zachowaj w domku dla potomnych. P.S. Może kolega pokarze na schemacie - co to jest ta LASKA popychacza oraz DŹWIGIENKA popychacza: %5B573%3A480%5Dhttp%3A//img384.imageshack.us/img384/5766/rozrzdm40jb9.jpg 1- wałek rozrządu 2 - dźwigienka zaworowa 3 - popychacz (szklanka) Kolega wpisze o co mu chodzi - bo z tego co ja się orientuje to LASKI popychaczy posiadają pojazdy, w których wałek rozrządu znajduje się w kadłubie silnika a zawory w głowicy - np PF 126p - i właśnie owa LASKA zamienia ruch obrotowy wałka rozrządu na ruch posuwisto zwrotny dźwigienki zaworowej. http://moto.allegro.pl/item356221132_laska_popychacza_chrysler_voyager_jeep_91_o1.html Natomiast silnik M40 - to chyba nie maluch - a może się myle :?: Pozdrawiam

1. W protokół z miejsca zdarzenia ( najlepiej wypisany przez stróża prawa :wink: ) zawierający uszkodzenia. 2. Do protokołu powinna być dołączona fotografia dziury ( zwiększa to szanse na pozytywne rozpatrzenie wniosku ) 3. Jesli dziura była wypełniona wodą - to oczywiście nie mogłeś jej zauważyć i ominąć - także zwiększa twoje szanse na odzyskanie pieniędzy 4. Wniosek albo do właściciela drogi lub ubezpieczyciela drogi o zwrócenie kosztów naprawy ( dołaczone rachunki ). 5. Cierpliwość i nieugiętość. Pzdr,

Hmmmm a co to takiego te "LASKI" ???

Bo to kolego jest inna technologia - przy zaryglowanych drzwiach ciągniesz za klamkę i przytrzymujesz 5-10 sekund i wtedy włącza Ci się ogrzewanie zamka. Także najpierw ogrzewanie a potem wsadzanie kluczyka.

Hmmm - sprawdź na schemacie czy tam jest jakiś klin od wału korbowego który przekazuje napęd na koło zębate paska rozrządu. Mógł ci sie rozwalić napinacz (albo był źle dokręcony). Tak jak ci kolega napisał - pasek wcale nie musi być zerwany - mogą być zerwane zęby paska lub mógł przeskoczyć po rozluźnieniu napinacza. Niestety rozrząd E36 nie jest bezkolizyjny - także uważaj

Że co???? Pierwsze słyszę ażeby pompa paliwowa kosztowała powyżej 4000zł ( chyba, że podałeś cene w koronach słowackich - kurs na 8.05.2008 - 0,1068 - co daje kwotę powyżej 427zł ). Może pokręciłeś pompy??? ( wtryskowa, hamulcowa) Cena rej częsci wg katalogu: DIESEL PUMP16117165590 $306.90 - co daje 685zł - więc gdzie ta reszta - przeszło 3300zł????? Pzdr

hahahaha - witam w klubie :P - to się nazywa z tłumaczenia "PUSTA SRUBA" Proponuję wziąść wydruk z realoem z pokazaniem częsci i udać się do ASO - w innych sklepach nawet nie wiedzą, że coś takiego jest. Numer częsci też by się przydał. Pzdr,

Moim zdaniem: Jeśli na firmę to EuroNIP jest niezbedny.

Dokładnie tak. Jak masz konszachty z jakimś szejkiem to możesz nawet próbować V12 :norty: Pzdr,

Najpierw przysłuchaj się skąd ono pochodzi, potem zauważ jak pracuje silnik ( wkręcanie się na obroty, odcinka, przerywanie, płynne przyspieszanie itd). Moga być: popychacze, dźwigienki, wałek, mostki ( łożyska ślizgowe). Jak już wymieniasz popychacze to wymieniaj całym kompletem - koszt 50zł od sztuki - po co masz potem narzekać na powtórkę z rozrywki i ładowac się w nowy pasek rozrządu itd. Dźwigienki koszt około 80-100zł, wałek także przydałoby się pomierzyć krzywki sufmiarką. Koszt wałka w zalezności od producenta od 240zł w górę. Pzdr,

Hmmm - panewki grają TRALALALA - a tak na poważnie to panewka raczej PUKA niż cyka. Ponadto stukot dochodzi od strony wału korbowego a nie od strony głowicy. Nie cichnie po rozgrzaniu a ciśnienie oleju w przypadku zużytych panwewk jest liche i lubi się zagubic gdzieś w silniku -sygnał w postaci kontrolki - nie zawsze reaguje prawidłowo i odpowiednio wcześnie. O tyle jest to poważne, że panweka może się obrócić na wale i wtedy robi się niezła kwota do wtopienia ( wymiana panewek, szlif wału, przy okazji zawsze coś dojdzie). Co do cykania i klekotania rozrzadu - to nie ma reguły że cykają popychacze a klekoczą dźwigienki - uszkodzony popychacz (nietrzymajacy ciśnienia oleju) u mnie np. klekotał przy zimnym silniku a cykał przy ciepłym. Poza tym własnie rozrząd to bolączka M40 - i rzadko to mówie ale TEN TYP TAK MA i nie ma mocnych. Jak już zacznie to skończyć nie może. Pzdr,

Ja rozumiem że znasz już wszystkie "za" i "przeciw" sportowego wałka rozrządu???

Różnica między 2,0 i 3,0 nie wynika tylko z ceny zakupu - do tego dochodzi jeszcze codzienna eksploatacja. Jeśli jeździsz głównie po mieście - to moim zdaniem nie potrzebne Ci 184KM - i tak nie wykorzystasz nawet tych 150KM - bo nasze miasta są jak zapewne sam wiesz w większości zakorkowane i nieprzejezdne. Dalej - koszta eksploatacji - paliwo, płyny, oleje, części zamienne, w końcu ubezpieczenie itd itd Jesli starczy ci 4 garki to szukaj 4 garki. Potem jeszcze kwestia odsprzedaży - szybciej znajdziesz amatora na 2,0 w dieslu niż na 3,0 w dieslu bo w Polsce cena ropy jest taka a nie inna i stawki na ubezpieczenie takie a nie inne. Cięzej jest znaleźć amatora auta z dużą pojemnością. Dlatego musisz sprawe przemysleć. Pzdr,

Kilka moich typów: 1. łacznik elastyczny na wale napędowym 2. Wielowypusty na przegubach 3. Ukręcony przegub Pzdr,

Wg mnie - będzie wyglądac jakbyś położył auto na dach i nie starczyłoby Ci na lakiernika. Pzdr,

Jeśli jest to auto z Twojego podpisu ( 330d ) to tylko pełen syntetyk.