piotr2569

Prosić możesz ale czy kolega zechce uzasadnić. Ja to bym uzasadnił tak - 99% BMW sprowadzonych od <> za poprzednich właścicieli miało starsze pani, lekarzy, matki z dziećmi itd - więc może dlatego kolega sugerując się pochodzeniem auta popełnił takie oto zdanie "BMW to nie auto sportowe". Ale co w tym tkwi - tego nie wiemy. Pzdr.

Co 40tys km wg zaleceń producenta.

W m43 hydraulika jest taka sama jak w m40 - na forum gdzieś jest nagranie jak stuka m43 - także tego nie udało się wyeliminowac. Faktem jest, że pasek trzeba wymieniać co 40tys km a łańcuch jest "niby" dożywtni, natomiast także ulega zużyciu i czasami trzeba go wymienić jak i napinacz. Co do IS to różni się przedewszystkim budową rozrządu - ma dwa wałki i 4 zawory na kazdym cylindrze. Poza tym, to nie prawda ze nalezy sie wystrzegać m40. Lepiej kupić zadbane m40 niż zajechane m43. Największą bolączką BMW są przeważnie poprzedni właściciele. pzdr,

:norty: A może kolega ma ten guzik z allegro z potencjometrem, który kosztuje 49,99 w promocji i daje 20% mocy więcej. Tylko kolego coś szwankuje z twoim kalkulatorem 192KM w serii +32 KM - cip od przyspieszania (buahahahaha) +55KM - cip od mocy silnika (buahahahaha) ------------------------------------------------------ 279KM - gdzieś po drodze zdechło ci 9 KM - albo ich nie nakarmiłeś albo się zbuntowały brakiem turbiny i kategorycznie odmówiły posłuszeństwa. Ale nie ma to jak dobry żart z rana. Poza tym skoro pan z hamowni podał ci cenę za czipy rzędu 2000 OJRO za sztukę - to zobacz jak zrobiłeś w wała głupiego Niemiacha. Nie dość, że sprzedał Ci auto co cenie jednego [BAD] to jeszcze w promocji dorzucił drugiego - ze świecą takich miłych szwabów szukać. Natomiast śmiem twierdzić, że na allegro kupiłbyś znacznie taniej (np ten potencjometr za 49,99 z napisem POWER ON) :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: Pozdrawiam serdecznie

Dokładnie tak jak napisał kolega wyżej. Gdzieś tutaj na forum był już temat z blendą z laminatu, która nie dość ze nie dała się poprawnie pomalować - to jeszcze wykrzywiła się w sposób uniemożliwiający jej poprawne przyklejenie do szyby.

:mad2: :mad2: :mad2: E30 w kombi i jeszcze z 1,6 pod maską nigdy nie będzie samochodem sportowym więc chromowane nerki niczego tutaj nie psują - to moje zdanie. Co do maski czarnej - wygląda jakbyś po dzwonie nie pomalował na właściwy kolor. Także jak dla mnie - tylko oryginał. Wszelakie naklejanie naklejek imitujących karbon, czy też szachownic spowoduje tylko śmiech u przechodniów. Pozdrawiam serdecznie

Wolałbym mieć swój po remoncie za 800zł niż od sprzedawcy, który "mówi" że ma coś dobrego na sprzedanie za 1tys zł. A co będzie jak się okaże, że tamten silnik bardziej zużyty niż ten twój - a sprzedawca ci powie "widziały gały co brały'' ??? Pozdrawiam

:jawdrop: Można jeździć bez <>. Pozdrawiam serdecznie

Musisz mieć jeszcze coś do podniesienia auta - musisz wyjąć wahacze, więc podnośnik by się przydał lub dwa stojaki do podparcia auta. Spokojnie wymienisz sam - uważaj przy wybijaniu tulejki z wahacza - czasami ciężko schodzi. Podczas montażu zwróć uwagę na położenie strzałek na tulejach. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie tulejek tak aby bo dociążeniu auta stały prosto - tzn że tulejka powinna być wstępnie lekko przekręcona aby po postawieniu auta na koła była w prawidłowej pozycji. Na dwie strony jakieś 3-4 godziny trzeba poświęcić. Dobre imadło lub najlepiej prasa tez by się przydały. Pzdr.

