Krzysiek78

osobiście bardziej podoba mi się E46, ale w moim przypadku kieruję się też praktycznością z powodu rodzinki :) Jeśli podejdzie Ci 3 to kupuj. Miejsca bedzie troche mniej :)

dzięki Dakun. Na realoem wychodzi, że do mojej skrzyni podejdzie ATF, albo MTF lt2, oczywiście sprawdzę w piątek u mechanika. Skoro nie ma zamienników mtf to ile kosztuje w ASO i w jakich pojemnościach bo potrzebuję 1,1 :mad2: ?

Niestety nie wiem, ale szwedzka policja podczas rutynowych kontroli bardzo często sprawdza umocowanie aku. Jego luzy oznaczają ponowny przegląd. Słyszałem coś o zagrożeniu pożarowym podczas np dachowania. Czyli jakieś znaczenie to ma. Może zrób jakąś samoróbę, albo kup na szrocie :wink:

musisz looknąc na lepę na skrzyni i co na niej napisano. może byc: pomaranczowa z napisem ATF, czyli taki jak do wspomy i automatów żółta MTF LT1 lub LT2 - dostepny w ASO, nie ma zamienika na rynku czy te same oznaczenia występują na E39 ? Czy da się zobaczyć bez podnośnika i wyjazdu u mechanika tzn. lewarek albo inna metoda wglądu ?

a nawet minerale! W instrukcji z 97 roku jest nawet takie cudo jak 15 W 40 ! Daniel jeśli bardzo boisz się o wycieki to jest olej valvoline syntetyczny "dbający" o uszczelki. Nie wiem jak sprawuje się w BMW, ale ma LL-98.http://www.valvoline.pl/MaxLife_5W40_index.html

moja też 2.0. 97 rok i niestety trochę nierówno chodzi, wyłącznie na obrotach ok 1700 - 2000. Co jest szczególnie widoczne na 3 biegu. Niedługo podłączę ją pod kompa,

słuchaj bosy moje zdanie jest takie . Weź E38, ale to tylko sprawa gustu, a jeszcze w manualu to bym się nawet nie zastanawiał.

Dla mnie to tragedia obydwie :|

to jest zależne od rocznika, w starszych wchodziło ponad litr a w młodszych właśnie chyba 750

nie przesadzajcie, za 20 000 można kupić fajna benzynę. Ja za swoją w Szwecji zapłaciłem 16 000 zł do wymiany amortyzatory i wachacze. W środku zadbana jedynie fotel przetarty(niezły grubasek nią jeździł). O TDS zapomnij, nie brałbym czy w dobrym czy złym stanie. Jeśli nawet jest w dobrym to jutro będzie w złym a wiele napraw kosztuje tyle ile cały silnik do benzyny. I nie mówcie, że są mało awaryjne. Może na tle oplów i fordów tak, ale z BMW to najbardziej awaryjny silnik.

@ pinczer Uwazam ze e34 z białymi jest ok jeśli jest w odpowiednim kolorze lakieru. Nie do wszytkich pasuje, ale w obecnym kształcie nawet mi się podoba. Możesz przesłać wiecej zdjęć. Odniosę sięteż do lepszego modelu e39 gdzie bardzo podoba mi się pomarańczowy kieunek.

Stan zapisany jest w kluczyku, module świateł i w desce na licziku. Wszytkie można zmienić i będzie to "oryginalnie zrobione". mam na nadzieję, że wiesz o jaką oryginalność idzie. :twisted: Wymagania co do oleju są dość surowe pod względem norm dla diesla, min. longlife albo specjalny polecany przez bmw olej powinien być klasy 0 lub 5 W 30 40 50 w dieselkach dopuszczone są te z 10W x Nie wiem jak to cię ma do tdsów montowanych w omegach bo tam podobno zmiana idzie co 7,5 tys :lol:

lepsze to niz mineralny 15W40 obojętnie jakiego producenta, a syntetyczny do ursusa nie podejdzie raczej. Lepiej zobacz do instrukcji jaki olej poleca to Twojej furki producent(ursus)

