piotr2569

Na przednim pasie - mniej więcej na wysokości reflektorów - dwa czarne gumowe gystanse z gwintem do regulacji.

:duh: :duh: :duh: jak zaowry moga byc częścią wałka rozrządu :?: :?: :?: Połaczone z nim także nie są - jedynie z nim WSPÓŁPRACUJĄ Kolego szanowny - wałek rozrządu jest podparty na tzw mostkach - i nie są to panewki :!: :!: :!: Owszem mostek posiada łożysko ślizgowe lecz nie jest to panewka. Panweki sa na WALE GŁÓWNYM ( KORBOWYM ) w silniku. Co do klekotu - sprawdź najpierw skąd jest stukot - czy od spodu auta - raczej głóśne głuche stukanie, czy dobiega z okolic głowicy - cykanie. Jesli od dołu to mogą byc to panewki, lecz wtedy bylyby problemy z ciśnieniem oleju. Jeśli stukot od góry to: 1. sprawdź kompensatory luzu zaworowego ( szklanki) 2. Sprawdź wałek 3. sprawdź dźwigienki zaworowe itd Pzdr,

Po co zakładasz drugi raz ten sam watek :mad2: - pisz w jednym.. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=78963&highlight=

:duh: :duh: :duh: Bolce do zamykania maski nie służą do jej regulacji :nienie: :nienie: :nienie: Do regulacji maski przy pasie przednim służą dwa gumowe dystanse umieszczone na pasie przednim - i to nimi regulujesz położenie wysokości maski. W żadnym wypadku nie bolcami od zamykania - bo jak wyregulujesz w ten sposób to może sie okazac, że maski nie możesz otworzyc i będziesz pisał o pomoc przy otworzeniu maski, gdyż nie chce odskoczyc. Pzdr,

:nienie: :nienie: :nienie: Przy poprawnie działającym ABS nie ma mozliwości pełnego zablokowania koła podczas hamowania, chyba, że zatrzymają się wszystkie koła i wtedy system pomyśli że auto stoi gdyż nie będzie róznicy prędkości na poszczególnych kołach - natomiast sytuacja taka nie występuje gdyz mamy do dyspozycji korektor siły hamowania. System automatycznie zmniejsza cisnienie w przewodzie koła, w którym czujnik wykrył zablokowanie koła przy hamowaniu, po czym po odzyskaniu przyczepności ciśnienie w przewodzie hamulcowym wraca spowrotem do normy itd. Także przy każdorazowym zablokowaniu koła przy poprawnym działaniu ABS mamy zmniejszanie ciśnienia. Oznaka zablokowania kół podczas hamowania w aucie wyposazonym w ABS jest oznaką, że system nie działa prawidłowo. Dodam, że na sliskiej nawierzchni ABS pomaga wyhamowac wcześniej auto niż bez systemu ABS, natomiast na suchej nawierzchni niestety droga hamowania wydłuży się własnie z powodu znacznie mniejszej siły tarcia niż w przypadku zablokowania koła i zdarcia z niego części bieznika. Pzdr

Musisz dośc mocno pociągnąc za górną częśc oparcia siedzenia - siedzi na zatrzaskach. Siły trzeba jednak uży dośc sporo. Chwytasz za górną częśc oczywiście. Pzdr

I co w związku z tym??? Mamy się zachwycac czy co?

Ja odnosiłem się do wypowiedzi kolegi, który napisał cytuje " WYWALIĆ BEBECHY ZE ŚRODKA" - i to całkowicie podchodzi pod AGRO TUNNING. Także nie zawsze musi byc to seria ale przynajmniej jakiś oryginalny zamiennik a nie własnoróbka spawana w stodole na kowadle :duh: Jeśli chce miec fajny dźwięk a przy tym nie chce rycze pod dyskotekami nich zakupi sobie sportowy wydech o stonowanym brzmieniu a nie wycina wszystko ze środka :nienie:

Zgadza się - tam jest CR II generacji - wprowadzono w 2001 roku - bodajże w drugiej połowie

Gdzie widzisz w 2,0d 136KM COMMON RAIL :?: :?: :?: Ja tam widzę tylko pompę wysokociśnieniową :duh:

To podchodzi moim zdaniem pod kategorie WIEŚ TUNNING Najpierw cie słychac, potem widac. Moim zdaniem typowe pod wiejskimi dyskotekami :duh: Pzdr

Z tego co widzę, kolega prosił o doradzenie - więc nie dziwie się, że sporo osób tak zareagowało na ANGEL EYES bo jest to poprostu chińska tandeta w dodatku z plastikowymi kloszami - nie wiem jak jest tam z mozliwością założenia regulacji elektrycznej (silniczki od korektora swiateł) Ja także odradzam - poza tym moim zdaniem reflektory zespolone w E36 wyglądają jakby to ując "średnio źle". uŻytkowania - :norty: Pzdr

To ja od siebie dodam, że to jest forum BMW i tutaj piszemy o BMW a nie o Audi. Chcesz wiedziec o Audi - pytaj na forum VW-Audi.