Moje zdanie jest takie - zanim kupisz na allegro idź gdzieś do sklepu i zobacz jak to wygląda w ręce - pomacaj a potem kupuj. Chodzi mi głównie o to, żebyś się nie rozczarował jakością wykonania podróbek. Pzdr.

Moim zdaniem prawidłowo podłączone radio jest wtedy, gdy bez kluczyka w stacyjce nie da się go włączyć - i wtedy masz pewność, że radio nie działa wtedy gdy nie ma działać. E36 ma tą możliwość, że prąd na kostkę od radia daje po przekręceniu kluczyka - chyba, że pomyliłeś ze sobą przewody do podtrzymywania pamięci i zasilania radia - wtedy będzie możliwość, że radio odpali się bez kluczyka. Sprawdź więc poprawność podłączenia radia. Co do akumulatora - zdarza się, że nowe AKO pada - szczególnie jeśli chodzi o Centre. Pamiętaj, że niektóre akumulatory są bezobsługowe i nie wymagają odkręcania korków i dolewania wody destylowanej - taka informacja powinna być na akumulatorze - na pewno Centra FUTURA jest bezobsługowa. Jeśli wina jest akumulatora, że nie trzyma prądu - to masz gwarancje, więc reklamuj tylko najpierw go podładuj, bo przed reklamacją sprawdzają czy akumulator jest prawidłowo naładowany. Pozdrawiam serdecznie

Pompa jakby niedomagała powinien to wychwycić czujnik ciśnienia oleju. A skąd miałeś te samoregulatory?? Wiesz z częściami to jest tak, że najlepiej kupować samemu i wtedy wiesz co masz. Mogło być tak, że wstawił Ci stare, używane które komuś wymontował i uznał że są dobre - ale teraz raczej już tego nie udowodnisz. Komplet nowych "szklanek" w granicach 400zł. Skoro dźwięk słychać mocniej od strony kolektora wydechowego - zobacz, czy nie wydmuchało ci uszczelki spod kolektora - czasami taki właśnie jest objaw iż uszczelka jest uszkodzona i przepuszcza.

:nienie: :nienie: :nienie: nie uzywamy tego typu określeń Adapter do kół najlepie kupic w ASO - kosztuje pare złotch. Zobacz także może dostaniesz na allegro

Produkuje :mrgreen: - MINI się nazywa :P:P

Jak otworzysz maskę to na masce na brzegu masz dwa bolce ze spręzynami. Jesli maska Ci wystaje poza błotnik to masz regulacje za pomocą gumowych dystansów umieszczonych po bokach przedniego pasa.

Kolego na tym nagraniu to jakiś URSUS C360??? A tak na poważnie to wygląda na kompensatory luzu zaworowego - nie trzymają Ci ciśnienia na wolnych obrotach i dlatego taki jest efekt. Po przegazowaniu ciśnienie oleju wzrasta przez co powoduje wypchnięcie popychacza i przestaje on klekotać. Wymień komplet popychaczy - koszt materiału około 400zł + robocizna. Od razu wymień najlepiej wszystkie i nie baw się w szukanie tego zużytego, gdyż potem może okazać się, że wymieniłeś nie ten co trzeba. Specjaliści robią wymianę bez wyjmowania wałka rozrządu. To nie prawda, że M43 nie klekocze - i że jest to bolączką tylko M40. Jesli chodzi o M40 to jego bolączką jest pasek rozrządu, który trzeba regularnie wymieniać. Pozdrawiam serdecznie

Nie tyle poluzować, bo owe bolce są regulowane. Należy tak ustawić bolce, aby się zatrzasnęły przy spuszczeniu klapy, i jednocześnie nie pozwoliły na jej swobodne otwarcie podczas jazdy. Także poluzuj bolce, wyreguluj- ale potem je przykręć - bo przecież nie chcesz ich pogubić razem z maską :nienie: :nienie: :nienie: Pozdrawiam serdecznie

