
piotr2569
Zarejestrowani-
Postów
2 678 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez piotr2569
-
Potwierdzam - zerwanie paska może powodować uszkodzenie tłoków, zaworów, dźwigienek, korbowodów itd. Także paseczek + rolki lepiej zmieniać. Pozdrawiam
-
Auto powypadkowe, źle zrobione lub zrobione z części jakościowo kiepskich (blacha nieocynkowana wstawiana gazowo - czyli przegrzana) nieodpowiednio zabezpieczona od wewnątrz konserwacją daje właśnie takie objawy - i to zauważyłeś u siebie. Auto prawdopodobnie po dzwonie, bo wątpię aby ktoś zmieniał sobie progi od tak. Co do przekładni to oczywiście są różne dlatego podczas przekładki należy je wymieniać. Pozdrawiam serdecznie
-
ciekawy model po profesionalnym tuningu
piotr2569 odpowiedział(a) na kdpiast temat w Ogólnie o BMW serii 3
Moim zdaniem ten watek powinien znaleźć się tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37795&highlight= Pozdrawiam serdecznie -
Łooooooooo Panie toż to rajdówka :P:P:P A tak na serio to poradź szwagrowi żeby wzrok u okulisty przebadał - może w przyszłości uniknąć kłopotów. Pozdrawiam serdecznie
-
Te spinki - to są ślizgi dzięki którym właśnie owa szyba się wysuwa - umozliwiają swobodby przesów szyby w szynie. Właśnie owe ślizgi odpowiedzialne są za większość problemów z podnoszeniem i opuszczaniem szyb. Ewentualnie sprawdź prostoliniowość szyn. Budowa mechanizmu jest bardzo prosta - jak rozbierzesz na pewno się pokapujesz o co chodzi
-
Moim zdaniem tak - o ile będzie w dobrym stanie a o takie bardzo cięzko lub nie są na sprzedaż. Na te w ogłoszeniach allegro i otomoto nieraz żal nawet patrzeć. No nie jestem pewny czy dostaniesz za tą kwote niezajechanego ISa. Patrząc po ogłoszeniach niemieckich możesz się w tej kwocie nie zmieścić - jesli chcesz kupić na prawde ładne i zadbane auto bez ,,wieś tuningu,, Zależy od Ciebie na co chcesz polować - ja miałem na początku E30 a teraz E36 - obydwa są jakieś takie ciasne w środku ale na początek wystarczają. W E30 mi sypnęła się chłodnica, siłownik maski, oraz zaczynała zmieniać kolor na rdzawy. W E36 jak to zwykle bywa po naszych drogach tuleje wahacza, sworznie wahaczy - poza tym eksploatacja - paski, rolki itp. Czy jest drogie w utrzymaniu - jak kupisz dobre auto to utrzymanie nie będzie aż tak kłopotliwe, natomiast jak kupisz skarbonke to zupełnie inna bajka. Co do cen części - wcale nie są takie drogie jak niektórzy piszą (przeważnie Ci co z marką BMW mają niewiele wspólnego). Pozdrawiam serdecznie
-
Czy w 330D E46 2-edycji były silniki 184KM czy już tylko 204
piotr2569 odpowiedział(a) na FanatykBMW temat w E46
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3683494 To auto stoi na otomoto już jakieś pół roku - jak nie lepiej - zresztą po stanie tapicerki fotela kierowcy widać jak poprzednik dbał o auto. Już nic nie wspomne o licznikowych 145tys km :norty: :norty: :norty: Co do mocy - to po lifcie to na początku wystepowały: 184 i 204KM. Potem (bodajże od końcówki 2003 czy początku 2004 już tylko 204- jesli się myle to mnie poprawcie). Nie ma co szukać taniego 330d bo to będzie skarbonka bez dna - ale to tak na marginesie. Pozdrawiam serdecznie -
Kolego tylko zauważ, że są różnne typy nadwozia - o ile kompakt ma otwieraną całą tylko klapę, coupe ma połączenie z przedziałem bagazowym (brak blachy za siedzeniami) o tyle w sedanie wyciągnąc podsufitkę jest trochę ciężej. Poza tym jeśli dopiero ,,zaczęła się odklejać,, tak jak napisał kolega na samej górze - to nie warto wyciągać całości aby podkleić w kilku punktach - jak przypuszczam w przedniej częsci podsufitki (koło lusterka oraz przy połączeniu z szybą). Pozdrawiam serdecznie
-
Ponieważ założyłeś dwa takie same posty - wnoszę o usunięcie jednego z nich http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73178 Pozdrawiam serdecznie
-
To nie takie proste - musiałbyś udowodnić, że kamień który uszkodził Ci szybę wyleciał spod kół teko akurat pojazdu, który jechał przed tobą. Bez świadków to raczej nie możliwe - gdyż mógłbyś w ten sposób naciągnąć każdego. Pozdrawiam serdecznie
-
Wszystko ładnie tylko żeby tapicer mógł dobrze nakleić podsufitkę to musi być ona wyciągnięta z samochodu - co już nie jest takie proste. Ja polecam klej szewski - nie robi takich plam i nie śmierdzi jak butapren.
