Razloo

Co do kolegi wyzej.....by sprawdzic czy wwiskoza dziala ...... otworz maske i odpal silnik przytrzymaj czyms wentylator najlepiej reka ALE OSTROZNIE !!!!!!!!! kiedy wskaznik dojdzie do polowy powinienes poczyc jak wiskoza probuje wyciagnac ci sie z reki. ewentualnie powinien rozpedzic sie tak iz nie mozliwe bedzie zatrzymanie. jesli takie oznaki nie wystepuja to wiskoza

Moim zdaniem to bardziej obstawialbym pompa wody lub uszczelka..... wymien usczelke pod glowica....skoro wywala ci chlodnica wode musi gdzies brac na dziko powietrze... i robi sie banka nagrzanego powietrza i wypycha wode.... niektore pompy sa uzaleznione od obrotow silnika wiec jesli masz padnieta lub dogorywajacoa pompe to ona dobrze nie pompuje plynu, dopiero dodanie gazu rozpedza pompe co powoduje powrot do normalnego obiego plynu w ukladzie.

nie ma sprawy pisz jak cos odkryjasz .....wszyscy sie uczymy :)

masz 2 wyjscia dlugie i krotkie.... pierwsze odkrecasz chlodnice zabierasz lejesz w domu wode patrzysz gdzie leci uszczelniasz zakladasz zalewasz plynem i odpowietrzasz lub drugie pod samochod patrzysz gdzie leci zaklejasz (kroprlka) zalewasz i odpowietrzasz ale najpierw musisz naprawic chlodnice ....Jesli masz troche czasu wez 1 opcje dokladniej sprawdzisz i bedziesz pewien i lepiej ja uszczelnisz.

pierwsze musisz dokladnie zlokalizowac i uszczelnic wyciek obejrzyj zbiorniczek wyrownawczy od dolu przetrzyj szmata i patrz gdzie leci. problem w tym ze nawet jak odpowietrzymy uklad to on bedzie na dziko lapal powietrza przez uszkodzona chlodnice wiec robota jest bez sensu.

Odpowietrzyles? Skad wiesz ze w przewodach jest pusto a w chlodnicy plyn ?

Od jednego uszczelnienia nie stanie sie nic.... poza tym masz racje iz notoryczne uszczelnianie powoduje zmniejszenie powierzchni chlodzenia... ja swoja jak uczelnialem (robilem to tylko raz). I tak co 10000km odkrecam chlodnice i dokladnie czyszcze :D

Tak jak moj poprzednik mowi. Srube z plastiku masz obok korka wlewu chlodnicy .... odkrec go, odkrec korek od chlodnicy powinienes zobaczyc jak plyn przesuwa sie dalej w glab ukladu. Niemartw sie tak musi byc.... dolewaj stopniowo plynu przy odkreconym odpowietrzaczu az poziom plynu dojdzie do kreski. Zakrec odpowietrznik a potem korek wlewu od chlodnicy.... Odpoal samochod na minute po czym zgas... operacje powtorz az plyn bedzie caly czas na kresce mimo odkrecenia odpowietrzenia. mozliwe ze to byla przyczyna ale poobserwuj temperature, istan plynu przez kilka dni i daj znac jak i co.

90 stopni to nie zagotowana woda jeszcze... Jesli faktycznie poszlo z chlodnicy to sa 2 wyjscia albo jest gdzies walnieta albo poprosty wyrzucil ci zaworek... powiedz mi czy przy dolewaniu adkrecales taka mala plastikowa srubke sluzaca do odowietrzania ?? ja zwykle ja odkrecam by pozbyc sie balona powietrza poczym dolewam plyn do kreski KALT na zimnym silniku... odkrecanie jest wazne bo inaczej woda wtlacza powietrze do ukladu powodujac powstanie duzej banki rozgrzanego powietrza ktora strasznie przeszkadza w chlodzeniu. Mozesz kupic na stacji za pare zlotych taki uszczelniacz do chlodnic (sam stosowalem i nie jest to niebezpieczne) na rozgrzanym silniku dosyp i pozwol pochodzic troszke silnikowi, pomoze to uszczelnic chlodnice wrazie czego.... co do termostatu ciezko powiedziec jesli bylby uszkodzony temperatura z pewnoscia przekroczyla by pion i szla w kierunku czerwonej kreski lub samochod wogole by sie nie nagrzewal tak jak powinien. co do wiskozy...awaria moze powodowac tylko jeden objaw gwaltowne grzanie silnika. Tak wiec sprawdz i jak cos odpisz bedziemy dzialac dalej. Ja mialem problem kiedys z wiskoza wiec wiem co to znacza problemu z ukladem chlodzenia w "Beatkach" one sa strasznie czule na zmiany tem silnika.)

A czy slinik po odpaleniu "cyka" ?? Jesli tak to mozesz pokusic sie o sprawdzenie czujnika polozenia wału. moj kiedys zasniedzial i objawy byly bardzo zblizone + cykanie ileciutkie szarpanie silnika.... wykrecilem, oczyscilem i wuala :)

Jesli leci z dołu chlodnicy jak sam piszesz moze byc uszkodzona sama chlodnica... Postaraj sie wjechac na kanal i obejrzec dół chlodnicy, byc moze jakis kamien uderzyl i pekla. Powiedz czy przy dolewaniu plynu dolewales pod korek ??? jesli tak to chlodnica od dolu ma taki zaworek spustowy ktory przy za durzej ilosci plynu w chlodnicy bedzie upuszczal az zostanie odpowiednia wartosc... Popatrz odpisz najwyzej bedziemy myslec dalej ...obejrzyj chlodnice i sprawdz czy przypadkiem woda nie leci gdzies z bloku silnika.

Witam Słuchaj miałem tak samo.... wymienilem, zawory, popychacze, dzwigienki i nic..... pewnego pieknego dnia [EDIT by MOD <-- ostrzeżenie] sie i postanowilem sprawdzic dalej .... i udalo sie. Po 4 h szukania okazalo sie iz mialem wydmuchnieta z jednej strony uszczelke pod kolektorem ssacym.... ( na milość Boska ... kto tak świetnie zaplanowal uylozenie tego ustrojstwa :D) odkrecilem wymienilem dodalem pasty termiczno-uszczlniajacej i juz nie slychac nawet tyci tyci cykania...... Mam nadzieje ze pomogłem...... PS jak bys mial to robic uwazaj na szpilki by ich nie urwac bo bedzie zaczepisat lipa :/

Dzieki sliczne. Ide zaraz ja "głaskac" heheh :)

Witam Wszystkich. Mam pytanie odnosnie galki do skrzynui biegow.... jak to sie wymienia...jak zdjac stara galke? Nigdy tego nie robilem i niechcialbym nic uszkodzic. Dzieki z gory za pomoc. Mam BMW E36 r92

Witam wszystkich. Mam problem z szyberdachem. otoz podczas jazdy jak jade po nierównosciach to strasznie mi puka szyberdach . Jesli sie go fizycznie nacisnie to wyczuwalny jest luz szczegolnie z jednej strony. oczywiscie tak sie dzieje na zamknietym. Jesli ktos ma pomysl lub mial podobny problem to bylbym wdzieczny za porade. Rozwazalem juz jakis sposob na zaklejenie na stale szyberdachu..... ale chcialem jeszcze napisac do was... tu zawsze sa super ludzie ktorzy miewaja ekstra pomysly :)