napewno nie to cudo, już lepiej jakiegoś lotosa syntetycznego :twisted:

najgorsze, że silniki nowej generacji mogą być niespalinowe, a jakieś elektryczne i żegnajcie wtedy melodie V i R6 :cry: Już nawet gaz może być, albo jakiś rzepak od biedy hehe Zamiast tego jeżdzić będziemy odkurzaczami :evil: :evil: :evil: :lol:

z tego co wyczytałem w instrukcji to też samo zmienia biegi jesli obroty są ekstremalnie wysokie, albo zbyt niskie(aby zapobiec zaduszeniu silnika). Może w pszyszłości skuszę się na takie cudo bo wygląda intersująco :twisted: Czy spalanie można utrzymać na poziomie manuala? Czy takie wachlowanie góra - dół nie obciąża bardziej ASB niż jej używanie w "standardzie" ?

no właśnie jak u was ze sprężarkami ? U mnie chodzi to dość głośno, ale w środku nie robi różnicy dopiero na zewnątrz, chłodzi ok . Dzisiaj słyszałem klimę w dużo nowszym focusie i tam chodziła jeszcze głosniej :twisted:

coś w tym jest :) ja dodatkowo przecieram je szmatką przed założeniem platikowej obudowy i narazie mam spokój, a przepalały się co miesiąc :8)

CZeść, od wyszukiwarki :norty: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=81117&highlight=wentylator+klimatyzacji ach te DBLy hehe Zapewne padło to , albo sam wentylator klimy. Robiłeś klimę w kruszynie ?

Nie wiem czy to coś pomoże, ale u mnie śmierdzenie przeszło. Nieraz zajedzie, ale to już nie to :twisted: Więc jeśli śmierdzi wam np po włączeniu zimnego nawiewu, ale bez włączonej klimy(najczęstszy przypadek) to w takim ustawieniu odgrzybiajcie. Spotkałem się też ze smrodkiem na ciepłym nawiewie, ale u mnie akurat pod tym względem jest idealnie.

Astro a powiedz ile ma wylatane twoja bunia ? Wybaczcie, ale najwięcej zależy od poprzednich właścicieli. Z autem trzeba łagodnie i dobrze je traktować i to szczególnie dotyczy diesli. Co nie znaczy, że nie trafiają się nowe E60 które mają jeszcze więcej awarii niż kilkunastoletni model. Astro tylko nie kupuj Astry :nienie: :twisted: :mrgreen: hehe

ja bym ci tego mechanika polecił przed kupnem .Nawet podpiąć pod kompa i sprawdzić błędy. W ogóle sprawdź elektrykę, okna nawiewy, głosniki itd. Troche dłubania przy tym później może być, ale pod względem awaryjności jest podobnie jak w innych niemieckich autach. U mnie po roku nie padło nic z takich części(odpukać). Nie sądzę aby elektryka/elektronika była najsłabszą częścią tego E39. Bardziej układ chłodzenia :twisted: Jak już coś chłopakom/babkom pada to jeż od nawiewu, albo wentylator klimy :worried: Nie są to jeszcze tak naszprycowane elektroniką auta jak E60. I następną BMW też będzie R6, ale tym razem najmniej 2500 :| :twisted: Wiec też polecam największe r6 :mrgreen:

Przy tej prędkości to moja 520 pali 7, ale nigdy do dieselków nic nie miałem nawet fajnie się nimi jeździ przez wysoki moment. Jednak przy obecnych cenach paliwa to ja bym się bardzo zastanowił nad gruźlikiem. Nie chce rozpoczynać kolejnej wojny jak by co :lol:

Wcale nie jest bo producent przewiduje najmniejsze 225 na lato. w mojej 520 można jeździć na 205, ale po zakupie miałem założone 195 i co prawda jakoś to jeździło, ale zmieniłem czym prędzej.

sprawdź. U mnie na akumulatorze jest wskaźnik który mówi czy akumulator jest rozładowany czy zużyty.