-
Dokładnie - zgadzam się z Tobą, że na tym forum panuje taka zasada, ze jak ktoś pyta o 1,6 to zaraz kupa krzyku - bierz 2,0 bo pali tyle samo a radość z jazdy większa. To ja powiem inaczej - po co 2,0 - bierz 2,3, albo nie 2,5 - tylko lepsze jest 2,8 - to może od razu zastanów się nad 3,0 lub 3,2 ??? Tak na marginesie to słyszałem że najlepiej chodzą 5,4 V12 - szkoda, że do trójek nie wkładali - konkluzja - bierz 750 5,4 V12 i nie pytaj o E36 :norty: :norty: :norty: Pozdrawiam serdecznie
-
Po co zakładasz dwa takie same posty na forum - tylko inaczej zatytułowane? Jeśli zacząłeś już pisać w jednym to pisz w jednym. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72521 Zgaszam jeden z dwóch postow do usunięcia
-
Czy zalewając 15W40 nie dostosował sie do zaleceń fabrycznych???
-
Ja wlewam mineralny 15W40 zgodnie z zaleceniem producenta - przebieg 250000km i żadnego bociana - ani z rana - ani z wieczora. Także nie wiem co wy się wiecznie przyczepiecie do tego oleju mineralnego. Producent zezwala i tyle Także kolego nie wprowadzaj w błąd - przeczytaj najpierw instrukcje obsługi BMW E36 z silnikiem M40. Pozdrawiam
-
Dokładnie tak - poza tym powinieneś wyczuć na pedale sprzęgła jak Ci bierze, czy od góry, czy od dołu.
-
Proponuję post do usunięcia - opis kontrolek znajduje się na forum - wystarczy poszukać :)
-
Hmmm kolego ale ty masz jeździsz DIESLEM a kolega ma 1,8 M40 czyli benzynę. Nawet jak pompa dostanie powietrza to nie powinno być problemów z ponownym uruchomieniem auta - benzynowego się nie odpowietrza. Chyba masz wskaźnik paliwa i widzisz ile go jest??? Żeby się dowiedzieć co jest grane - musisz i tak auto mieć na podwórku. Sprawdź w pierwszej kolejności stan paliwa, czy pompka podaje, potem sprawdź pasek rozrządu i zobacz czy zgadzają się położenia na kole zębatym i obudowie z położeniem tłoków (czy pasek Ci nie przeskoczył). Jeśli nie masz pewności, że pasek jest poprawnie założony i nie jest pęknięty - nie próbuj odpalać samochodu. Poza tym często jak się zerwie pasek to słychać jak tłok uderza o zawory - jeśli u Ciebie nie było żadnych trzasków to jest szansa, że pasek cały.
-
Myslę, że jesli jesteś włascicielem auta, to powinieneś znać owy kod. Jesli zakupiłes auto od kogos, to poproś poprzedniego właściciela o podanie prawidłowego kodu. Trzykrotne złe wpisanie kodu - blokuje radio - to tak na marginesie.
-
Przysmażyłeś lekko tarczę sprzęgła - stąd zapach topionego plastiku. Jesli sprzęgło się nie slizga to jest OK.
-
-
Sprzęgło wiskotyczne działa tylko i wyłącznie gdy ma napęd od silnika - po wyłaczeniu silnika wiatraczek przestaje się kręcić Ogrzewanie po wyłaczeniu silnika będzie grzało tak długo, aż ciecz chłodząca będąca w nagrzewnicy się nie ostudzi - ponieważ na wyłączonym silniku nie działa pompa wodna i nie będzie co miało podawać cieczy chłodzącej do nagrzewnicy.
-
Hmmm Potrafisz wyczuć ironię??? Hahahaha no tak Varrol ale Dzidek to używał do tego trawy :norty: :norty: :norty: Pozdrawiam serdecznie :)
-
Ale mnie rozbawiła ta jałowa dyskusja o schładzaniu tarcz wodą :P:P Hmmm tak się zastanawiam - podczas suszy to mam wozić ze sobą w wiadrze, czy czerpać ze studni głebinowej??? No i dodatkowo trzeba wozić kijek do sprawdzania głebokości kałuży - hahahaha. Już sobie wyobrażam masę kierowców BMW szukających kałuż na poboczach w celu chłodzenia tarcz hamuclowych :norty: :norty: :norty: - musiałoby to naprawdę niesamowicie wyglądać. Hmmm a co sadzicie o pomysle lania wody do układu wydechowego celem chłodzenia np katalizatora - bo w tym przypadku zadna kałuża nie pomoże, gdyż jest on na środku podwozia i ni jak go ochlapać. Pozdrawiam serdecznie P.S. Nie ma to jak dobry ubaw z rana :)
-
To może ja zgłoszę do MODA - bo mi to zapodaje mi to wiejskim tuningiem, a z tego co się orientuje nie popieramy tutaj "wieś tuningu" Pozdrawiam serdecznie