Krzysiek78

typ BKR6EK :wink:

Nie podobaja mi się :wink:

Liczysz na to,że prędkościomierz nie przekłamuje? Czy może mierzyłeś jakoś? Co do wskaźnika-wszystko to może być wina pływaka. U mnie rezerwa zapalała się przy właśnie ok 8 litrach. I u mnie jest tak samo że przy około 8 litrach zapala się kontrolka ale ja to wiem, ty to wiesz ale czy inni o tym wiedzą??? pozdro w/g instrukcji ma się zapalać właśnie przy 8l. Mnie też denerwuje paliwomierz, co prawda się nie zawiesza, ale źle wskazuje. Wczoraj było w/g niego 29l dolałem 10 l i ledwo przekroczyło 30. Cyrki są też ok rezerwy, po zapaleniu wskazuje prawie zero a po chwilowej jeździe potrafi wsoczyć na zasięg 100 km i nawet rezerwa zgaśnie :? BMW sie nie postarało :cry2:

Heh to ja wam powiem, że teraz też przejdę na valvoline pomimo, że mam dostęp do Mobilów i innych rozlewanych poza granicami Polski. Wcześniej słyszałem o nim masę pochlebnych opinii.

Bawiłem się już testami, ale nie znalazłem odpowiedzi na jedno pytanie. Powiedzcie mi czy można zrobić aby jakiś z testów był dostępny pod guzikiem od kierunków na stałe ? Np tem płynu chłodzącego.

Muszę się zabrać za te lusterka bo mi też nie grzeją i nieraz jestem zmuszony je rano przecierać...dłonią :lol: :mad2:

Moja e39 była zalana mineralnym syfem, na dodatek nieźle przepracowanym, ale świeciły jeszcze żółte kontrolki, wymieniłem na półsyntetyk(nie kasowałem inspekcji) przejechałem 12 tys i... świeci jedna żółta :duh:

:D no.. i tej wersji będę się trzymał :D jeśli masz zalewać LL to skasuj inspekcję i jej się trzymaj. 10 do 12 tys na LL to naprawdę mało, w takich odstępach można wymieniać półsyntetyk. Nie ma co przesadzać.

Co do skrzyni to jest na niej naklejka (dość wysoko umiejscowiona przez co od razu jej nie zobaczysz) z opisem oleju. Jeśli jest to manualna to olej albo ATF albo MTF do kupienia w BMW.

osobiście wymieniłem olej w tylnim moście i to co zabaczyłem :jawdrop: Straszny syf ! Wymieniaj!

jestem zdania, że jeśli mercedes to tylko S. :) S ki zawsze mnie kręciły

Czy po wymianie amorków(oczywiście przód) muszę jechać na zbieżność ?

szukaj w schowku

http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.asp http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLPVLMOMobil_1_0W-40.asp ma :wink:

mi ten gong bije tez jak mam zaciągnięty reczny i chce ruszyc, albo kiedy są otwarte drzwi lub bagażnik no i te 3 stopnie, mało wody w spryskiwaczu hehe. Reszty gongów nie pamietam

z tego co się orientuję to i tak zalałeś troszeczkę gęściejszy ale nadal spełniający normy LL 04 więc wszystko ok, jeśli silnik będzie chodził dobrze to niczym się nie przejmuj.

a masz wycieki ? Dużo znika pomiędzy wymianami ? Olej półsyntetyczny nie jest najlepszym rozwiązaniem, inaczej było z autkami przed liftem wtedy normy były luźniejsze :)

podobno może się rozrząd przestawić, szczególnie groźne w przypadku paska i mniej w przypadku łańcucha.

a ja nie wiem czym była zalana moja(na korku stoi ATF) bo olej był już szary :( Zmieniłem na D III i przewody oraz zbiorniczek bardziej się pocą niż wcześniej .

nie dolewaj wody na gorącym silniku bo ci głowica pęknie! :duh: Ciekawe czy już nie nabroiłeś, w ogóle dolej choć z 2 l płynu koncentratu, odpowietrz i szukaj wycieków. Jeśli nie znajdziesz to możesz kupić dodatek do płynu który się świeci pod uv i wtedy łatwiej.

jest możliwe ale wymogiem (chyba) jest posiadanie spryskiwaczy :cry:

a czy będe musiał zostawić obecny kluczyk w ASO?Jeśli tak to na ile czasu ?

ja też chętnie zakupiłbym taki interfejsik, ale zależy mi bardziej na odczytaniu błędów ewentualnie skasować inspekcje(wiem ze mozna to zrobic kablem) , jakie różnice niesie ze sobą drogi interfejs i jakie mam możliwości ?

nie zapomnij o gumach i odbojach

ja też kupiłem z jednym i wypada dorobić drugi. Piszesz ze robiłeś to w ASO, można wiedzieć ile taka przyjemność kosztuje ?