piotr2569

Potwierdzam - zerwanie paska może powodować uszkodzenie tłoków, zaworów, dźwigienek, korbowodów itd. Także paseczek + rolki lepiej zmieniać. Pozdrawiam

Auto powypadkowe, źle zrobione lub zrobione z części jakościowo kiepskich (blacha nieocynkowana wstawiana gazowo - czyli przegrzana) nieodpowiednio zabezpieczona od wewnątrz konserwacją daje właśnie takie objawy - i to zauważyłeś u siebie. Auto prawdopodobnie po dzwonie, bo wątpię aby ktoś zmieniał sobie progi od tak. Co do przekładni to oczywiście są różne dlatego podczas przekładki należy je wymieniać. Pozdrawiam serdecznie

Moim zdaniem ten watek powinien znaleźć się tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37795&highlight= Pozdrawiam serdecznie

Łooooooooo Panie toż to rajdówka :P:P:P A tak na serio to poradź szwagrowi żeby wzrok u okulisty przebadał - może w przyszłości uniknąć kłopotów. Pozdrawiam serdecznie

Te spinki - to są ślizgi dzięki którym właśnie owa szyba się wysuwa - umozliwiają swobodby przesów szyby w szynie. Właśnie owe ślizgi odpowiedzialne są za większość problemów z podnoszeniem i opuszczaniem szyb. Ewentualnie sprawdź prostoliniowość szyn. Budowa mechanizmu jest bardzo prosta - jak rozbierzesz na pewno się pokapujesz o co chodzi

Moim zdaniem tak - o ile będzie w dobrym stanie a o takie bardzo cięzko lub nie są na sprzedaż. Na te w ogłoszeniach allegro i otomoto nieraz żal nawet patrzeć. No nie jestem pewny czy dostaniesz za tą kwote niezajechanego ISa. Patrząc po ogłoszeniach niemieckich możesz się w tej kwocie nie zmieścić - jesli chcesz kupić na prawde ładne i zadbane auto bez ,,wieś tuningu,, Zależy od Ciebie na co chcesz polować - ja miałem na początku E30 a teraz E36 - obydwa są jakieś takie ciasne w środku ale na początek wystarczają. W E30 mi sypnęła się chłodnica, siłownik maski, oraz zaczynała zmieniać kolor na rdzawy. W E36 jak to zwykle bywa po naszych drogach tuleje wahacza, sworznie wahaczy - poza tym eksploatacja - paski, rolki itp. Czy jest drogie w utrzymaniu - jak kupisz dobre auto to utrzymanie nie będzie aż tak kłopotliwe, natomiast jak kupisz skarbonke to zupełnie inna bajka. Co do cen części - wcale nie są takie drogie jak niektórzy piszą (przeważnie Ci co z marką BMW mają niewiele wspólnego). Pozdrawiam serdecznie

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3683494 To auto stoi na otomoto już jakieś pół roku - jak nie lepiej - zresztą po stanie tapicerki fotela kierowcy widać jak poprzednik dbał o auto. Już nic nie wspomne o licznikowych 145tys km :norty: :norty: :norty: Co do mocy - to po lifcie to na początku wystepowały: 184 i 204KM. Potem (bodajże od końcówki 2003 czy początku 2004 już tylko 204- jesli się myle to mnie poprawcie). Nie ma co szukać taniego 330d bo to będzie skarbonka bez dna - ale to tak na marginesie. Pozdrawiam serdecznie

Kolego tylko zauważ, że są różnne typy nadwozia - o ile kompakt ma otwieraną całą tylko klapę, coupe ma połączenie z przedziałem bagazowym (brak blachy za siedzeniami) o tyle w sedanie wyciągnąc podsufitkę jest trochę ciężej. Poza tym jeśli dopiero ,,zaczęła się odklejać,, tak jak napisał kolega na samej górze - to nie warto wyciągać całości aby podkleić w kilku punktach - jak przypuszczam w przedniej częsci podsufitki (koło lusterka oraz przy połączeniu z szybą). Pozdrawiam serdecznie

Ponieważ założyłeś dwa takie same posty - wnoszę o usunięcie jednego z nich http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73178 Pozdrawiam serdecznie

To nie takie proste - musiałbyś udowodnić, że kamień który uszkodził Ci szybę wyleciał spod kół teko akurat pojazdu, który jechał przed tobą. Bez świadków to raczej nie możliwe - gdyż mógłbyś w ten sposób naciągnąć każdego. Pozdrawiam serdecznie

Wszystko ładnie tylko żeby tapicer mógł dobrze nakleić podsufitkę to musi być ona wyciągnięta z samochodu - co już nie jest takie proste. Ja polecam klej szewski - nie robi takich plam i nie śmierdzi jak butapren.

