Krzysiek78

myślę, że koszt zawiechy nie jest az tak wielki a na naszych drogach trzeba się na to przygotować ze zmiany beda częste, więc nawet jesli kupimy z dobrym to zaraz siądzie :) Najczęściej padają wahacze, amorki, łączniki stabilizatora i końcówki drążków. Koszt nie jest ogromny, najbardzoj skupiłbym się na silniku bo naprawa dieselka może być kosztowna, a diagnozy błędne. No i blacharka, rant bagażnika, dolne ranty drzwi szczególnie kierowcy. E39 to już dość wiekowe autka bo najnowsze ma 5 lat a więc ideały ciężko znaleźć, a jazda za każdym egzemplażem po polsce to już lepiej kupić parcha i go wyremontować będzie taniej :lol:

jak to z tą żarówką jest , jakiś prosty schemacik ? Jaka to ma być żarówka i jakie zadanie spełnia ?

nie wiem nawet co bym gnojom zrobił, najlepiej do sądu i jakieś odszkodowanie czy inne paragrafy. Zapłacili by po dwie penjse + łomot gdzieś w ciemnej ulicy to dobra szkoła kultury dla bydła. Mi raz mechanik ukradł kartę graficzną za co jeszcze nie zapłacił, ale zapłaci i jeszcze o tym nie wie hehe :wink: A co do nowszych autek to najlepiej oddawać do dobrych sprawdzonych zakładów bo to wyższa szkoła jazdy

no własnie, dlatego w takich sytuacjach najlepiej podłączyć pod komputer bo wymiana po kolei wszystkiego co może dawac takie efekty sporo kosztuje.

Cześć kolego, temat pękniętej linki pojawia się regularnie na forum. Mogłeś poszukać, ale zrobiłem to za ciebie :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=81673&highlight=p%EAkni%EAta+linka Pozdrawiam

zmień filter powietrza, swiece tez moga dawac takie objawy. To na początek a później bedziemy myśleli :wink:

oddaj morgan3xp na tuning to zacznie dymić hehe

podpinam się pod pytanie, też nie wiedziałem jak więc sciągałem strzykawką i napełniałem, pojeździłem trochę i znów powtórka, zrobiłem tak kilka razy aż weszło 600 ml, olej który ściągałem to była tragedia, teraz chociaż trochę przypomina czerwony :) Ale chciałbym to zrobić porządnie.

każdy olej będzie dobry o ile nie kupisz go na allegro :lol: Nie mówię, że wszystkie to podróby, ale łatwo się naciąć. Ostatnio przy wymianie nie skasowałem inspekcji, powiedzcie mi mniej więcej po ilu kilometrach należy wymienić według inspekcji ? Tzn po ilu kilometrach schodzi na czerwone pole z zielonych. Wiem, że to zależy też od sposobu jazdy, a jak wygląda u was ?

nie jestem pewien ale lepiej nie zalewaj magnateciem a mobilem 10 w 40. Słyszaem wiele niepochlebnych opinii o magnatecu. Absolutnie nie chcę wywoływać kolejnej wojny.

olej możesz dać syntetyk o ile nie był zalany mineralnym, dla bezpieczeństwa możesz zalać półsyntetykiem i też bedzie dobrze. Miałem podobny dylemat dałem mobila 10 w 40 przejechałem 10 000 km i jest naprawdę dobrze, silniczek chodzi cicho a olej po takim przebiegu nie jest az taki brudny, ale zmieniam za miesiac. Filter jest jeden, olej 10w40 mieści się w normach jakie podawało bmw dla e39 sprzed liftu.

jak się okazało niepotrzenie wylewłeś tony łez i waliłeś głową w mur. :norty: :lol:

dokładnie, słychać conajwyżej małe pyknięcie i nic więcej, ale nie kręci w ogóle. Autorowi watka proponuję go naładować dłużej, albo zmienic bo może jest już całkiem wyeksploatowany.

a próbowałeś metodą ściskania węży czy tylko odpowietrznikami ?

miło jest słyszeć dzwięk wkręcającej się BMW nawet jeśli jest to 520 :lol: najmniejsze R6 :norty: Trzeba przyznać, że BMW daje ogromną przyjemnosć z jazdy :wink:

i ja :lol:

oponki wywazone, ale mogą już być zuzyte albo ostro przyhamowane w jednym miejscu. Stawiam ze to jednak one, :wink: Mozesz spróbowac przelozyc kola http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=89581 w 5er pojawił się podobny temat

na krótkie, w zimie po 2/3 dystansu wskazówka dochodzi do pionu

Czy spotkał się ktoś z takim problemem ? W zimie było normalne, że jeżdząc na niedogrzanym silniku i krótkie dystanse robił się nalot. Zaraz na wiosnę zginął jak i rok wcześniej :) Ale parę dni temu jechałem na ogrzewaniu w nocy patrzę dzisiaj i znów się pojawił ! Płyn nie znika, nie kopci, węże w normie. Dlaczego kiedy używam ogrzewania tak się dzieje ?

Dużoooooo wkładu przed Tobą. Aż strach pomyśleć co sie dzieje np z zawieszeniem... I oby za miesiąc nie było kolejnego posta na temat : Jakie to BMW jest drogie w eksploatacji a jak bardzo podłe i awaryjne. Kolega jest strasznie bogaty i kupuje skarbonkę. Na takie fury stać tylko strasznie bogatych, nie to co my tu szaraczki na biednym forum. No ale optymistycznym akcentem kończąc życzę "szerokości" i niech Ci się kółeczka dobrze kręcą :cool2: normalnie zacznij pracować jako wróżka, kolesiowi świecą się dwie kontrolki a banda baranów od razu ze to złom. Jak jesteś taki cwaniaczek to dlaczego nie jeździsz nową 5 z salonu tylko jakimś wysłużonym tds z silnikiem opela omegi :lol: :lol: :lol: ?

różnice w cenach wynikają prawdopodobnie z przeliczania euro. Nie jest tajemnicą, że wiele firm m.in H&M przeliczają euro po kursie grubo ponad 4 zł co jest im na rękę, a jeśli ktoś mysli, że cena płyty zależy od ilości sprzedanych egzemplarzy to się grubo myli :twisted:

też znalazłem tą aukcję, ale czy to napewno wahacz ?

to coś jest z tylnego zawieszenia i po szwedzku nazywa się Axeltapp :lol:

a zbiornik paliwa jak jest umiejscowiony ? Może na to wpłynąć ?

Co do zawieszenia A4 to jest ono chyba droższe w utrzymaniu od e39 z tego powodu, że na przód idzie az 8(!) wahaczy (e39 - 4szt.)