Nie wiem jak jest w sedanie E46 ale w E36 pomiędzy bagaznikiem a przedziałem pasażerskim jest ściana grodziowa. Więc montaż obojętnie czego grającego w bagazniku jest raczej słabym pomysłem - zaznaczam w E36. Nic nie słychać oprócz dudnienia - bardzo słaba jakośc dźwięku. Także jesli masz ścianke z blachy - proponuje zastanowić się nad innym miejscem montazowym Pzdr

Hmm ja bym zaczał od kabli WN, świece, potem szczelność dolotu, potem ciśnienie paliwa w szynie zasilającej ( czy pompka sprawna), potem czujnik położenia wału, przepływomierz, sonda itd. Może się także okazać, że wałek rozrządu do wymiany - ale to wtedy bardzo ciężko się wkręca na obroty i przestaje ciągnąć. Także powodzenia w poszukiwaniach Pzdr

Komputer jest inny, przepływomierz jest inny oraz dolot jest inny ( srednica jest większa w 1,8 ). Silnik nie powinien być inny, gdyż róznią się tylko skokiem tłoka - moim zdaniem. Pzdr,

Z tego co ja się orientuje to trzeba mieć zielona karte i przebywać w stanach przynajmniej rok czasu i móc to udokumentować, oraz auto musi być zarejestrowane na Ciebie w USA przez okres nie krótszy niż pół roku. Pzdr

Po pierwsze :search: - niedawno był temat o tym, jak szybka samoistnie sie otwiera - trochę wysiłku i byłoby po kłopocie. Po drugie - rozbierz tapicerke od strony kierowcy i zobacz co tam siedzi - unikniesz tego typu pytań :duh: :duh: :duh: Pzdr

Miałem podobnie - trzeba wymienić "ślizgi" które chodzą w szynach i dogiąć prowadnice - koszt jak kolega powyżej napisał: 1 napój piwny 1 lub 2 ślizgi ( 8zł sztuka) 30 minut pracy Pzdr,

Ja także kiedyś chciałem sprzedać E30 na części i nawet zacząłem je rozbierać (zawadzało mi w garażu z powodu braku opłacenia cła) - było bardzo ładne, aż żal było go rozczłonkowywać. Całe szczęście, że znalazł się w odpowiedniej chwili koleś, który wziął całą budę bo w częściach bym utonął. Mam spokój z częściami - ostała się ino skrzynia i silnik (kompletne). Kolega sprzedawał na części E30 i do dnia dzisiejszego po garażu walają mu sie graty, których nikt nie chciał. Tak więc moja rada - w całości - i oszczędzisz sobie czasu z rozbieraniem - a przy tym czasami idzie sie wściec. Pzdr,

Hmm - może moderator się wypowie na temat palenia gumy bo mi słów brakuje.

A umiesz korzystać z wyszukiwarki - czy to jest zbyt skomplikowane urządzenie???? Jest tyle postów i moim zdanie należałoby je najpierw przejrzeć Pzdr

Zawsze myślałem że forum jest bezpartyjne - ale o ile mnie pamięć nie myli to SAMOOBRONA "paliła gumy" na ulicach???? Pzdr,

Może lepiej brzmi MOTYLA NOGA - :mrgreen: Pzdr,

Po pierwsze, moim skromnym zdaniem powinieneś jakieś dodatkowe lekcje brać bo z tego co piszesz trudno sie domyśleć o co biega :duh: Nie wspomnę o ort: Filtr przeciwpyłkowy najczęściej jest w samochodach z klimatyzacją - nie wiem, czy w compaktach występowała klima. Zdarza się, że filtr przeciwpyłkowy jest w autach bez klimy i wtedy zamontowany jest na wiatraku od nawiewu. Moim zdaniem nie powinien być przyczyną słabego ogrzewania, chyba że jest aż tak brudny że uniemożliwia przepływ powietrza z wiatraka. Przyczyny słabego ogrzewania przeważnie leżą po stronie nagrzewnicy, elektrozaworów lub zapowietrzenia układu chłodzenia. Napisałeś, że wskazówka dochodzi na czerwone pole - moim zdaniem nie powinna ona w ogóle się tam znaleźć gdyż jest to objaw przegrzania silnika - sprawdź czy masz płyn, oraz czy masz odpowietrzony układ. Pzdr,