Dokładnie - zgadzam się z Tobą, że na tym forum panuje taka zasada, ze jak ktoś pyta o 1,6 to zaraz kupa krzyku - bierz 2,0 bo pali tyle samo a radość z jazdy większa. To ja powiem inaczej - po co 2,0 - bierz 2,3, albo nie 2,5 - tylko lepsze jest 2,8 - to może od razu zastanów się nad 3,0 lub 3,2 ??? Tak na marginesie to słyszałem że najlepiej chodzą 5,4 V12 - szkoda, że do trójek nie wkładali - konkluzja - bierz 750 5,4 V12 i nie pytaj o E36 :norty: :norty: :norty: Pozdrawiam serdecznie

Po co zakładasz dwa takie same posty na forum - tylko inaczej zatytułowane? Jeśli zacząłeś już pisać w jednym to pisz w jednym. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72521 Zgaszam jeden z dwóch postow do usunięcia

Czy zalewając 15W40 nie dostosował sie do zaleceń fabrycznych???

Ja wlewam mineralny 15W40 zgodnie z zaleceniem producenta - przebieg 250000km i żadnego bociana - ani z rana - ani z wieczora. Także nie wiem co wy się wiecznie przyczepiecie do tego oleju mineralnego. Producent zezwala i tyle Także kolego nie wprowadzaj w błąd - przeczytaj najpierw instrukcje obsługi BMW E36 z silnikiem M40. Pozdrawiam

Dokładnie tak - poza tym powinieneś wyczuć na pedale sprzęgła jak Ci bierze, czy od góry, czy od dołu.

Proponuję post do usunięcia - opis kontrolek znajduje się na forum - wystarczy poszukać :)

Hmmm kolego ale ty masz jeździsz DIESLEM a kolega ma 1,8 M40 czyli benzynę. Nawet jak pompa dostanie powietrza to nie powinno być problemów z ponownym uruchomieniem auta - benzynowego się nie odpowietrza. Chyba masz wskaźnik paliwa i widzisz ile go jest??? Żeby się dowiedzieć co jest grane - musisz i tak auto mieć na podwórku. Sprawdź w pierwszej kolejności stan paliwa, czy pompka podaje, potem sprawdź pasek rozrządu i zobacz czy zgadzają się położenia na kole zębatym i obudowie z położeniem tłoków (czy pasek Ci nie przeskoczył). Jeśli nie masz pewności, że pasek jest poprawnie założony i nie jest pęknięty - nie próbuj odpalać samochodu. Poza tym często jak się zerwie pasek to słychać jak tłok uderza o zawory - jeśli u Ciebie nie było żadnych trzasków to jest szansa, że pasek cały.

Myslę, że jesli jesteś włascicielem auta, to powinieneś znać owy kod. Jesli zakupiłes auto od kogos, to poproś poprzedniego właściciela o podanie prawidłowego kodu. Trzykrotne złe wpisanie kodu - blokuje radio - to tak na marginesie.

Przysmażyłeś lekko tarczę sprzęgła - stąd zapach topionego plastiku. Jesli sprzęgło się nie slizga to jest OK.

Sprzęgło wiskotyczne działa tylko i wyłącznie gdy ma napęd od silnika - po wyłaczeniu silnika wiatraczek przestaje się kręcić Ogrzewanie po wyłaczeniu silnika będzie grzało tak długo, aż ciecz chłodząca będąca w nagrzewnicy się nie ostudzi - ponieważ na wyłączonym silniku nie działa pompa wodna i nie będzie co miało podawać cieczy chłodzącej do nagrzewnicy.

Hmmm Potrafisz wyczuć ironię??? Hahahaha no tak Varrol ale Dzidek to używał do tego trawy :norty: :norty: :norty: Pozdrawiam serdecznie :)

Ale mnie rozbawiła ta jałowa dyskusja o schładzaniu tarcz wodą :P:P Hmmm tak się zastanawiam - podczas suszy to mam wozić ze sobą w wiadrze, czy czerpać ze studni głebinowej??? No i dodatkowo trzeba wozić kijek do sprawdzania głebokości kałuży - hahahaha. Już sobie wyobrażam masę kierowców BMW szukających kałuż na poboczach w celu chłodzenia tarcz hamuclowych :norty: :norty: :norty: - musiałoby to naprawdę niesamowicie wyglądać. Hmmm a co sadzicie o pomysle lania wody do układu wydechowego celem chłodzenia np katalizatora - bo w tym przypadku zadna kałuża nie pomoże, gdyż jest on na środku podwozia i ni jak go ochlapać. Pozdrawiam serdecznie P.S. Nie ma to jak dobry ubaw z rana :)

To może ja zgłoszę do MODA - bo mi to zapodaje mi to wiejskim tuningiem, a z tego co się orientuje nie popieramy tutaj "wieś tuningu" Pozdrawiam serdecznie