:nienie: :nienie: :nienie: Kolego i kto tutaj mówi o nabijaniu postów - poczytaj troche czasami swoje wypowiedzi to okarze się, kto tu nabija posty - bez obrazy. Pozdrawiam serdecznie

:mad2: :mad2: :mad2: Nie wiem jak u ciebie pokazało ten autentyczny przebieg w teście zegarów :?: Wogóle to co napisałeś nie nadaje się do komentowania - poprostu bzdura jakich mało. Może nie pisz, że w każdym BMW tak sprawdzasz bo zaraz pojawi się sporo nowych postów typu "W TEŚCIE ZEGARÓW POKAZUJE MI INNY PRZEBIEG NIŻ NA WYSWIETLACZU - CO ROBIĆ POMOCY!!" P.S. Mi nie pokazuje prawdziwego przebiegu podczas testowania zegarów ale pokazuje mi dane osobowe poprzednich właścicieli - wystarczy podczas testu pociągnąć dżwignie długich świateł od siebie - ale koniecznie OD SIEBIE. :mrgreen: Pozdrawiam serdecznie

dokładnie jest jak kolega bolo73 napisał. W angielskich lustro jest pod innym kątem i nic nie da regulacja na mechanizmie - nie będziesz dobrze w nich widział.

Kolego było wielokrotnie - użyj <> Na samej górze masz index tematów serii 3 - tam znajdziesz dokładne wskazówki jak samemu odpowietrzyć układ - temat bardzo często przechodzący przez forum :) Pozdrawiam

Kolego - ale ciepłego powietrza w ogóle nie masz - czy tylko nie leci na kierowcę i pasażera?? Bo gorące powietrze (bez klimatyzacji) powinno lecieć tylko na szybę oraz na nogi. Ustawienie nawiewu gorącego powietrza na kabinę jest niemożliwy. Można pokombinować z ustawieniami pokrętła (na godzinie 1 lub 5) ale nie uzyska się dobrego efektu. Pozdrawiam serdecznie

Komputer bierze pod uwagę więcej parametrów niż tylko kilometraż czy ilość godzin pracy silnika. Duży wpływ ma także styl jazdy, częstość uruchomień silnika itd.... Co do gaśnięcia cegiełek - po gasną one mniej więcej w przedziale 2000-2500km jedna więc na razie bez obaw. Olej jak zapewnie wiesz wymienia się po przejechaniu określonej liczby kilometrów lub raz do roku (powiedzmy że raz do roku) gdyż olej - tak jak wszystko się starzeje i zmienia swoje właściwości (nawet ten longlife).

Jak masz sprzęgło wiskotyczne - to wentylator kręci się zawsze gdy jest uruchomiony silnik. Jesli masz wentylator elektryczny to albo zwarcie w układzie albo padnięty czujnik. Co do ciepłego powietrza w nawiewach. Po pierwsze czy masz klimatyzację czy tylko zwykłe ogrzewanie? Jesli masz zwykłe ogrzewanie to czy nie masz ciepłego powietrza tylko z nawiewów środkowych, cz także ciepłe powietrze nie leci na szybę ani na nogi? Jeśli ciepłe tylko nie leci z nawiewów środkowych to spójrz dokładnie jaki kolor ma oznaczenie na pokrętle od ustawiania pozycji nawiewu. W E36 bez klimatyzacji niemożliwe jest ustawienie nawiewu ciepłego powietrza na kierowcę. Gorące powietrze leci tylko na szybę oraz na nogi. Jeśli w ogóle nie masz ogrzewania to wina albo elektrozaworów, albo masz zapowietrzony układ. Tyle w skrócie Pozdrawiam serdecznie

Kolego nie rób zamieszania na forum i ogłoś się w dziale SPRZEDAM. Pozdrawiam serdecznie